मुंबई: महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे ने बुधवार को मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (एमटीएचएल) को पार करने वाली पहली बस को हरी झंडी दिखाई। बस में एमटीएचएल से जुड़े इंजीनियर और कर्मचारी सवार थे। ट्रांस हार्बर लिंक से मुंबई और मुख्य भूमि के बीच कनेक्टिविटी की सुविधा प्रदान की गई है। इस कार्य में लगभग 22 किमी लंबे छह-लेन के पुल का निर्माण शामिल था, जिसमें लगभग 16.5 किमी लंबा समुद्री पुल और दोनों ओर की भूमि पर 5.5 किमी का पुल था।
सी लिंक में मुंबई में सेवरी और शिवाजी नगर में और नवी मुंबई में चिरले के पास NH-4B पर इंटरचेंज होंगे। यह लिंक भारत का सबसे लंबा समुद्री पुल होगा। यह परियोजना नवंबर 2023 में पूरी होने वाली है।
वीडियो यहां देखें:
परियोजना लाभ:
नवी मुंबई और रायगढ़ जिले का भौतिक और आर्थिक विकास।
प्रस्तावित नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के साथ तेज़ कनेक्टिविटी।
मुंबई पोर्ट और जवाहरलाल नेहरू पोर्ट की तेज़ कनेक्टिविटी।
मुंबई और नवी मुंबई, मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे और मुंबई-गोवा राजमार्ग के बीच लगभग 15 किमी की दूरी में कमी के कारण ईंधन और यात्रा समय में लगभग 1 घंटे की बचत।
मुंबई शहर में भीड़भाड़ कम करने में मदद करना।
परियोजना की मुख्य विशेषताएं:
यह दुनिया का 10वां सबसे लंबा और भारत का सबसे लंबा समुद्री पुल होगा।
भारत में पहली बार ओर्थोट्रोपिक स्टील डेक तकनीक की शुरूआत।
परियोजना में प्रयुक्त ओएसडी स्टील का कुल वजन (85,000 टन) 500 बोइंग 747 हवाई जहाजों के वजन के बराबर है।
परियोजना में उपयोग किए गए सुदृढीकरण स्टील का कुल वजन (1,70,000 मीट्रिक टन) एफिल टॉवर के वजन के 17 गुना के बराबर है।
परियोजना में प्रयुक्त पीटी स्ट्रैंड्स की कुल लंबाई (48,000 किमी) पृथ्वी के व्यास के 4 गुना के करीब है।
एमटीएचएल (9,75,000 सीयूएम) में इस्तेमाल किया गया कंक्रीट स्टैच्यू ऑफ यूनिटी में इस्तेमाल होने वाली राशि का लगभग छह गुना है।
इस्तेमाल किए गए पाइल लाइनर की कुल लंबाई (30 किमी) बुर्ज खलीफा की ऊंचाई के 35 गुना के बराबर है। परियोजना की वर्तमान भौतिक प्रगति लगभग 94% है और परियोजना की वित्तीय प्रगति लगभग 93% है।
मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक परियोजना के लिए मुंबई और मुख्य भूमि की कनेक्टिविटी
के पैकेज-1 और पैकेज-2 में 65 मीटर से 180 मीटर तक की लंबाई वाले ऑर्थोट्रोपिक स्टील डेक (ओएसडी) से युक्त 70 लंबे स्पैन बनाए गए हैं। 22 किमी लंबी परियोजना में सभी कंक्रीट सुपरस्ट्रक्चर का निर्माण भी पूरा हो चुका है। इसके साथ, मुंबई को मुख्य भूमि से जोड़ने वाले समुद्री और भूमि भाग में सभी क्षेत्रों में अधिरचना का निर्माण पूरा हो गया है। इस प्रकार, एक विशेष और चुनौतीपूर्ण कार्य पूरा हो रहा है।