मुंबई Mumbai: सेंट्रल रेलवे (सीआर) का उपनगरीय खंड उन कुछ गलियारों में से एक होगा, जिन्हें कवच 4.0 का उन्नत संस्करण मिलेगा you will get an upgraded version, जो छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस में मुख्य और हार्बर दोनों लाइनों और कसारा/कर्जत/पनवेल मार्गों को कवर करेगा। कवच 4.0 को इस साल जुलाई में भारतीय रेलवे के अनुसंधान और डिजाइन विंग, आरडीएसओ द्वारा अनुमोदित किया गया था। सीआर अधिकारियों के अनुसार, उन्होंने मुंबई के लिए ₹140 करोड़ के टेंडर बुलाए हैं, जिसमें कवच 4.0 की डिजाइनिंग, निर्माण और आपूर्ति शामिल होगी। “हम मुंबई के उपनगरीय खंड से काम शुरू करेंगे। हम दो महीने से भी कम समय में काम शुरू करने की सोच रहे हैं, और संभवतः अगले साल की शुरुआत तक, इसे नेटवर्क पर स्थापित कर दिया जाएगा। केवल इंजनों और वंदे भारत ट्रेनों में उन्हें स्थापित करना बाकी रह जाएगा, ”सीआर के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।
सीआर अधिकारी पुणे और सोलापुर डिवीजनों में भी एक साथ काम शुरू करेंगे। मुंबई समेत तीनों डिवीजनों पर करीब 350 करोड़ रुपये खर्च होंगे। कवच 4.0 वर्जन को भारतीय रेलवे के लिए सुरक्षा में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर कहा जा रहा है क्योंकि इसमें विविध रेलवे नेटवर्क के लिए आवश्यक सभी प्रमुख विशेषताएं शामिल होंगी। कवच स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली है और एक अत्यधिक प्रौद्योगिकी-गहन प्रणाली है, जिसके लिए उच्चतम क्रम के सुरक्षा प्रमाणन की आवश्यकता होती है।
\यह लोको पायलट को ब्रेक लगाने the pilot has to apply the brakes में विफल होने की स्थिति में स्वचालित रूप से ब्रेक लगाकर ट्रेन को निर्दिष्ट गति सीमा के भीतर चलाने में सहायता करता है और खराब मौसम के दौरान ट्रेन को सुरक्षित रूप से चलाने में भी मदद करता है। यह ब्लॉक सेक्शन और स्टेशनों पर चलने वाली लाइनों पर ट्रेन की टक्कर की संभावना को कम करने में मदद करेगा। पश्चिमी रेलवे वर्तमान में निकट भविष्य में 160 किमी प्रति घंटे की गति वाली सेमी हाई-स्पीड ट्रेनों को चलाने के अपने काम के हिस्से के रूप में मुंबई-दिल्ली कॉरिडोर पर इस तकनीक के पुराने वर्जन कवच 3.2 को स्थापित कर रहा है।