New Delhi नई दिल्ली : मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए विद्युतीकरण कार्य शुरू हो गया है, गुजरात में सूरत-बिलिमोरा बुलेट ट्रेन स्टेशनों के बीच ग्राउंड लेवल से 14 मीटर की ऊंचाई पर वायडक्ट पर पहले दो स्टील मस्तूल लगाए गए हैं। नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के आधिकारिक बयान के अनुसार, कुल मिलाकर, कॉरिडोर के साथ 9.5 से 14.5 मीटर की ऊंचाई वाले 20,000 से अधिक मस्तूल लगाए जाएंगे। ये मस्तूल ओवरहेड उपकरण (OHE) सिस्टम को सपोर्ट करेंगे, जिसमें ओवरहेड वायर, अर्थिंग सिस्टम, फिटिंग और संबंधित एक्सेसरीज शामिल हैं, जो बुलेट ट्रेन चलाने के लिए उपयुक्त MAHSR कॉरिडोर के लिए पूर्ण 2x25 kV ओवरहेड ट्रैक्शन सिस्टम का निर्माण करते हैं।
'मेक इन इंडिया' नीति को बढ़ावा देते हुए, जापानी मानक डिजाइन और विनिर्देशों के अनुरूप ये ओएचई मस्तूल भारत में निर्मित किए गए हैं और हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए ओवरहेड ट्रैक्शन सिस्टम का समर्थन करेंगे। 13 जनवरी को, गुजरात के खेड़ा जिले में नाडियाड के पास दभान गाँव में राष्ट्रीय राजमार्ग -48 पर मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना का हिस्सा, 210 मीटर लंबे प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट (पीएससी) पुल का निर्माण पूरा हो गया। 9 जनवरी, 2025 को पूरा होने वाला यह पुल आनंद और अहमदाबाद बुलेट ट्रेन स्टेशनों के बीच स्थित है।
नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के अनुसार, पुल का निर्माण बैलेंस्ड कैंटिलीवर विधि का उपयोग करके किया गया है, जिसका उपयोग बड़े स्पैन के लिए किया जाता है। इसमें 72 प्रीकास्ट सेगमेंट शामिल हैं और इसमें 40 मीटर + 65 मीटर + 65 मीटर + 40 मीटर के विन्यास वाले चार स्पैन हैं। हाई-स्पीड रेल परियोजना के विभिन्न घटकों में कई प्रगति हासिल की गई है। कुल 253 किलोमीटर वायडक्ट का काम पूरा हो चुका है, साथ ही 290 किलोमीटर गर्डर कास्टिंग और 358 किलोमीटर पियर निर्माण का काम पूरा हो चुका है। 13 नदियों पर पुल और पांच स्टील पुल पूरे हो चुके हैं। लगभग 112 किलोमीटर में शोर अवरोधक लगाए गए हैं और गुजरात में कई स्थानों पर ट्रैक निर्माण शुरू हो चुका है। महाराष्ट्र में बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) और ठाणे के बीच 21 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण कार्य अभी चल रहा है।
महाराष्ट्र के पालघर जिले में न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का उपयोग करके सात पर्वतीय सुरंगों का विकास किया जा रहा है। गुजरात के वलसाड जिले में एक पर्वतीय सुरंग का निर्माण पूरा हो चुका है। मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (MAHSR) परियोजना गुजरात और महाराष्ट्र जैसे उच्च विकास दर वाले राज्यों से होकर गुजरती है और मुंबई, सूरत, वडोदरा और अहमदाबाद के व्यापारिक केंद्रों को जोड़ती है। JICA द्वारा किए गए व्यवहार्यता अध्ययन के अनुसार परियोजना का आर्थिक आंतरिक रिटर्न दर (EIRR) 11.8 प्रतिशत होने का अनुमान लगाया गया था। (ANI)