पुणे Pune: सेंट्रल रेलवे (सीआर) पुणे और मुंबई के बीच एक नए रेल अलाइनमेंट की योजना The alignment plan बना रहा है, ताकि मौजूदा रूट के खड़ी घाटों और अन्य चुनौतीपूर्ण इलाकों को बायपास किया जा सके। अधिकारियों ने बुधवार को बताया कि योजना के अनुसार, घाट सेक्शन को कई सुरंगों से बदला जाएगा, जिसके लिए रेलवे बोर्ड ने हाल ही में प्रारंभिक मंजूरी दी है। सीआर अधिकारियों द्वारा साझा की गई जानकारी के अनुसार, मुंबई और पुणे के बीच एक नए रेल अलाइनमेंट को मंजूरी देना भारतीय रेलवे के बुनियादी ढांचे में एक महत्वपूर्ण विकास को दर्शाता है। नए रूट का उद्देश्य मौजूदा रूट के चुनौतीपूर्ण इलाकों को बायपास करना है, जिसमें खड़ी घाट और सुरंगें शामिल हैं। सीआर एक व्यापक योजना तैयार करेगा और इसके लिए बजट तैयार करेगा।
प्रस्ताव में 1:100 ग्रेडिएंट या डिग्री की विशेषता है, जिस पर ट्रैक समतल जमीन से अलग हो जाता है। इस नए अलाइनमेंट - जिसे 'मेट्रो मैन' ई श्रीधरन के नाम पर 'श्रीधरन ग्रेड' कहा जाता है, जिन्हें दिल्ली मेट्रो में अपने नेतृत्व के माध्यम से भारत में सार्वजनिक परिवहन की सूरत बदलने का श्रेय दिया जाता है - से मौजूदा खड़ी ढाल को सरल बनाने और यात्रा के समय को काफी कम करने की उम्मीद है। इससे पहले 20 जुलाई को केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने घाट सेक्शन का दौरा किया था और अधिकारियों को इसकी समीक्षा के बाद परियोजना में तेजी लाने का निर्देश दिया था। उनकी निरीक्षण यात्रा, जिसमें लोनावाला में एक स्टॉपओवर भी शामिल था, ने उन्हें वर्तमान संरेखण द्वारा उत्पन्न कठिनाइयों का व्यक्तिगत रूप से आकलन करने की अनुमति दी, जिसमें खड़ी खंडों को नेविगेट करने में ट्रेनों की सहायता के लिए बैंकर लोकोमोटिव की आवश्यकता भी शामिल थी।
अधिकारियों ने कहा कि नया मार्ग मुंबई और पुणे के बीच यात्रा को Traveling between Pune toऔर अधिक सहज बना देगा, जिससे यात्रियों को संभावित रूप से 10 से 20 मिनट की बचत होगी और इस व्यस्त खंड पर अतिरिक्त ट्रेनें चल सकेंगी। जबकि संरेखण योजना अभी भी अपने प्रारंभिक चरण में है और वास्तविक माप और आंकड़ों के साथ औपचारिकता की आवश्यकता है, इसके पूरा होने से दोनों शहरों के बीच यात्रा दक्षता और संपर्क में वृद्धि होने की उम्मीद है। सीआर के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी स्वप्निल नीला ने कहा, “इस नए संरेखण से मुंबई और पुणे के बीच रेल यात्रा की दक्षता और सुरक्षा बढ़ने की उम्मीद है, जिससे यात्रा का समय और परिचालन लागत कम हो सकती है। मुंबई और पुणे के बीच नया रेल अलाइनमेंट, जिसमें 1:100 का सौम्य ढाल है, का उद्देश्य बैंकर लोकोमोटिव की आवश्यकता को समाप्त करना है जो वर्तमान में भोर और थल घाट की खड़ी ढलानों पर चलने के लिए आवश्यक हैं।
ये बैंकर लोकोमोटिव ट्रेनों को ऊपर की ओर धकेलते हैं और उन्हें नीचे की ओर नियंत्रित करते हैं और वर्तमान ढाल 1:37 के कारण इनकी आवश्यकता होती है। नीला ने कहा, "यह नया अलाइनमेंट न केवल परिचालन को सुव्यवस्थित करेगा बल्कि संभावित रूप से दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय को भी तेज करेगा।" वर्तमान में, केवल दो ट्रेनें अर्थात् मुंबई-सोलापुर वंदे भारत और मुंबई (छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस) राजधानी एक्सप्रेस बैंकर लोकोमोटिव के बिना इन घाटों को पार करने में सक्षम हैं, जिनमें से बाद वाले में दोनों सिरों पर इंजन हैं। रेल मंत्री वैष्णव ने दो साल की विस्तृत योजना और निरीक्षण के बाद नए अलाइनमेंट को मंजूरी दी है और इसका उद्देश्य एक दीर्घकालिक समाधान तैयार करना है जो मुंबई और पुणे के बीच कनेक्टिविटी को बढ़ाता है। कर्जत से तालेगांव तक का नया रेल अलाइनमेंट मौजूदा मार्ग पर एक महत्वपूर्ण सुधार होगा। नीला ने कहा, "यह दोहरी विद्युतीकृत लाइन, 20 किलोमीटर का चक्कर जोड़ने के बावजूद, तेज़ होने की उम्मीद है क्योंकि यह बैंकर इंजनों को जोड़ने और अलग करने की समय लेने वाली प्रक्रिया की आवश्यकता को समाप्त कर देगी। यह, अधिक प्रबंधनीय ढाल के साथ, देरी और गति प्रतिबंधों को कम करेगा।"