कोच्चि : सहोदरन अय्यप्पन रोड पर एलमकुलम में खतरनाक मोड़ के कारण घातक दुर्घटनाओं को देखते हुए, मोटर वाहन विभाग (एमवीडी) ने इसे दुर्घटना-मुक्त बनाने के प्रयास में, इस खंड पर एक विस्तृत अध्ययन करने का निर्णय लिया है।
टीएनआईई से बात करते हुए, एर्नाकुलम आरटीओ के मनोज ने कहा कि जल्द ही विस्तार का उचित अध्ययन किया जाएगा। “एक के बाद एक दुर्घटनाओं के बाद, हमने सड़क को उखाड़कर उस हिस्से को समतल कर दिया है जो असमान था। हालाँकि, यह अकेले सड़क को दुर्घटना-मुक्त बनाने के लिए पर्याप्त नहीं है, ”मनोज ने कहा, एक उचित सड़क इंजीनियरिंग अध्ययन आयोजित किया जाएगा और शिकायतों का समाधान किया जाएगा।
पिछले महीने 23 वर्षीय एक व्यक्ति की मौत के साथ, 2020 से खंभे 819 और 826 के बीच घातक मोड़ पर विभिन्न दुर्घटनाओं में मरने वालों की कुल संख्या 10 तक पहुंच गई है, जबकि 20 से अधिक मोटर चालकों को गंभीर चोटें आई हैं। उन्हें अक्षम छोड़ दिया.
“वैज्ञानिक अध्ययन हाल की दुर्घटनाओं और उनके पीछे के कारणों के आधार पर आयोजित किया जाएगा। यदि सड़क इंजीनियरिंग मुद्दा है, तो हम सरकार को तत्काल सुधार करने की सिफारिश करेंगे। अध्ययन लोकसभा चुनाव के तुरंत बाद शुरू होगा, ”उन्होंने कहा। योजना के अनुसार, एमवीडी सड़क सुरक्षा निधि का उपयोग करके अनुशंसित कदमों को लागू करेगा। “हम इस मामले पर विभाग के शीर्ष अधिकारियों से चर्चा करेंगे। अगर सब कुछ ठीक रहा, तो सड़क सुरक्षा निधि का उपयोग मोटर चालकों के लिए सड़क को सुरक्षित बनाने के लिए किया जाएगा, ”उन्होंने कहा।
इस बीच, बढ़ती दुर्घटनाओं के कारण एलमकुलम जंक्शन पर मेट्रो के विस्तार की मांग तेज़ हो रही है। चूँकि इस क्षेत्र में तीव्र मोड़ और संकीर्ण मार्ग है, इसलिए मोटर चालकों के लिए अपने वाहनों को नियंत्रित करना लगभग असंभव है। एमवीडी के एक पूर्व अध्ययन में सुझाव दिया गया था कि केवल दो मेट्रो खंभों के बीच के विस्तार को चौड़ा करके घातक दुर्घटनाओं को रोका जा सकता है। NATPAC (नेशनल ट्रांसपोर्टेशन प्लानिंग एंड रिसर्च सेंटर) ने भी एलमकुलम जंक्शन को फिर से डिजाइन करने का सुझाव दिया है।
रिपोर्ट यह भी सुझाव देती है कि सार्वजनिक निर्माण विभाग, जीसीडीए, कोच्चि निगम और अन्य संबंधित विभाग वाहनों की गति को कम करने के लिए स्पीड-ब्रेकर, उचित चेतावनी संकेत और बैरिकेड्स सहित आवश्यक सुरक्षा उपाय स्थापित करें। यह खिंचाव 2022 में NATPAC द्वारा अपने अध्ययन में पहचाने गए काले धब्बों में से एक है।
