एनएच 302 की हालत खराब होने के कारण निवासी छोटी स्थानीय नावों का सहारा ले रहे हैं

त्लाबुंग: चूंकि मिजोरम में राष्ट्रीय राजमार्ग 302 (एनएच 302) की हालत लगातार खराब हो रही है, त्लाबुंग और आसपास के गांवों में स्थानीय निवासियों ने खर्च और जोखिम के बावजूद, छोटी, स्थानीय रूप से निर्मित नावों का उपयोग करना शुरू कर दिया है।

एनएच 302 की दयनीय स्थिति के कारण निवासियों के पास सीमित विकल्प रह गए हैं और उन्होंने छोटी, स्थानीय रूप से तैयार की गई नावों का सहारा लिया है, वे अपने गंतव्य तक अपना रास्ता बनाते हैं, हालांकि यह तरीका अपनी कमियों के बिना नहीं है। यात्रा न केवल समय लेने वाली है बल्कि महत्वपूर्ण सुरक्षा संबंधी चिंताएँ भी पैदा करती है।

त्लाबुंग और लुंगलेई के बीच केवल 97 किलोमीटर की दूरी तय करने में नाव से एक दिन से अधिक समय लग सकता है, और त्लाबुंग से मिजोरम की राजधानी आइजोल तक की यात्रा में और भी अधिक समय लगता है, अक्सर दो दिनों से अधिक का समय लगता है। यात्रियों पर वित्तीय बोझ काफी बढ़ गया है, पहले के 1,000 रुपये की तुलना में अब लागत 10,000 रुपये से अधिक हो गई है।

त्लाबुंग के एक निवासी ने टिप्पणी की, "यह कुछ हद तक विडंबनापूर्ण है कि 9,000 रुपये में आप आइजोल से दिल्ली पहुंच सकते हैं, लेकिन त्लाबुंग और आइजोल के बीच की यात्रा के लिए ऐसा नहीं कहा जा सकता है, जो सिर्फ 250 किलोमीटर दूर हैं, जहां किसी को 20,000 रुपये की आवश्यकता हो सकती है। ”

एनएच 302 की गंभीर स्थिति के कारण इस वर्ष जुलाई में सार्वजनिक परिवहन को परिचालन बंद करना पड़ा। मैक्सी कैब ऑपरेटर, जो अपनी आजीविका के लिए इस मार्ग पर बहुत अधिक निर्भर हैं, को भारी नुकसान हुआ है, उनके पास अपने परिवारों का समर्थन करने के लिए कोई आय नहीं है।

एनएच 302 का लगभग 70 प्रतिशत हिस्सा वर्तमान में भारी मोटर वाहनों के लिए अगम्य है, जिससे 60 से अधिक गांवों के निवासियों के लिए गंभीर खतरा पैदा हो गया है और भोजन की कमी का खतरा बढ़ गया है।

इस मुद्दे का समाधान करने के प्रयास किए गए हैं, लेकिन महत्वपूर्ण राजमार्ग अभी भी खस्ताहाल है। NH 302 त्लाबुंग, लुंगसेन और सौ से अधिक गांवों के लिए जीवन रेखा के रूप में कार्य करता है, जो उन्हें राज्य की राजधानी से जोड़ता है और भारत-बांग्लादेश सीमा तक फैला हुआ है। यह सड़क भारतमाला परियोजना का हिस्सा है, जो सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के नेतृत्व वाली एक प्रमुख राष्ट्रीय बुनियादी ढांचा परियोजना है।

जबकि परियोजना शुरू में 2022 के अंत तक पूरी होने वाली थी, प्रगति धीमी रही है, पिछले दो वर्षों में केवल लगभग 18 प्रतिशत काम ही पूरा हुआ है।

खावथलांगतुईपुई समूह वाईएमए के सचिव बी लालहुथंगा ने निवासियों की निराशा व्यक्त करते हुए कहा, "हम मौसम के कारण एनएचआईडीसीएल और ठेकेदार के सामने आने वाली चुनौतियों को समझते हैं और हम इस स्तर पर पूरी तरह से चिकनी सड़क की उम्मीद नहीं करते हैं, लेकिन कम से कम, सड़क चलने योग्य होनी चाहिए। यही हमारी अपेक्षा और मांग है।”