भारतीय रेलवे ने पहला एल्युमीनियम माल ढुलाई रैक शुरू करने की तैयारी की

भारतीय रेलवे रविवार को पहला एल्युमीनियम माल ढुलाई रैक पेश करने के लिए तैयार है। केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव भुवनेश्वर स्टेशन पर एल्यूमीनियम रेक के साथ भारत की पहली मालगाड़ी को हरी झंडी दिखाएंगे। एल्युमीनियम रेक फास्ट-ट्रैक आधार पर माल परिवहन को आधुनिक बनाने की देश की महत्वाकांक्षी योजना को बढ़ावा देगा और रेलवे के लिए बड़ी कार्बन बचत को सक्षम करेगा।

ईस्ट कोस्ट रेलवे (ईसीओआर) के सूत्रों ने कहा कि एल्युमीनियम फ्रेट रेक बड़े पैमाने पर परिवहन में आधुनिकीकरण अभियान में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है क्योंकि एल्युमीनियम पर स्विच करने से कार्बन फुटप्रिंट में काफी कमी आएगी। एल्युमीनियम से बना रेलवे रैक सालाना 1,500 टन कार्बन उत्सर्जन बचाएगा। एक एकल रेक अपने जीवनकाल में 14,500 टन से अधिक CO2 बचा सकता है।

एक अनुमान के अनुसार, केंद्र सरकार द्वारा शुरू किए जाने वाले 2 लाख रेलवे वैगनों में से पांच प्रतिशत अगर एल्यूमीनियम के हैं, तो एक वर्ष में लगभग 1.5 करोड़ टन कार्बन उत्सर्जन को बचाया जा सकता है। विशेष रूप से माल ढुलाई के लिए डिज़ाइन किए गए, डिब्बों में स्वचालित स्लाइडिंग प्लग दरवाजे होते हैं और आसान संचालन के लिए लॉकिंग व्यवस्था के साथ एक वायवीय रूप से वापस लेने योग्य रोलर फ्लोर सिस्टम से लैस होते हैं।

चमचमाते रेक मौजूदा स्टील रेक की तुलना में 180 टन हल्के होते हैं और पांच प्रतिशत (पीसी) से 10 पीसी अधिक पेलोड ले जा सकते हैं, अपेक्षाकृत नगण्य पहनने और रोलिंग स्टॉक और रेल के साथ कम ऊर्जा की खपत कर सकते हैं। राज्य की शुरुआत करने का निर्णय- ऐसा लगता है कि ईसीओआर में एल्युमीनियम से बने अत्याधुनिक रेकों को लिया गया है क्योंकि जोनल रेलवे के पास लगातार तीन वर्षों में सबसे अधिक माल ढुलाई का रिकॉर्ड है।

ज़ोन ने 2021-22 में 232.13 मिलियन टन माल ढुलाई की और माल ढुलाई से ₹23,012.32 करोड़ कमाए, जो अन्य क्षेत्रीय रेलवे में भी सबसे अधिक है। "एल्यूमीनियम रेक परिवहन की रसद दक्षता में भी सुधार करेगा और भारत की डीकार्बोनाइजेशन यात्रा में तेजी लाएगा। रेलवे के एक प्रवक्ता ने कहा कि नए रेक के इस्तेमाल से मालगाड़ियों की परिचालन गति बढ़ाने में मदद मिलेगी।