कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड के प्रबंध निदेशक लोकनाथ बेहरा ने एक मुक्तक बातचीत में 2025 के लिए शहरी परिवहन नेटवर्क की योजनाओं का खुलासा किया और कई नई डिजिटल सेवाओं को शुरू करने की संभावना पर बात की। अंश।
कोच्चि मेट्रो ने लगातार दूसरे साल परिचालन लाभ हासिल किया है...
मैं इस बात को लेकर ज़्यादा चिंतित हूँ कि लोग इसका इस्तेमाल कर रहे हैं या नहीं, मानकों को बनाए रखना, बुनियादी ढांचे को साफ रखना, ट्रेनों का समय पर चलना आदि। अब ज़्यादा युवा डिजिटल तरीके से टिकट खरीदने में रुचि रखते हैं। कोच्चि मेट्रो में सबसे ज़्यादा डिजिटल समाधान हैं।
आम लोगों के मामले में केरल में डिजिटल पैठ देश में सबसे ज़्यादा है, इसलिए हमें इसे और बेहतर बनाना होगा।
मेट्रो यात्रियों के लिए कौन से नए डिजिटल समाधान पेश किए जा रहे हैं?
हम और ज़्यादा डिजिटल समाधान लाने की कोशिश कर रहे हैं। हम ONDC (डिजिटल कॉमर्स के लिए ओपन नेटवर्क) में शामिल हो गए हैं। हमें ONDC का प्रचार करना होगा ताकि ज़्यादा से ज़्यादा लोग Google Pay और इसी तरह की दूसरी चीज़ों का इस्तेमाल करें। लोग इसमें रुचि रखते हैं, उदाहरण के लिए, WhatsApp टिकटिंग। अब वे चाहते हैं कि टिकट यात्रा से पहले की तारीख पर बुक हो जाए। अगर मैं परसों यात्रा के लिए टिकट बुक करना चाहता हूं, तो फिलहाल वह सुविधा नहीं है।
हम कागज के टिकटों को भी बदलना चाहते हैं। आजकल कोई भी सिनेमा हॉल में टिकट खरीदने नहीं जाता। एयरलाइंस भी ज्यादातर डिजिटल हो गई हैं, जिसमें बोर्डिंग कार्ड, टिकट आदि शामिल हैं। इसलिए हम कोच्चि मेट्रो के लिए भी ऐसा करना चाहेंगे।
तो, क्या योजना है?
हम कुछ स्टेशनों को पूरी तरह से डिजिटल घोषित करने की योजना बना रहे हैं, जहां कागज के टिकट उपलब्ध नहीं होंगे। इसके लिए हमारे एएफसी (ऑटोमैटिक फेयर कलेक्शन) गेट सिस्टम को भी बेहतर बनाना होगा। क्यूआर कोड के जरिए की जाने वाली स्कैनिंग फुलप्रूफ होनी चाहिए। मूल उद्देश्य इन सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों - कोच्चि मेट्रो या वाटर मेट्रो - को लोगों के दिलों और दिमाग में बसाना है।
मेट्रो कंपनी केवल इसे चला रही है। मेट्रो लोगों के लिए है। अगर उन्हें यह पसंद आएगी, तो वे आएंगे। इसके लिए हम नई सेवाएं लाने की कोशिश कर रहे हैं। हमारा उद्देश्य कोच्चि मेट्रो को कोच्चि और उपनगरों में सबसे पसंदीदा सार्वजनिक परिवहन प्रणाली बनाना है।
इसमें सवारियों की संख्या में काफी वृद्धि हुई है...
