बुलेट ट्रेन परियोजना: कंक्रीट बेड के साथ पहले गिट्टी रहित ट्रैक का निर्माण सूरत से शुरू

मुंबई : एनएचएसआरसीएल ने जे-स्लैब बैलास्टलेस ट्रैक सिस्टम कहा, जिसका उपयोग जापान की हाई-स्पीड रेल प्रणाली शिंकानसेन में किया गया, जो भारत में पहली बार हुआ। जबकि पारंपरिक या गिट्टी वाले ट्रैक में कुचले हुए पत्थरों द्वारा समर्थित स्लीपरों से जुड़ी रेल शामिल होती है, गिट्टी रहित ट्रैक के मामले में बिस्तर प्रबलित कंक्रीट (आरसी) से बना होता है।

विज्ञप्ति के अनुसार, ट्रैक सिस्टम के लिए आरसी बेड का निर्माण सूरत से शुरू हो गया है और इसमें एक प्री-कास्ट ट्रैक स्लैब शामिल है जिसके ऊपर फास्टनिंग डिवाइस और रेल लगाए गए हैं। एक बार कार्यात्मक होने पर, अहमदाबाद और मुंबई के बीच देश की पहली बुलेट ट्रेन 350 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से चलेगी, जो 508 किमी की दूरी को तीन घंटे से कम समय में तय करेगी।

ट्रैक स्लैब आरसी ट्रैक बेड पर टिका हुआ है, जिसकी मोटाई लगभग 300 मिमी और चौड़ाई 2420 मिमी है। विज्ञप्ति में कहा गया है कि इसका निर्माण अलग-अलग यूपी और डाउन ट्रैक लाइनों के लिए इन-सीटू (साइट पर) किया गया है।

विज्ञप्ति में कहा गया है, "ट्रैक स्लैब पर किसी भी अनुदैर्ध्य और पार्श्व अवरोध से बचने के लिए आरसी एंकर प्रदान किए जाते हैं।"विज्ञप्ति के अनुसार, आरसी एंकर में, 320 किमी प्रति घंटे पर ट्रेन संचालन के लिए उपयुक्त वांछित संरेखण (क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों) प्राप्त करने के लिए एक संदर्भ पिन स्थापित किया गया है।

विज्ञप्ति में कहा गया है कि पूरे गुजरात हिस्से में ट्रैक कार्यों के लिए अनुबंध दिए जा चुके हैं और वर्तमान में, सामग्री की खरीद उन्नत चरण में है। इसमें कहा गया है, ''जापान से 14000 मीट्रिक टन से अधिक जेआईएस रेल, ट्रैक स्लैब कास्टिंग के लिए 50 मोल्ड पहले ही प्राप्त हो चुके हैं।''

एनएचएसआरसीएल ने कहा कि ट्रैक स्लैब का निर्माण समर्पित कारखानों में किया जाएगा और ऐसी दो इकाइयां पहले ही स्थापित की जा चुकी हैं।

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना की कुल लागत 1.08 लाख करोड़ रुपये आंकी गई है। शेयरधारिता पैटर्न के अनुसार, केंद्र को एनएचएसआरसीएल को 10,000 करोड़ रुपये का भुगतान करना है, जबकि गुजरात और महाराष्ट्र को 5,000 करोड़ रुपये का भुगतान करना है। शेष राशि का वित्तपोषण जापान द्वारा 0.1 प्रतिशत ब्याज पर ऋण के माध्यम से किया जाना है।