रेलवे ने हार्बर लाइन की ट्रेनों को सैंडहर्स्ट रोड पर रोकने की योजना बनाई

मुंबई Mumbai: हार्बर लाइन पर लोकल ट्रेनें, जो शहर के पूर्वी समुद्र तट पर फैली हुई हैं और इसे नवी मुंबई से जोड़ती हैं, छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) के बजाय सैंडहर्स्ट रोड पर समाप्त हो सकती हैं, ताकि लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए अतिरिक्त ट्रैक खाली हो सकें।इस आशय का एक प्रस्ताव केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव के समक्ष उनके हाल के मुंबई दौरे के दौरान रखा गया था। लेकिन रेलवे अधिकारियों के एक वर्ग ने कहा कि यह प्रस्ताव न तो यथार्थवादी है और न ही व्यवहार्य है क्योंकि सैंडहर्स्ट रोड स्टेशन बड़ी संख्या में यात्रियों को संभालने के लिए सुसज्जित नहीं है और रेलवे को वैकल्पिक योजनाओं पर विचार करना चाहिए।विचाराधीन प्रस्ताव के अनुसार, हार्बर लाइन पर उपनगरीय सेवाएं एलिवेटेड सैंडहर्स्ट रोड स्टेशन पर समाप्त हो जाएंगी। जो यात्री मस्जिद या सीएसएमटी की ओर यात्रा करना चाहते हैं, उन्हें या तो मुख्य लाइन स्टेशन पर उतरना होगा और धीमी गति वाले प्लेटफॉर्म से ट्रेन लेनी होगी या सड़क मार्ग से यात्रा करनी होगी।

रेलवे सैंडहर्स्ट रोड Railway Sandhurst Road स्टेशन पर एलिवेटेड हिस्से पर होल्डिंग एरिया बनाने या सैंडहर्स्ट रोड को मस्जिद से जोड़ने वाले 300 मीटर लंबे फुट ओवरब्रिज के निर्माण की संभावना पर भी विचार कर रहा है। सैंडहर्स्ट रोड पर सेवाओं को समाप्त करने से स्टेशन और सीएसएमटी के बीच दो ट्रैक खाली हो जाएंगे, जिनका उपयोग वर्तमान में हार्बर लाइन पर अप और डाउन सेवाओं के लिए किया जाता है। इन ट्रैक का उपयोग मुख्य लाइन पर धीमी गति की सेवाओं को चलाने के लिए किया जाएगा, जबकि मुख्य लाइन पर धीमी गति की ट्रेनों के लिए समर्पित दो ट्रैक पर तेज़ ट्रेनें चलाई जाएंगी। वर्तमान में जिन ट्रैक पर तेज़ ट्रेनें चलती हैं, उन्हें लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए समर्पित किया जाएगा। भारतीय रेलवे उपनगरीय नेटवर्क को भीड़भाड़ से मुक्त करने के लिए कई पहल कर रहा है,।

जिसमें कुर्ला और सीएसएमटी के बीच दो अतिरिक्त लाइनें बनाना शामिल है, लेकिन मौजूदा प्रस्ताव इसलिए पेश किया गया है क्योंकि इसमें मस्जिद और सैंडहर्स्ट रोड स्टेशनों के बीच पूर्वी हिस्से में भूमि अधिग्रहण शामिल नहीं है, जहाँ कई वाणिज्यिक और आवासीय इमारतें हैं। रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने स्पष्ट किया, "यह योजना फिलहाल एक अलग विचार है और इसे आगे नहीं बढ़ाया गया है।" उन्होंने कहा कि योजना के तहत बायकुला स्टेशन में भी बड़े बदलाव किए जाएंगे। लेकिन रेलवे अधिकारियों के एक वर्ग ने कहा कि यह योजना संभव नहीं है क्योंकि इससे यात्रियों को असुविधा होगी और सैंडहर्स्ट रोड पर धीमी गति वाले कॉरिडोर पर प्लेटफार्मों पर भारी बोझ पड़ेगा। "सैंडहर्स्ट रोड पर मौजूदा स्टेशन उच्च फुटफॉल को संभालने के लिए सुसज्जित नहीं है। इसके अलावा, भले ही हम एक होल्डिंग एरिया बना लें, यात्री इंतजार नहीं करेंगे। सुविधाओं के निर्माण के लिए आस-पास की जमीन को लेना बेहतर है, भले ही लोगों का पुनर्वास करना पड़े, "एक वरिष्ठ रेलवे अधिकारी ने कहा।