Mumbai मुंबई: विद्याविहार ब्रिज परियोजना, जो कई वर्षों से चल रही है, में और देरी हो रही है।पश्चिम में लाल बहादुर शास्त्री (एलबीएस) मार्ग को पूर्व में रामचंद्र चेंबूरकर (आरसी) मार्ग से जोड़ने के लिए बनाया गया यह पुल अब निर्माण संबंधी चुनौतियों के कारण फरवरी 2026 तक पूरा होने की संभावना है। रेलवे ट्रैक पर पुल की संरचना structure पर प्राथमिक कार्य पूरा हो चुका है, लेकिन ट्रैक के दोनों ओर पहुंच मार्ग बनाने में महत्वपूर्ण समस्याएं बनी हुई हैं। जब तक मार्ग में बाधा डालने वाले पेड़ और विभिन्न संरचनाएं नहीं हटाई जातीं, तब तक इन सड़कों का निर्माण नहीं किया जा सकता। नगर निगम के पुल विभाग के सूत्रों के अनुसार, इन बाधाओं का समाधान अभी तक नहीं खोजा जा सका है। पुल की लंबाई 612 मीटर है, जिसकी मुख्य संरचना दो विशाल गर्डरों से बनी है। पहला गर्डर 27 मई, 2023 को बनाया गया था, उसके बाद दूसरा 4 नवंबर, 2023 को बनाया गया।
प्रत्येक गर्डर की लंबाई 99.34 मीटर और चौड़ाई 9.50 मीटर है, जिसका वजन लगभग 1,100 मीट्रिक टन है। ये गर्डर अपने आकार के लिए उल्लेखनीय हैं, जो इस तरह की परियोजना के लिए अब तक बनाए गए सबसे बड़े गर्डर हैं, और रेलवे पटरियों के बीच बिना किसी सहारे के बनाए गए हैं। इस परियोजना में देरी तब शुरू हुई जब रेल मंत्रालय के अनुसंधान, डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) ने 2016 में पुल के डिजाइन में बदलाव की सिफारिश की। इन बदलावों के of the changes लिए रेलवे सीमा के भीतर संरचना में संशोधन की आवश्यकता थी, साथ ही पूर्व और पश्चिम खंडों में पुल के लेआउट में समायोजन भी करना था। इन डिज़ाइन परिवर्तनों ने अपेक्षित पूर्णता तिथि को 2022 से 2026 तक आगे बढ़ा दिया। इस परियोजना को और भी जटिल बनाने वाली बात यह है कि प्रस्तावित पहुँच मार्ग क्षेत्रों में 80 संरचनाएँ, एक म्हाडा भवन और विभिन्न प्रकार के 185 पेड़ मौजूद हैं। जब तक इन बाधाओं को दूर नहीं किया जाता, तब तक एप्रोच रोड का निर्माण कार्य आगे नहीं बढ़ सकता। इसके अलावा, गर्डरों के अतिरिक्त वजन और लंबे समय तक निगरानी की आवश्यकता के कारण परियोजना में परामर्श शुल्क में वृद्धि देखी गई है। परामर्श कंपनी राइट्स लिमिटेड ने अपना शुल्क 2.53 करोड़ रुपये बढ़ा दिया है, जिससे कुल परामर्श लागत 4.63 करोड़ रुपये हो गई है।