कुछ समय पहले, जब हमने कहा था कि हम एक लाख औसत दैनिक सवारियों को प्राप्त करेंगे, तो किसी ने विश्वास नहीं किया। हमने इसे एक चुनौती के रूप में लेते हुए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया। इस वर्ष, हम कोशिश कर रहे हैं कि हम 1.5 लाख औसत सवारियों को प्राप्त कर सकें।
मौजूदा मार्ग के साथ एक बड़ी चुनौती। लेकिन हम दूसरे चरण के चालू होने के साथ इसे आसानी से प्राप्त कर सकते हैं। मुझे यकीन है कि 70,000-75,000 लोग निश्चित रूप से यात्रा करेंगे, क्योंकि यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण मार्ग है। इसलिए, मौजूदा मार्ग पर, वास्तव में क्या किया जा सकता है, यही हमारी सोच है।
एक है डिजिटलीकरण, दूसरा है मानकों को बनाए रखना, और कर्मचारियों के सॉफ्ट स्किल्स - चाहे वे सफाई कर्मचारी हों, सेवा प्रदाता हों, या टिकटिंग कर्मचारी हों। हम जहाँ भी आवश्यक हो, मानव संसाधन प्रशिक्षण देंगे, और देखेंगे कि कर्मचारी भी सवारियों की संख्या बढ़ाने में हमारी मदद करने के लिए तैयार हैं।
वर्तमान में, मेट्रो में तीन वैगन हैं। क्या दूसरा विकल्प भी है?
नहीं, प्लेटफॉर्म की लंबाई एक नुकसान है। इसके बजाय, हम भविष्य में यात्रियों की बढ़ती संख्या को ध्यान में रखते हुए ट्रेनों की संख्या बढ़ाएंगे। अब, यदि आप पीक ऑवर के दौरान 7 से 8 मिनट के अंतराल पर सेवाएं संचालित कर रहे हैं, तो आप इसे दिल्ली मेट्रो की तरह तीन मिनट कर देंगे।
क्या दूसरे चरण की समयसीमा थोड़ी आगे बढ़ाई गई है?
हमने कहा कि हम 2025 के अंत तक काम पूरा कर लेंगे। भले ही आप बुनियादी ढांचे का काम पूरा कर लें, लेकिन परीक्षण जैसी गतिविधियों के लिए इसके लिए तीन महीने और चाहिए। हमारा लक्ष्य मई 2026 तक परिचालन सेवा शुरू करना है। लेकिन हम ऐसा तभी कर सकते हैं जब केंद्र और राज्य सरकारों से पैसा और AFD (फ्रांसीसी विकास एजेंसी) से ऋण लगातार मिलता रहे।
क्या वाटर मेट्रो के लिए कोई योजना है?
हम इस साल एर्नाकुलम टर्मिनल का निर्माण पूरा करना चाहते हैं। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण टर्मिनल है, जो बोट जेटी के पास है। पर्यटक और अन्य लोग हाई कोर्ट टर्मिनल का उपयोग करने के अलावा, वहां से मट्टनचेरी और फोर्ट कोच्चि की यात्रा कर सकते हैं। आधुनिक मट्टनचेरी टर्मिनल भी इस साल पूरा हो जाएगा। अन्य स्टेशनों के मामले में हम थोड़ा धीमे चल रहे हैं क्योंकि हमारे पास नावें नहीं हैं। नाव बनाना हमारे नियंत्रण में नहीं है।
क्या आपने शिपयार्ड को कोई और ऑर्डर दिया है?
हम 15 और नावों के लिए बातचीत कर रहे हैं। लेकिन वे 2026 में ही उपलब्ध होंगी।
क्या पिंक लाइन को इन्फोपार्क 2 तक बढ़ाने की कोई योजना है?
हमने अभी तक डीपीआर नहीं बनाया है। लेकिन यह भविष्य की योजना है। हम भविष्य में इन्फोपार्क को इन्फोपार्क चरण 2 के माध्यम से त्रिपुनिथुरा से जोड़ने का इरादा रखते हैं। अब हम चरण 3 (अलुवा-एयरपोर्ट मार्ग) के लिए डीपीआर तैयार करने जा रहे हैं। अगर यह जून तक हो जाता है, तो हम इसे सरकार को सौंप देंगे। अगर मंजूरी मिल जाती है, तो हम तुरंत परियोजना शुरू कर सकते हैं।