''खंभा संख्या 821-824 के बीच सड़क की चौड़ाई पर्याप्त नहीं है। विट्टिला से आने वाले वाहन को संकरी गली के कारण सतर्क रहना होगा। सड़क को समान रूप से चौड़ा करने के लिए कदम उठाए जाने चाहिए। ऐसा लगता है कि उनमें से कुछ ने सरकार को इस क्षेत्र में कम भूमि अधिग्रहण करने के लिए प्रभावित किया है,'' एलमकुलम जंक्शन पर एक दुकान चलाने वाले एक स्थानीय व्यक्ति ने कहा। कोच्चि : सहोदरन अय्यप्पन रोड पर एलमकुलम में खतरनाक मोड़ घातक दुर्घटनाओं का कारण बन रहा है, मोटर वाहन विभाग (एमवीडी) ने इसे दुर्घटना-मुक्त बनाने के प्रयास में, इस खंड पर एक विस्तृत अध्ययन करने का निर्णय लिया है।
टीएनआईई से बात करते हुए, एर्नाकुलम आरटीओ के मनोज ने कहा कि जल्द ही विस्तार का उचित अध्ययन किया जाएगा। “एक के बाद एक दुर्घटनाओं के बाद, हमने सड़क को उखाड़कर उस हिस्से को समतल कर दिया है जो असमान था। हालाँकि, यह अकेले सड़क को दुर्घटना-मुक्त बनाने के लिए पर्याप्त नहीं है, ”मनोज ने कहा, एक उचित सड़क इंजीनियरिंग अध्ययन आयोजित किया जाएगा और शिकायतों का समाधान किया जाएगा।
पिछले महीने 23 वर्षीय एक व्यक्ति की मौत के साथ, 2020 से खंभे 819 और 826 के बीच घातक मोड़ पर विभिन्न दुर्घटनाओं में मरने वालों की कुल संख्या 10 तक पहुंच गई है, जबकि 20 से अधिक मोटर चालकों को गंभीर चोटें आई हैं। उन्हें अक्षम छोड़ दिया.
“वैज्ञानिक अध्ययन हाल की दुर्घटनाओं और उनके पीछे के कारणों के आधार पर आयोजित किया जाएगा। यदि सड़क इंजीनियरिंग मुद्दा है, तो हम सरकार को तत्काल सुधार करने की सिफारिश करेंगे। अध्ययन लोकसभा चुनाव के तुरंत बाद शुरू होगा, ”उन्होंने कहा। योजना के अनुसार, एमवीडी सड़क सुरक्षा निधि का उपयोग करके अनुशंसित कदमों को लागू करेगा। “हम इस मामले पर विभाग के शीर्ष अधिकारियों से चर्चा करेंगे। अगर सब कुछ ठीक रहा, तो सड़क सुरक्षा निधि का उपयोग मोटर चालकों के लिए सड़क को सुरक्षित बनाने के लिए किया जाएगा, ”उन्होंने कहा।
इस बीच, बढ़ती दुर्घटनाओं के कारण एलमकुलम जंक्शन पर मेट्रो के विस्तार की मांग तेज़ हो रही है। चूँकि इस क्षेत्र में तीव्र मोड़ और संकीर्ण मार्ग है, इसलिए मोटर चालकों के लिए अपने वाहनों को नियंत्रित करना लगभग असंभव है। एमवीडी के एक पूर्व अध्ययन में सुझाव दिया गया था कि केवल दो मेट्रो खंभों के बीच के विस्तार को चौड़ा करके घातक दुर्घटनाओं को रोका जा सकता है। NATPAC (नेशनल ट्रांसपोर्टेशन प्लानिंग एंड रिसर्च सेंटर) ने भी एलमकुलम जंक्शन को फिर से डिजाइन करने का सुझाव दिया है।
रिपोर्ट यह भी सुझाव देती है कि सार्वजनिक निर्माण विभाग, जीसीडीए, कोच्चि निगम और अन्य संबंधित विभाग वाहनों की गति को कम करने के लिए स्पीड-ब्रेकर, उचित चेतावनी संकेत और बैरिकेड्स सहित आवश्यक सुरक्षा उपाय स्थापित करें। यह खिंचाव 2022 में NATPAC द्वारा अपने अध्ययन में पहचाने गए काले धब्बों में से एक है।
''खंभा संख्या 821-824 के बीच सड़क की चौड़ाई पर्याप्त नहीं है। विट्टिला से आने वाले वाहन को सावधान रहने की जरूरत है
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