नई दिल्ली: केरल ने अपने 13 अप्रैल के अंतरिम आदेश में ढील देने के लिए सुप्रीम कोर्ट का दरवाजा खटखटाया है। यह आदेश राष्ट्रीय राजमार्गों के मध्य बिंदु से क्रमशः 40 मीटर और 75 मीटर के भीतर आवासीय और वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए भूमि-उपयोग परिवर्तन को प्रतिबंधित करता है। केरल ने छूट की मांग करते समय राज्य की भौगोलिक विशेषताओं और उच्च जनसंख्या घनत्व का हवाला दिया है।
राज्य ने मौजूदा स्थिति को बनाए रखने की अनुमति मांगी है और आग्रह किया है कि केरल में 45 मीटर की चौड़ाई वाले राष्ट्रीय राजमार्गों के निर्माण के लिए दी गई छूट को अदालत के निर्देशों को लागू करते समय भी प्रतिबिंबित किया जाना चाहिए। केरल ने यह भी अनुरोध किया है कि मौजूदा घरों और इमारतों की मरम्मत, पुनर्निर्माण और नवीनीकरण को बिना किसी प्रतिबंध के अनुमति दी जाए। इसमें मांग की गई है कि सड़कों से आने-जाने पर प्रतिबंध न लगाया जाए और वाणिज्यिक लाइसेंस और अन्य परमिट से इनकार न किया जाए। राज्य ने प्रस्तुत किया है कि अन्य सड़क-सुरक्षा नियमों को लागू किया जाना जारी रखा जा सकता है। न्यायमूर्ति विक्रम नाथ और संदीप मेहता की पीठ के समक्ष कार्यवाही में प्रस्तुतियाँ की गईं, जो बाद की कार्यवाही में मामले की सुनवाई कर रही है।
केरल ने भी अपनी चिंताओं को न्याय मित्र आत्माराम एन.एस. के समक्ष रखने की अनुमति मांगी। नाडकर्णी.दो प्रमुख बिंदु1. आवासीय क्षेत्रराष्ट्रीय राजमार्ग के मध्य बिंदु के 40 मीटर के भीतर आवासीय निर्माण और 75 मीटर के भीतर वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों पर प्रतिबंध तिरुवनंतपुरम से कासरगोड, केरल तक लाखों लोगों को प्रभावित करेगा। राज्य ने बताया है कि उसके राष्ट्रीय राजमार्ग घनी आबादी वाले क्षेत्रों से होकर गुजरते हैं। अकेले राष्ट्रीय राजमार्ग 66 पांच निगमों, 25 नगर पालिकाओं और 66 पंचायतों को जोड़ता है। विकसित खंडों के साथ लगभग 60 प्रतिशत भूमि वर्षों पहले ही विकसित की जा चुकी थी। राज्य ने उन विशेष परिस्थितियों की ओर भी इशारा किया है जिनके तहत केरल में राष्ट्रीय राजमार्गों की चौड़ाई 60 मीटर से घटाकर 45 मीटर कर दी गई थी।
भूमि-अधिग्रहण कठिनाइयों के कारण राजमार्ग विकास में देरी हुई, जिसमें भूमि की उपलब्धता एक बड़ी बाधा थी।2. भौगोलिक विशेषताएंकेरल में पश्चिमी घाट और अरब सागर के बीच एक संकीर्ण, लम्बा भौगोलिक विन्यास है। सड़कों के दोनों किनारों पर तेजी से शहरीकरण हुआ है, जिससे आगे भूमि अधिग्रहण और विकास की गुंजाइश सीमित हो गई है। राज्य ने अपने उच्च सड़क घनत्व की ओर भी इशारा किया है। केरल विकास रिपोर्ट 2026 के अनुसार, केरल में प्रति 1,000 लोगों पर सड़क की लंबाई 5.3 किमी है, जबकि अखिल भारतीय औसत 4.5 किमी है। रिपोर्ट केरल के उच्च सड़क घनत्व को इसकी उच्च जनसंख्या घनत्व और विशिष्ट भौगोलिक परिस्थितियों के लिए जिम्मेदार ठहराती है। केरल विकास रिपोर्ट 2026 के अनुसार, केरल में वर्तमान में राज्य के माध्यम से 12 राष्ट्रीय राजमार्ग चल रहे हैं, जिनकी कुल लंबाई 2025 तक 1,858 किमी है।