अखिल भारतीय तृणमूल कांग्रेस (एआईटीसी) ने रविवार को राज्य सरकार को चेतावनी दी कि विशेषज्ञों के अनुसार उमियम क्षेत्र में नए पुल का निर्माण संभव नहीं है।
"उस क्षेत्र में एक पुल का निर्माण उचित नहीं है। तकनीकी विशेषज्ञों ने यह मत प्रस्तुत किया कि यह बांध को बाधित कर सकता है। इसलिए, सरकार को यह सुनिश्चित करना होगा कि परियोजना - अपस्ट्रीम या बांध के पास - बांध के लिए कोई तकनीकी खतरा पैदा न करे, "एआईटीसी नेता जॉर्ज बी लिंगदोह ने कहा।
उमियम पुल के अपने जीवनकाल को पार करने के साथ, सरकार ने लोक निर्माण विभाग के मुख्य अभियंता को वैकल्पिक पुल के निर्माण के लिए क्षेत्र का निरीक्षण करने का निर्देश दिया था। लेकिन लिंगदोह ने कहा कि आसपास के क्षेत्र में काम करने से पारिस्थितिक क्षति होगी। उन्होंने जोर देकर कहा कि जलग्रहण क्षेत्र के संबंध में एक अध्ययन किया जाता है।
"जलवायु चुनौती का सामना करते हुए एक पुल का निर्माण एक आसान प्रक्रिया नहीं है। मौसम की वजह से छह महीने तक कोई निर्माण होना मुश्किल है।
उन्होंने कहा कि 2018 में जब उन्होंने शिलांग की ओर वाहनों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए एक वैकल्पिक मार्ग का सुझाव दिया, तो राज्य सरकार ने विधानसभा में आश्वासन दिया था कि वह पहाड़ी के साथ मवलाई बाईपास से शिलांग बाईपास तक सड़क बनाने पर 50 करोड़ रुपये खर्च करेगी। मौशत्खनम की ढलान और नीचे की ओर।
लिंगदोह ने कहा कि आश्वासन और उसके बाद के सर्वेक्षण के बाद भी सरकार ने न तो भूमि अधिग्रहण की मंजूरी दी और न ही भूस्वामियों को मुआवजे का भुगतान किया।
"सरकार को उम्मीद है कि लोग 50 करोड़ रुपये की लागत वाली परियोजना के लिए मुफ्त में जमीन देंगे। वैकल्पिक मार्ग ने न केवल बांध को बचाया होगा बल्कि री-भोई और पूर्वी खासी हिल्स के लोगों के बीच बेहतर संपर्क भी लाया होगा, "लिंगदोह ने कहा।
उन्होंने कहा, "मैंने सोचा था कि भूमि अधिग्रहण के बिना 50 करोड़ रुपये की मंजूरी एक बहुत ही विनम्र प्रयास था और केवल यह दिखाने के लिए कि वे कुछ करने की कोशिश कर रहे थे," उन्होंने कहा।
यह इंगित करते हुए कि ओवरलोडिंग से बचने के लिए ट्रकों पर लगाए गए प्रतिबंधों ने वाहनों को मावरिंगनेंग और शिलांग की ओर द्वार कसुद पुल से फिर से मार्गबद्ध करना सुनिश्चित किया है, उन्होंने कहा, "शिलांग की ओर माल के परिवहन पर अतिरिक्त लागत कीमत पर अतिरिक्त बोझ डाल रही है। शिलांग में सभी वस्तुओं की। "
उन्होंने आरोप लगाया कि उमियम पुल के माध्यम से ओवरलोड ट्रकों को पार करने के लिए लोगों द्वारा रिश्वत देने के मामले सामने आए हैं।
"खनिज और अन्य उप-उत्पादों को ले जाने वाले ट्रकों को अभी भी विषम घंटों में चलने की अनुमति दी जा रही है। हमने इन सभी वर्षों में सुबह 3 बजे से सुबह 6 बजे तक ओवरलोड ट्रकों को पुल से गुजरते देखा है, "एआईटीसी नेता ने कहा।
उन्होंने कहा कि अगर सरकार गंभीर होती तो द्वार कसीद पुल की समस्या का समाधान हो सकता था। अब, वे दोनों पुलों पर दबाव डाल रहे हैं, लेकिन यह पूरे शहर के लिए आपदा का कारण बनेगा, उन्होंने चेतावनी दी।
लिंगदोह ने यह भी कहा कि द्वार कसीद पुल में पहले ही दरारें आ चुकी हैं। उन्होंने कहा कि सरकारी मशीनरी की लापरवाही और दुरूपयोग के कारण उमियम पुल के टूटने के बाद समस्या शुरू हो जाएगी।
उन्होंने सरकार से पूछा कि क्या उमियम बांध को कुछ होने की स्थिति में वह बिजली खरीद सकती है।