Mumbai: मुंबई Ahmedabad National Highway-48-अहमदाबाद राष्ट्रीय राजमार्ग-48 की बिगड़ती स्थिति मोटर चालकों और व्यापारियों दोनों के लिए एक बड़ी चिंता का विषय बन गई है, क्योंकि सड़क उपयोगकर्ताओं को छह लेन वाली सड़क के नए कंक्रीट वाले हिस्सों पर गड्ढों का सामना करना पड़ रहा है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने दिसंबर 2023 में सड़क की सतह को सफेद करने का काम शुरू किया और महाराष्ट्र-गुजरात सीमा पर दहिसर से अच्छड़ तक 121 किलोमीटर लंबे हिस्से में से 65 किलोमीटर का काम पूरा कर लिया है। चूंकि पालघर जिले से होकर यह राजमार्ग गुजरता है, जहां सालाना 3,000 मिमी से अधिक भारी बारिश होने की संभावना है, इसलिए ठाणे क्षेत्र के एनएचएआई प्रबंधक सुमित कुमार ने घोषणा की कि अगले सप्ताह से कंक्रीटीकरण का काम अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया जाएगा। कुमार ने कंक्रीट वाले कुछ हिस्सों पर गड्ढों की मौजूदगी को स्वीकार किया और कहा कि हाल ही में बिछाए गए सीमेंट पर वाहन चल रहे हैं। उन्होंने कहा कि जब मौसम साफ रहेगा तो गड्ढों को भरा जाएगा और यातायात प्रवाह को प्रबंधित करने के लिए अतिरिक्त यातायात पुलिस से अनुरोध किया।
यात्रियों ने बताया है कि अनियोजित कंक्रीटीकरण कार्य शुरू होने के बाद से यात्रा का समय तीन गुना बढ़ गया है। वसई के गोवालिस इंडस्ट्रीज एसोसिएशन के प्रवक्ता ने अपने व्यवसायों के लिए इस मार्ग की महत्वपूर्ण प्रकृति पर जोर दिया और चिंता व्यक्त की कि सड़क के खराब गुणवत्ता वाले काम ने पहले से ही चुनौतीपूर्ण स्थिति को और बढ़ा दिया है। विले पार्ले के एक व्यवसायी ने कहा कि मुंबई और ठाणे के उद्यमी वसई और घोड़बंदर जंक्शन के बीच के हिस्से को कवर करने के लिए रोजाना 4-5 घंटे बिताते हैं। एनएचएआई के अधिकारियों ने बताया कि सफेद टॉपिंग का काम प्रभावित हुआ है क्योंकि उन्हें काम करने के दौरान सड़क के एक हिस्से को पूरी तरह से बंद करने की अनुमति नहीं दी गई थी। इसके विपरीत, नासिक-मुंबई राजमार्ग की सफेद टॉपिंग का काम सुचारू रूप से आगे बढ़ रहा है क्योंकि उन्हें एक बार में 1 किलोमीटर के हिस्से को अवरुद्ध करने की अनुमति दी गई अधिकारियों ने राज्य को एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया है, जिसमें सड़क के 1 किलोमीटर के हिस्से को पूरी तरह से बंद करने के लिए एक पायलट परियोजना के लिए इसकी मंजूरी मांगी गई है। 2009 और 2013 के बीच मेसर्स आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स लिमिटेड द्वारा इस खंड को चार लेन से छह लेन तक चौड़ा किया गया था, लेकिन रियायत अवधि में कोई बड़ा ओवरहाल नहीं किया गया था। मई 2022 में एनएचएआई ने इसका अधिग्रहण कर लिया।
भारी यातायात के लिए विभिन्न कारकों को जिम्मेदार ठहराया गया है - गलत साइड ड्राइविंग, विभिन्न एजेंसियों द्वारा चल रहे काम, अतिक्रमण और सर्विस रोड पर अवैध पार्किंग। इसके अलावा, 13 निर्माण क्षेत्र स्थापित किए गए हैं, और 3-लेन यातायात को दो लेन में विनियमित किया जा रहा है, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए भीड़भाड़ हो रही है। प्रयागराज में सड़क के बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के प्रयास चल रहे हैं, जिसमें चार लेन का निर्माण, कब्रिस्तान रोड का चौड़ीकरण और कौशांबी-प्रयागराज सड़क विकास जैसी परियोजनाएं शामिल हैं। इन पहलों का उद्देश्य आगामी महाकुंभ-2025 की तैयारियों के साथ कनेक्टिविटी में सुधार, यातायात की भीड़ को कम करना और पर्यटन को बढ़ावा देना है। झिंगाबाई तकली के निवासियों को सड़क निर्माण से जुड़ी समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें अधूरा काम और सुरक्षा उपायों में खामियाँ शामिल हैं। चौड़ाई कम होने के कारण मौजूदा तारकोल सड़क की स्थिति खराब हो गई है, जिससे असुविधा और सुरक्षा संबंधी खतरे पैदा हो रहे हैं। 641 करोड़ रुपये के बजट के साथ पोरवोरिम में एलिवेटेड रोड परियोजना सुचारू रूप से आगे बढ़ रही है। राजेंद्र सिंह भांबू इंफ्रा प्राइवेट लिमिटेड के नेतृत्व में, इस परियोजना को दो साल के भीतर पूरा करने का लक्ष्य है, बशर्ते कि कोई सार्वजनिक आपत्ति न हो। यातायात की भीड़भाड़ से जुड़ी सभी चिंताओं को प्रभावी ढंग से संबोधित किया गया है।