Mumbai : 'शहर की 23 लाख कारों में से 8 लाख गैर-निर्धारित स्थानों पर पार्क'

Mumbai मुंबई। मुंबई शहर में मौजूद विभिन्न ज्वलंत मुद्दों में से एक प्रमुख मुद्दा वाहनों की पार्किंग के लिए अपर्याप्त स्थान है, जिसे नगर निगम प्रशासन हल करने में विफल रहा है। मुंबई में पार्किंग की समस्या हर गुजरते दिन के साथ बढ़ती जा रही है, क्योंकि आवासीय परिसरों की संख्या बढ़ती जा रही है और नागरिक वाहन खरीद रहे हैं। यातायात विशेषज्ञ अशोक दातार के अनुसार, "मुंबई में 23 लाख कारें हैं, और 34 लाख दोपहिया वाहन हैं और इनमें से एक तिहाई वाहन सड़कों पर पार्क किए जाते हैं। सरकार शहर में पार्किंग की समस्या को हल करने में व्यवस्थित रूप से विफल रही है।" बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) ने द्वीप शहर के लिए पार्किंग नीति का मसौदा तैयार करने के लिए एक समिति बनाई थी। मुंबई पार्किंग प्राधिकरण (एमपीए) का गठन भी नगर निगम द्वारा किया गया था, हालांकि एमपीए पूरी तरह से चालू नहीं है। पार्किंग नीति का मसौदा तैयार करने वाली समिति में शामिल दातार ने कहा, "कई वर्षों की निष्क्रियता और आवश्यक उपायों को लागू करने की अनिच्छा के बाद, मैंने आखिरकार समिति से बाहर निकल लिया। बीएमसी सार्वजनिक पार्किंग के बदले निजी बिल्डरों को अधिक एफएसआई प्रदान करने में अधिक रुचि रखती है। इस नीति से केवल बिल्डरों को लाभ हुआ है, आम आदमी को नहीं।”

ऑब्जर्वर रिसर्च फाउंडेशन की एक हालिया रिपोर्ट के अनुसार, “मुंबई में देश में सबसे अधिक वाहन घनत्व है। 2016 में जारी शहर की व्यापक गतिशीलता योजना ने 2,84,575 समतुल्य कार स्थान (ईसीएस) की पार्किंग मांग की गणना की। हालांकि, 2022 में, शहर में उपलब्ध पार्किंग क्षमता काफी कम होने का अनुमान है- बीएमसी के पास 39,501 ईसीएस और सरकारी, अर्ध-सरकारी और वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों के पास लगभग 26,815 ईसीएस। 2022 में, बीएमसी ने शहर के लिए एक पार्किंग नीति जारी की, लेकिन यह अभी तक पूरी तरह से चालू नहीं हुई है। नीति में प्रस्ताव है कि शहर में पार्किंग के लिए एमपीए जिम्मेदार होगा।”

दातार ने यह भी कहा कि हर साल 3 से 4 लाख नए वाहन खरीदे जाते हैं। लेकिन शहर में पर्याप्त पार्किंग स्थान नहीं है। ऐसी नीति होनी चाहिए कि किसी व्यक्ति को कार खरीदने की अनुमति तभी दी जाए जब वह यह साबित कर दे कि उसके पास उस वाहन को पार्क करने के लिए जगह है, जैसा कि जापान के टोक्यो में है। उन्होंने कहा, "मुंबई में कई सार्वजनिक पार्किंग अभी भी बीएमसी को नहीं सौंपी गई हैं और बीएमसी के प्रबंधन के तहत आने वाली पार्किंग खाली पड़ी हैं क्योंकि बहुमंजिला सार्वजनिक पार्किंग स्थल लोगों के लिए असुविधाजनक हैं। ऊंची इमारतों के बनने के साथ ही पार्किंग स्थलों की संख्या बराबर नहीं रह गई है। लोग सड़क किनारे पार्किंग करना जारी रखते हैं। एमपीए चालू नहीं है और कोई नीति लागू नहीं है।" उन्होंने यह भी कहा कि, "हमारा ध्यान पार्किंग स्थल बढ़ाने पर नहीं, बल्कि खरीदी जाने वाली कारों की संख्या कम करने पर होना चाहिए। हर फ्लैट में केवल एक कार होनी चाहिए और अगर मालिक सार्वजनिक सड़कों पर वाहन पार्क कर रहा है, तो उसे बीएमसी को शुल्क देना चाहिए।"