Thiruvananthapuram तिरुवनंतपुरम: राज्य ने वंदे भारत जैसी अन्य ट्रेनों को समायोजित करने के लिए सिल्वरलाइन डीपीआर को संशोधित करने की भारतीय रेलवे की मांग को खारिज कर दिया है। रेलवे के प्रस्ताव पर प्रतिक्रिया देते हुए, के-रेल कॉर्पोरेशन ने स्पष्ट किया कि राज्य सरकार द्वारा प्रस्तावित परियोजना एक समर्पित अनन्य रेल गलियारे के लिए है जिसका उद्देश्य राज्य के भीतर लोगों के लगातार और तेज़ परिवहन के लिए है। सिल्वरलाइन डीपीआर को अंतर-शहर आवागमन के लिए एक स्टैंड-अलोन अनन्य गति गलियारे के रूप में अनुमति दी जानी चाहिए। राज्य सरकार ने कहा कि रेलवे के सुझाव के विपरीत, लाइन भी मानक गेज होनी चाहिए। हालांकि, इसने बताया कि यदि रेलवे को रेलवे की भूमि के बंटवारे को लेकर कोई चिंता है, तो ऐसी भूमि से बचने के लिए डीपीआर को थोड़ा संशोधित किया जा सकता है। इसी तरह, यदि डीपीआर में कोई तकनीकी या पर्यावरणीय बाधाएँ हैं, तो उन्हें भी संबोधित किया जा सकता है। “यह मौजूदा रेल लाइनों के पूरक के लिए केवल दो अतिरिक्त रेल लाइनें नहीं हैं।
दक्षिणी रेलवे द्वारा प्रस्तावित वर्तमान संशोधन, यदि शामिल किए जाते हैं, तो समर्पित अनन्य गलियारे और गति जैसे प्रमुख तत्व खत्म हो जाएँगे। के-रेल के प्रबंध निदेशक वी अजित कुमार ने दक्षिणी रेलवे के मुख्य प्रशासनिक कार्यालय को लिखे अपने पत्र में कहा, "यह उस मूल उद्देश्य के खिलाफ होगा जिसके लिए सिल्वरलाइन का प्रस्ताव रखा गया था।" के-रेल कॉर्पोरेशन ने बताया कि सिल्वरलाइन का प्रस्ताव रेलवे बोर्ड की 160 किमी प्रति घंटे से अधिक गति की नीति के अनुरूप किया गया है, जिसमें एक विशेष कॉरिडोर की आवश्यकता है। स्टैंडर्ड गेज पर कई हाई-स्पीड और सेमी-हाई-स्पीड परियोजनाएं निर्माणाधीन हैं। रेलवे ने सिल्वरलाइन को ब्रॉड गेज बनाने के लिए डीपीआर को संशोधित करने का प्रस्ताव दिया था, ताकि इसे मौजूदा रेल नेटवर्क के साथ एकीकृत किया जा सके।
रेलवे यह भी चाहता था कि सिल्वरलाइन ट्रैक को मिश्रित यातायात स्थितियों के लिए उपयुक्त बनाया जाए, ताकि वंदे भारत, एक्सप्रेस, यात्री और मालगाड़ियों सहित सभी ट्रेनें भी उसी के माध्यम से चल सकें। इस बीच, एक समर्पित रेल लाइन स्थापित करने की दिशा में राज्य सरकार के प्रयासों का बड़ा समर्थन करते हुए, मेट्रोमैन ई श्रीधरन एक प्रस्ताव लेकर आगे आए। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव को लिखे पत्र में, जिसकी एक प्रति प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी को भेजी गई है, श्रीधरन ने कहा कि रेलवे बोर्ड के सुझाव से केरल को कोई मदद नहीं मिलेगी।
उन्होंने अपने पत्र में कहा, "हाई-स्पीड रेल मार्ग पर मिश्रित यातायात होना बेहद खतरनाक है। इसके अलावा 160 किलोमीटर प्रति घंटे की गति क्षमता रखने का उद्देश्य भी पूरा नहीं होगा।"