मुंबई : विमानन उद्योग पायलटों की मौत की एक श्रृंखला से जूझ रहा है, जिसने पायलटों की थकान को सुर्खियों में ला दिया है। मात्र 48 घंटों के अंतराल में, तीन पायलटों की दुखद जान चली गई, जिससे पायलट ड्यूटी की मांग की प्रकृति के प्रति उद्योग के दृष्टिकोण पर सवाल खड़े हो गए हैं। कतर एयरवेज और एलएटीएएम एयरलाइंस से जुड़ी मौतों के ठीक बाद, नवीनतम भारतीय पीड़ित 40 वर्षीय इंडिगो एयरलाइंस का कैप्टन है, जो नागपुर से पुणे की उड़ान में चढ़ने से कुछ ही क्षण पहले गिर गया और उसकी मृत्यु हो गई।
पायलट, जिसकी पहचान मनोज सुब्रमण्यम के रूप में हुई है, अपनी ड्यूटी शुरू करने ही वाला था कि वह अचानक बेहोश हो गया। त्वरित चिकित्सा हस्तक्षेप के बावजूद, स्थानीय अस्पताल में पहुंचने पर उन्हें मृत घोषित कर दिया गया। KIMS-किंग्सवे अस्पताल की प्रारंभिक रिपोर्ट से पता चलता है कि सुब्रमण्यम को "अचानक कार्डियक अरेस्ट" हुआ।
इसी तरह का एक और उदाहरण 56 वर्षीय इवान एंडौर का है, जो मियामी से सैंटियागो के लिए LATAM एयरलाइंस की उड़ान भर रहा था; विमान के शौचालय में गिरने के बाद उड़ान के बीच में ही उनकी मृत्यु हो गई।
इसी तरह, भारत के कतर एयरवेज के एक पायलट की बीमार पड़ने के बाद दिल्ली-दोहा की उड़ान में जान चली गई। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने इस मामले पर गंभीरता से विचार किया है, एक वरिष्ठ अधिकारी ने खुलासा किया कि इंडिगो पायलट ने अपनी दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान से पहले 27 घंटे तक आराम किया था। “पायलट ने बुधवार को दो सेक्टरों - त्रिवेन्द्रम, पुणे-नागपुर - को सुबह 3 बजे से 7 बजे के बीच संचालित किया था। इसके बाद पायलट को 27 घंटे का आराम मिला और उसे गुरुवार को चार सेक्टरों के लिए उड़ान भरनी थी।
दोपहर 1 बजे नागपुर से प्रस्थान उनका पहला सेक्टर था, ”डीजीसीए अधिकारी ने कहा। विशेषज्ञ एयरलाइनों से थकान से निपटने के लिए और अधिक कड़े उपाय अपनाने का आग्रह कर रहे हैं, जैसे कि एक निश्चित समय सीमा के भीतर पायलटों द्वारा संचालित उड़ान क्षेत्रों की संख्या को सीमित करना और बेहतर आराम और रिकवरी प्रोटोकॉल लागू करना।
“उड़ान ड्यूटी समय सीमाएं एक मजाक हैं। कभी-कभी पायलटों पर इतना अधिक काम होता है कि उनके पास लंबी दूरी की उड़ानों से उबरने का समय नहीं होता,'' एक अग्रणी एयरलाइन के वरिष्ठ कप्तान ने कहा। “मृत पायलट का शेड्यूल पायलट कर्तव्यों की मांग वाली प्रकृति को दर्शाता है। पिछले दिन दो सेक्टरों में परिचालन करने के बाद, पायलट को चार-सेक्टर के शेड्यूल पर जाने से पहले केवल 27 घंटे का आराम दिया गया था, ”वरिष्ठ कप्तान ने कहा।