Kerala केरला : कोच्चि में बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए और अधिक विचार करने की आवश्यकता को दर्शाते हुए, व्यापक गतिशीलता योजना के हिस्से के रूप में किए गए एक सर्वेक्षण से पता चला है कि शहर और उसके उपनगरों के कई हिस्से पीक ऑवर्स के दौरान कछुए की गति से चलते हैं।
केएमआरएल (कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड) द्वारा जारी व्यापक गतिशीलता योजना (सीएमपी) के मसौदे के अनुसार, कोच्चि में प्रमुख गलियारों में इन्फोपार्क-थेनगोडे रोड ने सबसे धीमी गति से पीक ऑवर्स ट्रैफ़िक दर्ज किया है। इस सड़क की दूरी 1.84 किमी है और यहाँ पीक ऑवर्स के दौरान ट्रैफ़िक 9.22 किमी/घंटा की गति से चलता है। यहां तक कि ऑफ-पीक ऑवर्स में भी, गति सुधरकर 11.64 किमी/घंटा हो जाती है। सेंट्रल बिजनेस डिस्ट्रिक्ट (सीबीडी) में पीक ऑवर्स के दौरान औसत यात्रा की गति 19.5 किमी/घंटा है, जबकि गैर-मुख्य क्षेत्रों में यह लगभग 28 किमी/घंटा पाई जाती है। 3.94 किमी लंबी बनर्जी रोड 12.8 किमी/घंटा की पीक ऑवर्स ट्रैफ़िक के साथ दूसरे स्थान पर है।
पीक ऑवर और ऑफ-पीक ऑवर ट्रैफिक और गति के अध्ययन के लिए कुल 42 प्रमुख कॉरिडोर चुने गए। छह खंडों में पीक ऑवर में 15 किमी/घंटा या उससे कम की गति से ट्रैफिक दर्ज किया गया - सहोदरन अय्यप्पन रोड, इन्फोपार्क एक्सप्रेसवे, एर्नाकुलम थेक्कडी रोड, एमजी रोड-माधव फार्मेसी जंक्शन से पल्लीमुक्कू, इन्फोपार्क थेंगोडे रोड और बनर्जी रोड।
आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (MoHUA) द्वारा अनुशंसित व्यापक गतिशीलता योजना (CMP) शहर में वांछनीय गतिशीलता पैटर्न के लिए एक दीर्घकालिक दृष्टि है और व्यापक और एकीकृत परिवहन रणनीति और नीति उपाय प्रदान करती है। केएमआरएल ने कोच्चि के लिए व्यापक परिवहन रणनीति और नीति उपाय प्रदान करने के लिए एक योजना तैयार करने के लिए अर्बन मास ट्रांजिट कंपनी (UMTC) को नियुक्त किया है।
अध्ययन क्षेत्र में ग्रेटर कोचीन विकास प्राधिकरण (GCDA) क्षेत्र और गोश्री द्वीप विकास प्राधिकरण (GIDA) क्षेत्र शामिल हैं जो 732 वर्ग किमी में फैला हुआ है। अध्ययन क्षेत्र में कोच्चि नगर निगम, नौ नगर पालिकाएँ और 29 पंचायतें शामिल हैं। सबसे ज़्यादा व्यस्त समय में देरी NH66-चेरनल्लूर-उत्तर परवूर रोड (12.82 मीटर) और बनर्जी रोड (10.25 मीटर) पर दर्ज की गई है। रिपोर्ट में बताया गया है कि NH 544 और NH 66 पर सबसे ज़्यादा 14-15 मीटर की देरी देखी गई। पलारीवट्टम, व्यत्तिला, मरदु, एडापल्ली और अलुवा मेट्रो स्टेशन जंक्शन के पास चौराहे पर सबसे ज़्यादा ट्रैफ़िक वॉल्यूम दर्ज किया गया। यह मुख्य शहर क्षेत्र में उच्च ट्रैफ़िक वॉल्यूम को इंगित करता है और मुख्य क्षेत्र को संबोधित करने और भीड़भाड़ को कम करने की आवश्यकता है। चौराहों पर वाहनों की संरचना का लगभग 60 प्रतिशत हिस्सा दोपहिया वाहनों का होता है और लगभग 27 प्रतिशत हिस्सा कार का होता है। पलारीवट्टम में व्यस्त समय के दौरान सबसे ज़्यादा ट्रैफ़िक वॉल्यूम होता है - 19,969 वाहन।