बयान में इस बात पर प्रकाश डाला गया कि पिछले ULB प्रशासनों ने एक लाइसेंसिंग
और पट्टेदार प्रणाली स्थापित की थी जो चुनिंदा व्यक्तियों या व्यवसायों को विशेष अधिकार प्रदान करती थी, जिससे विभिन्न वस्तुओं में एकाधिकार और सिंडिकेट बनते थे। इस प्रणाली के परिणामस्वरूप कीमतों में वृद्धि हुई, क्योंकि एकाधिकारवादी कीमतें तय कर सकते थे, जो पट्टेदारों द्वारा लगाए गए अतिरिक्त अवैध शुल्कों से और भी बढ़ गई। CNCCI ने स्पष्ट किया कि इस तरह की अलोकतांत्रिक और अनैतिक प्रथाओं को बर्दाश्त नहीं किया जाएगा, और उन्हें रोकने के लिए सभी रास्ते तलाशने का संकल्प लिया।
CNCCI ने ULB को याद दिलाया कि राष्ट्रीय, अंतर्राष्ट्रीय और राज्य राजमार्गों पर कराधान के लिए संग्रह बिंदु स्थापित करना GST कानून का खंडन करता है, जिसने सभी वस्तुओं से संबंधित कराधान को समाहित कर लिया है। इसने सितंबर 2021 के राज्य सरकार के आदेश का संदर्भ दिया, जिसने GST द्वारा कवर किए गए सामानों पर सभी प्रकार के करों पर प्रतिबंध लगा दिया, और मई 2022 के एक अन्य आदेश में अंतरराज्यीय चेक पॉइंट को छोड़कर संग्रह द्वारों को प्रतिबंधित कर दिया।
CNCCI ने कहा कि ULB को राज्य और राष्ट्रीय राजमार्गों पर पार्किंग और टोल टैक्स वसूलने से बचना चाहिए, जब तक कि वे उन सड़कों के रखरखाव की जिम्मेदारी नहीं लेते। चैंबर ने बताया कि व्यवसायों और नागरिकों को एक ही सेवा के लिए कई कराधान के अधीन नहीं किया जाना चाहिए। इसके अलावा, CNCCI ने हाल ही में व्यक्तियों या तीसरे पक्ष को कर एकत्र करने की अनुमति देने वाले परिपत्रों पर चिंता जताई। इस तरह की व्यवस्थाओं ने ऐतिहासिक रूप से दुरुपयोग और अत्यधिक शुल्कों को जन्म दिया है, जिससे व्यापारिक समुदाय को नुकसान पहुंचा है और परिणामस्वरूप ULBs को वित्तीय नुकसान हुआ है।
CNCCI ने सलाह दी कि व्यक्तिगत व्यवसायों को दर निर्धारण में शामिल नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि उनका सीमित दृष्टिकोण ULBs को गुमराह कर सकता है। इसके बजाय, उन्होंने सितंबर 2021 के सरकारी आदेश का पालन करते हुए, व्यापार लाइसेंस और स्वच्छता शुल्क के लिए उचित बाजार दरें स्थापित करने के लिए ULBs से जिला चैंबरों से परामर्श करने का आग्रह किया।