लिथियम के भंडार भारत को भू-राजनीतिक, आर्थिक लाभ देते हैं: सुलज्जा मोटवानी

काइनेटिक ग्रीन एनर्जी एंड पावर सॉल्यूशन लिमिटेड के संस्थापक और सीईओ सुलज्जा फिरोदिया मोटवानी ने आईएएनएस को बताया कि जम्मू-कश्मीर में 59 लाख टन पावर मेटल लिथियम भंडार की खोज से भारत को महत्वपूर्ण भू-राजनीतिक और आर्थिक लाभ हुआ है।

पुणे स्थित काइनेटिक समूह - जिसने प्रसिद्ध लूना मोपेड और काइनेटिक होंडा स्वचालित स्कूटर बनाए - अब स्कूटर, तिपहिया और बग्गी जैसे इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बना रहा है।

उन्होंने यह भी कहा कि वाहन खरीदारों के लिए लागत कम करते हुए भारत दुनिया के लिए ईवीएस, घटकों और उप-प्रणालियों के लिए एक निर्यात केंद्र बन सकता है।

मोटवानी ने कहा कि लिथियम भंडार की खोज निश्चित रूप से भारत को ई-गतिशीलता को बढ़ावा देने और अपने शुद्ध शून्य लक्ष्यों को प्राप्त करने में मदद करने के लिए एक बहुत ही उत्साहजनक खोज है।

इस वित्तीय वर्ष के पहले आठ महीनों के दौरान - अप्रैल से नवंबर के अंत तक - लिथियम बैटरी का आयात 450 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया, जिसकी कीमत 929 मिलियन डॉलर थी, मोटवानी ने लोकसभा में एक प्रश्न के उत्तर का हवाला देते हुए कहा।

“इस (घरेलू लिथियम) के साथ, भारत एलएफपी रसायन बैटरी (लिथियम, लोहा, फॉस्फेट का उपयोग कर लिथियम फेरो फॉस्फेट बैटरी) को घरेलू स्तर पर बनाने पर ध्यान केंद्रित कर सकता है। एलएफपी केमिस्ट्री भारतीय जलवायु परिस्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त है और सबसे सुरक्षित केमिस्ट्री भी है।"

एक छोटे से साक्षात्कार में, मोटवानी लिथियम भंडार की खोज के बारे में बात करते हैं और पूरे देश के लिए और मोटर वाहन उद्योग के लिए इसका क्या अर्थ है।

आईएएनएस: ईवी उद्योग के खिलाड़ियों के लिए लिथियम भंडार की खोज का क्या मतलब है? क्या इससे वाहनों की कीमतों में कमी आएगी?

मोटवानी: ईवी उद्योग और भारत के लिए एक पूरे के रूप में इस खोज के कई महत्वपूर्ण निहितार्थ हैं। अब यह व्यापक रूप से स्वीकार किया जाता है कि परिवहन का भविष्य हरित है और इलेक्ट्रिक वाहन इस संक्रमण में प्रमुख भूमिका निभाएंगे। घरेलू स्तर पर लिथियम भंडार खोजने से भारत को विश्वास, नियंत्रण और प्रतिस्पर्धात्मकता के साथ इस परिवर्तन को प्राप्त करने में मदद मिल सकती है। इसका अर्थ यह भी होगा कि भारत सेल और बैटरी निर्माण में "आत्मनिर्भर" हो सकता है, जिसके महत्वपूर्ण भू-राजनीतिक और आर्थिक लाभ हैं।

यह न केवल भारत को एक बड़ी उपलब्धि के रूप में 100 प्रतिशत मेक-इन-इंडिया के साथ ई-गतिशीलता प्राप्त करने में मदद कर सकता है, बल्कि इसके आयात बिल को बिना किसी भौगोलिक राजनीतिक जोखिम के कम कर सकता है, बल्कि ईवी और इसके घटकों और उप प्रणालियों का निर्यातक और आपूर्तिकर्ता भी बन सकता है। दुनिया। यह भारत को पैमाने और प्रतिस्पर्धात्मकता हासिल करने में मदद करेगा और अंत में, इसके परिणामस्वरूप लिथियम बैटरी की कीमतों में कमी आएगी, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत में कमी आएगी। इससे भारत में ईवी की पैठ बढ़ेगी, प्रदूषण कम होगा और हमारी जनता के लिए परिवहन लागत कम होगी।

आईएएनएस: क्या भारतीय ईवी खिलाड़ियों के बैकवर्ड इंटीग्रेशन-बैटरी निर्माण में जाने की संभावना है?

मोटवानी: हां. पिछड़ा एकीकरण ईवी खिलाड़ियों को लागत कम करने में और मदद कर सकता है। हालांकि, मेरा यह भी मानना है कि सभी ईवी निर्माताओं को बैटरी सेल बनाने की जरूरत नहीं है, लेकिन वे भारत में बड़े सेल निर्माताओं से सेल खरीद सकते हैं और उन्हें अपने बैटरी पैक में इस्तेमाल कर सकते हैं।

आईएएनएस: एक राय है कि भारत को लिथियम बैटरी को छोड़ देना चाहिए और अगले कदम पर जाना चाहिए। आपका लेना।

मोटवानी: नहीं, भारत को लिथियम बैटरी का इस्तेमाल जारी रखना चाहिए, क्योंकि सोडियम आयन बैटरी जैसी नई तकनीक को ऑटोमोटिव एप्लिकेशन और व्यावसायिक उपलब्धता के लिए सिद्ध होने में समय लगेगा। इसके अलावा, अधिकांश भारतीय आबादी अपनी परिवहन जरूरतों के लिए दो, तिपहिया और छोटी कारों का उपयोग करती है और लिथियम बैटरी E2W, E3W और ऐसे हल्के गतिशीलता वाहनों के लिए ऊर्जा का सबसे उपयुक्त स्रोत हैं। हाइड्रोजन ईंधन बड़े वाहनों जैसे ट्रकों, बसों और बड़ी कारों के लिए उपयुक्त हो सकता है।

आईएएनएस: वैश्विक लिथियम कीमतों पर संभावित प्रभाव पर यदि लिथियम का खनन किया जाता है और घरेलू स्तर पर आपूर्ति की जाती है।

मोटवानी: आज लिथियम की दरें ज्यादातर चीन द्वारा नियंत्रित की जाती हैं, जिसका लिथियम बैटरी निर्माण में दबदबा है. अब अगर भारत उच्च गुणवत्ता और मात्रा में लिथियम संसाधनों वाले देश के रूप में उभरता है, तो अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य में बदलाव आएगा जिससे वैश्विक प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी जिससे कीमतों में कमी आ सकती है।

आईएएनएस: क्या देश में और बैटरी बनाने वाली इकाइयां लगेंगी?

निश्चित रूप से। चूंकि भारत में प्रतिस्पर्धी दरों पर सेल बनाए जाएंगे, जिससे ईवी की कीमतें कम होंगी, ईवी की पैठ और ईवी की बाजार हिस्सेदारी देश में बढ़ेगी, जिससे बैटरी की मांग बढ़ेगी।

आईएएनएस: क्या उद्योग के खिलाड़ियों द्वारा संयुक्त उद्यम, तकनीकी सहयोग समझौते को फिर से तैयार किया जाएगा?

मोटवानी: यह संभव है लेकिन कहना जल्दबाजी होगी.