ओडिशा के मुख्यमंत्री ने गडकरी को लिखा पत्र, एनएच 55 को पूरा करने की मांग
गडकरी से हस्तक्षेप करने की मांग की है.
भुवनेश्वर: एनएच 55 के कटक-अंगुल-संबलपुर खंड को पूरा करने में अत्यधिक देरी से चिंतित मुख्यमंत्री नवीन पटनायक ने महत्वपूर्ण राजमार्ग परियोजना को जल्द पूरा करने के लिए केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी से हस्तक्षेप करने की मांग की है.
केंद्रीय मंत्री को पत्र लिखकर उन्होंने कहा, यह बड़ी चिंता का विषय है कि एनएचएआई द्वारा 2017 से किए जा रहे 265 किलोमीटर लंबे हाईवे को चार लेन के कैरेजवे में बदलने के बाद भी इसका पुनर्वास और उन्नयन अभी तक पूरा नहीं किया गया है। पाँच साल से।
“NH 55 पश्चिमी ओडिशा के लाखों लोगों के लिए एक जीवन रेखा के रूप में कार्य करता है। बेतरतीब निर्माण गतिविधियां और सड़क की दयनीय दुर्दशा के कारण अक्सर दुर्घटनाएं होती हैं जिससे मानव जीवन की हानि होती है। पिछले दो वर्षों के दौरान 399 दुर्घटनाएं हुई हैं जिनमें 196 मौतें हुई हैं। सड़क के काम को पूरा करने में देरी के लिए लोगों में सार्वजनिक आंदोलन और असंतोष है, ”नवीन ने बताया।
मुख्यमंत्री ने कहा कि इस मामले में राज्य सरकार की चिंता के बारे में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को पहले ही बता दिया गया है और एनएचएआई के क्षेत्रीय अधिकारियों के साथ परियोजना की प्रगति की नियमित समीक्षा के बावजूद कोई संतोषजनक परिणाम नहीं दिख रहा है। उन्होंने आग्रह किया गडकरी को परियोजना को जल्द से जल्द पूरा करने के मामले में हस्तक्षेप करने के लिए कहा, जो राज्य के लोगों की लंबित मांग को दूर करने में एक लंबा रास्ता तय करेगा।
6 मार्च को, द न्यू इंडियन एक्सप्रेस ने 'कटक से संबलपुर तक, अंतहीन एनएच 55 दर्द' शीर्षक से एक विस्तृत रिपोर्ट प्रकाशित की थी, जिसमें राजमार्ग विस्तार कार्य को पूरा करने में अत्यधिक देरी के पीछे के कारकों पर प्रकाश डाला गया था। परियोजना निदेशक (तकनीकी) सहित एनएचएआई के दो वरिष्ठ अधिकारियों को अनियमितताओं और निर्माण कार्य की धीमी प्रगति पर निलंबित कर दिया गया था।
ओडिशा के सबसे महत्वपूर्ण राजमार्गों में से एक, NH 55 लंबे समय से राज्य के तटीय, मध्य और पश्चिमी क्षेत्रों के बीच एक महत्वपूर्ण संबंध रहा है। पूरा होने पर, राजमार्ग एक निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान करके और खनन और औद्योगिक यातायात की गति को तेज करके औद्योगिक गलियारों को बंदरगाहों से जोड़ेगा।
2,367 करोड़ रुपये की लागत से मार्च 2017 और मार्च 2018 के बीच तीन चरणों में शुरू हुई यह परियोजना पुलों, वाहन अंडरपास (वीयूपी) और पशु अंडरपास (एयूपी) के पूरा होने में देरी के कारण अधूरी है। परियोजना का अनुमान पांच साल बाद लगभग दोगुना होकर 4,482 करोड़ रुपये हो गया है, लेकिन अभी तक लगभग 60 प्रतिशत काम ही पूरा हो पाया है।
इंजीनियरिंग, प्रोक्योरमेंट एंड कंस्ट्रक्शन (ईपीसी) मोड पर शुरू की गई परियोजना में देरी हुई क्योंकि निर्माण एजेंसी हैदराबाद स्थित गायत्री प्रोजेक्ट्स लिमिटेड अनुबंध हासिल करने के एक साल बाद गंभीर वित्तीय संकट में चली गई।