Mumbai मुंबई : मुंबई अगर बृहन्मुंबई विद्युत आपूर्ति एवं परिवहन उपक्रम (बेस्ट) को अपना पुराना गौरव वापस पाना है और लोगों का भरोसा फिर से हासिल करना है, तो उसे अपनी बस सेवाओं का निजीकरण तुरंत रोकना होगा। 9 दिसंबर को कुर्ला में बेस्ट बस दुर्घटना के बाद बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) को भेजे गए पत्र में बेस्ट कामगार सेना नामक कर्मचारी संघ ने यह मांग की है। इस दुर्घटना में आठ लोगों की मौत हो गई थी और 41 लोग घायल हो गए थे।
बेस्ट सेवाओं का निजीकरण रोकें: कर्मचारी संघ ने बीएमसी से कहा बीएमसी प्रमुख भूषण गगरानी को संबोधित पत्र में बेस्ट कामगार सेना के अध्यक्ष सुहास सामंत और उपाध्यक्ष अनिल कोकिल ने लिखा है कि नगर निकाय को वेट-लीज मॉडल के बजाय सीधे अपने नियंत्रण में आने वाली बसों के स्वयं के स्वामित्व वाले बेड़े में निवेश करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। पत्र में कहा गया है कि बसों को खुद खरीदकर और उनका रखरखाव करके बेस्ट यह सुनिश्चित कर सकता है कि वाहन सुरक्षा मानकों को पूरा करते हैं और ड्राइवरों को उचित प्रशिक्षण दिया गया है।
पुष्पा 2 स्क्रीनिंग घटना पर नवीनतम अपडेट देखें! अधिक जानकारी और नवीनतम समाचारों के लिए, यहाँ पढ़ें कुर्ला दुर्घटना में शामिल इलेक्ट्रिक बस बेस्ट के वेट-लीज ठेकेदारों में से एक की थी, जो बसें और ड्राइवर दोनों प्रदान करते हैं। पुलिस के अनुसार, गिरफ्तार बस चालक संजय मोरे ने स्वचालित इलेक्ट्रिक बस चलाने के लिए पर्याप्त प्रशिक्षण नहीं लिया था।
बीएमसी को लिखे पत्र में यूनियन ने कहा कि इस तरह की दुर्घटनाओं में योगदान देने वाले प्रमुख कारकों में से एक निजी ठेकेदारों द्वारा बसों का उचित रखरखाव और मरम्मत की कमी है। इसमें कहा गया है कि कई वेट-लीज बसें खराब स्थिति में हैं, जो सीधे उनकी सुरक्षा को प्रभावित करती हैं। पत्र में कहा गया है कि इन मुद्दों की गंभीरता के बावजूद, बेस्ट निजी ठेकेदारों पर बहुत अधिक निर्भर है, जो बुनियादी सुरक्षा मानकों को भी बनाए रखने में विफल रहे हैं।
शिवसेना (यूबीटी) के एक पूर्व पार्षद कोकिल ने एचटी को बताया, “अगर वेट लीज बस को यात्रियों के लिए डिपो से बाहर नहीं निकाला जाता है, तो ठेकेदार पर ₹5,000 का जुर्माना लगाया जाता है। जुर्माने की रकम बचाने के लिए वे रिक्शा चालक या कैब चालक को किराये पर लेते हैं और उन्हें इस बस में चक्कर लगाने के लिए कहते हैं। इस पर कोई नियंत्रण नहीं है। दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को BEST बस चलाने का कोई पूर्व अनुभव नहीं था। कोकिल ने कहा कि इन अनुबंधित बसों के चालकों को अपर्याप्त प्रशिक्षण दिया जाना भी उतना ही चिंताजनक है।
उन्होंने कहा, "कई चालक बड़े सार्वजनिक परिवहन वाहनों को चलाने की चुनौतियों से निपटने के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं हैं, जिसके कारण वे लापरवाह और कभी-कभी खतरनाक ड्राइविंग करते हैं।" "यह समस्या अनुबंधित श्रमिकों को दिए जाने वाले कम वेतन से और भी बढ़ जाती है, जिसके कारण कई लोगों को एक दिन में कई शिफ्ट में काम करना पड़ता है। इसका परिणाम यह होता है कि चालक थक जाते हैं और अधिक काम करते हैं, जिससे सड़क सुरक्षा जोखिम और बढ़ जाता है।" गगरानी टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं थे।