Indigo ने आज चार बड़े एयरपोर्ट से 400 से ज़्यादा फ्लाइट्स कैंसिल कर दीं

Mumbai.मुंबई: सूत्रों के मुताबिक, घरेलू एयरलाइन इंडिगो ने शनिवार को चार बड़े एयरपोर्ट से 400 से ज़्यादा फ्लाइट्स कैंसिल कर दीं। यह कोर्ट के आदेश के बाद कॉकपिट क्रू के लिए नए फ्लाइट ड्यूटी और रेस्ट पीरियड नियमों के दूसरे फेज में कुछ समय के लिए बड़ी छूट मिलने के एक दिन बाद हुआ है। उन्होंने बताया कि इनमें से 124 फ्लाइट्स (63 डिपार्चर और 61 अराइवल) बेंगलुरु एयरपोर्ट पर और 109 फ्लाइट्स - 51 डिपार्चर और 58 अराइवल - मुंबई एयरपोर्ट पर कैंसिल की गईं। सूत्रों ने बताया कि दिल्ली एयरपोर्ट पर कैंसिल होने वाली फ्लाइट्स की संख्या 106 थी, जिसमें 54 डिपार्चर और 52 अराइवल शामिल हैं। उन्होंने यह भी बताया कि इंडिगो ने हैदराबाद एयरपोर्ट पर 66 फ्लाइट्स कैंसिल की हैं। शुक्रवार को, जब इंडिगो ने सभी एयरपोर्ट से 1,000 से ज़्यादा फ्लाइट्स कैंसिल कीं, तो इंडिगो के CEO पीटर एल्बर्स ने तीन दिनों तक इस गंभीर संकट पर चुप्पी साधे रखने के बाद, एक वीडियो मैसेज में यात्रियों को हुई बड़ी परेशानी के लिए माफी मांगी। इस एकतरफा वीडियो कम्युनिकेशन में, एल्बर्स ने यह भी कहा कि एयरलाइन को शनिवार को 1,000 से कम फ्लाइट्स की उम्मीद है।

यहां यह बताना ज़रूरी है कि शुक्रवार को DGCA ने राहुल भाटिया के आंशिक मालिकाना हक वाली इंडिगो को अस्थायी राहत देते हुए नाइट ड्यूटी की परिभाषा को पहले के 12 am-6 am से बदलकर 12 am-5 am कर दिया और उसके पायलटों को पहले के दो के बजाय छह नाइट-लैंडिंग करने की अनुमति दी, साथ ही कुछ और छूट भी दीं। इस बीच, पायलटों की संस्था, एयरलाइंस पायलट एसोसिएशन (ALPA) इंडिया ने DGCA द्वारा इंडिगो को दी गई "चुनिंदा और असुरक्षित" राहत पर "कड़ा" ऐतराज़ जताया है। एसोसिएशन ने कहा है कि इन छूटों ने न सिर्फ "रेगुलेटरी समानता को खत्म कर दिया है, बल्कि लाखों यात्रियों को भी "ज़्यादा जोखिम" में डाल दिया है। 5 दिसंबर को ALPA इंडिया और अन्य पायलट एसोसिएशनों के साथ नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा बुलाई गई बैठक के बाद, मंत्रालय ने घोषणा की कि उसने संशोधित FDTL CAR के इम्प्लीमेंटेशन को रोक देने का फैसला किया है। एसोसिएशन ने शुक्रवार देर रात एक बयान में कहा, "ALPA इंडिया इस बात पर गहरी चिंता व्यक्त करता है कि यह कदम सीधे तौर पर कोर्ट के निर्देशों के खिलाफ है, जो एविएशन साइंस पर आधारित थकान कम करने वाले स्टैंडर्ड्स को लागू करने का आदेश देते हैं।" इसमें कहा गया है कि FDTL को रोके रखने से न सिर्फ न्यायिक अधिकार कमजोर होता है, बल्कि ज़रूरी थकान से सुरक्षा में देरी करके पायलटों और यात्रियों के लिए जोखिम भी बढ़ जाता है।

ALPA इंडिया ने कहा, "हम (नागरिक उड्डयन) मंत्रालय और रेगुलेटर से आग्रह करते हैं कि वे कोर्ट के आदेश का अक्षरशः और भावना से पालन करें और सभी कमर्शियल बातों से ऊपर पायलटों और यात्रा करने वाले लोगों की सुरक्षा को प्राथमिकता दें।" यह ध्यान देने वाली बात है कि जब जनवरी 2024 में पायलटों के लिए नए FDTL नियम पेश किए गए थे, तो इंडिगो पहला कैरियर था जिसने इनका विरोध किया था, जिसका इम्प्लीमेंटेशन मार्च में होना था। यह तर्क दिया गया था कि एयरलाइंस को अतिरिक्त क्रू की ज़रूरतों के कारण इन्हें लागू करने के लिए ज़्यादा समय चाहिए। नए FDTL नियमों में, जिसमें साप्ताहिक आराम का समय बढ़ाकर 48 घंटे करना, रात के घंटे बढ़ाना, और रात में लैंडिंग की संख्या पहले के छह के मुकाबले सिर्फ दो तक सीमित करना शामिल है, का शुरू में टाटा ग्रुप के स्वामित्व वाली एयर इंडिया सहित अन्य घरेलू एयरलाइंस ने भी विरोध किया था। लेकिन बाद में दिल्ली हाई कोर्ट के निर्देशों के बाद DGCA ने इन्हें लागू कर दिया, हालांकि इसमें एक साल से ज़्यादा की देरी हुई, और यह चरणबद्ध तरीके से और इंडिगो और एयर इंडिया जैसी एयरलाइंस के लिए कुछ बदलावों के साथ किया गया। जहां इन FDTL नियमों का पहला चरण जुलाई में लागू हुआ, वहीं दूसरा चरण, जिसमें रात में लैंडिंग की संख्या पहले के छह से घटाकर दो कर दी गई थी, 1 नवंबर से लागू किया गया। ये नियम मूल रूप से मार्च 2024 में लागू होने थे।