Kerala: केरल : केरल के परिवहन मंत्री केबी गणेश कुमार ने ज़ूमकार जैसे प्लेटफ़ॉर्म के ज़रिए दी जाने वाली सेवाओं सहित अनधिकृत 'रेंट-ए-कार' सेवाओं के खिलाफ़ कड़ी कार्रवाई की घोषणा की है। व्यापक निरीक्षण करने में व्यावहारिक चुनौतियों के बावजूद, मंत्री ने आश्वासन दिया कि उल्लंघन की रिपोर्ट आने पर कार्रवाई की जाएगी। मंत्री ने कहा कि ज़ूमकार ऐप सहित बिना उचित लाइसेंस के चल रही सेवाओं की पहचान की गई है। उन्होंने इस बात पर ज़ोर दिया कि ऐसे वाहनों के लिए वैध रेंट-ए-कार लाइसेंस और काली नंबर प्लेट अनिवार्य है। एक जांच के अनुसार, ज़ूमकार अपनी गतिविधियों को बंद करने के अदालती आदेश के बावजूद 2019 से बिना लाइसेंस के चल रही है। ऐप से जुड़े हज़ारों वाहन मालिक गंभीर कानूनी उल्लंघनों में संलिप्त पाए गए। उच्च न्यायालय ने पहले फैसला सुनाया था कि इस तरह के अनधिकृत संचालन साइबर अपराध हैं और निर्णायक कार्रवाई की मांग की। एर्नाकुलम आरटीओ ने भी ऐप पर प्रतिबंध लगाने की सिफारिश करते हुए एक रिपोर्ट प्रस्तुत की।
सिस्टम कैसे काम करता है
आमतौर पर, यात्रा की योजना बनाने वाला व्यक्ति ऐप पर अपने वाहन के मार्ग और उपलब्धता का विवरण पोस्ट करता है। अन्य उपयोगकर्ता जिन्हें उसी मार्ग से यात्रा करने की आवश्यकता है, वे वाहन में सीट बुक कर सकते हैं। ये यात्राएँ राज्य के भीतर या अंतरराज्यीय हो सकती हैं, जिससे उपयोगकर्ता सार्वजनिक परिवहन या पारंपरिक टैक्सी सेवाओं पर निर्भर हुए बिना यात्रा कर सकते हैं। कम लागत अक्सर उपयोगकर्ताओं को इन सेवाओं की ओर आकर्षित करती है। यह सेवा, जिसे "कारपूलिंग" या "राइड-शेयरिंग" के रूप में जाना जाता है, सुविधाजनक और सस्ती लगती है, लेकिन महत्वपूर्ण कानूनी और सुरक्षा संबंधी चिंताएँ पैदा करती है। मोटर वाहन विभाग ने राइड-शेयरिंग ऐप के रूप में प्रच्छन्न अवैध टैक्सी संचालन में वृद्धि देखी है। इन प्लेटफ़ॉर्म से यात्रा करने वाले यात्रियों को अक्सर सुरक्षा उपायों या बीमा का लाभ नहीं मिलता है।
इन ऐप का उपयोग करके, व्यक्ति अपनी नियोजित यात्रा के बारे में विवरण पोस्ट कर सकते हैं, जिसमें उपलब्ध सीटें, तिथियाँ और मार्ग शामिल हैं। एक साधारण ईमेल आईडी और मोबाइल नंबर से एक खाता बनाया जा सकता है। इच्छुक यात्री ऐप के माध्यम से प्रति किलोमीटर शुल्क (आमतौर पर लगभग 3 रुपये) का भुगतान करके यात्रा बुक करते हैं। यात्रा पूरी होने के बाद ही किराया वाहन मालिक या उस व्यक्ति को हस्तांतरित किया जाता है जिसने यात्रा पोस्ट की है।
प्रमुख चिंताएँ
मोटर वाहन विभाग के अधिकारियों के अनुसार, मौद्रिक लाभ के लिए निजी वाहनों में यात्राएँ करना मोटर वाहन अधिनियम की धारा 66 के अनुसार परमिट का उल्लंघन है। भले ही वाहन मालिक मौजूद हो, निजी कारों में यात्रा के लिए पैसे लेना परमिट प्रणाली का उल्लंघन है। इन वाहनों में यात्रियों के लिए सुरक्षा और बीमा कवरेज अक्सर मौजूद नहीं होते हैं। दुर्घटना की स्थिति में, परमिट उल्लंघन के कारण बीमा दावों को अस्वीकार किया जा सकता है, जिससे यात्री असुरक्षित हो जाते हैं। हालांकि, अधिकारियों ने ऐसे वाहनों की पहचान करने और नियमों को लागू करने में कठिनाई को उजागर किया। येलो कैब ड्राइवर्स सोसाइटी के राज्य सचिव सी शाजो जोस के अनुसार, अवैध कारपूलिंग की प्रथा अधिकृत टैक्सी कर्मचारियों की आजीविका को बुरी तरह प्रभावित कर रही है।
“कारपूलिंग यात्राएँ 3 रुपये प्रति किलोमीटर की दर से की जा रही हैं। हालाँकि, यात्रियों को लाने-ले जाने के लिए गैर-अनुमति प्राप्त वाहनों का उपयोग करने के लिए वर्तमान में कोई कानूनी प्रावधान नहीं है। ये अवैध संचालन अक्सर तभी प्रकाश में आते हैं जब ऐसे वाहन दुर्घटनाओं में शामिल होते हैं या जब यात्रियों को उत्पीड़न का सामना करना पड़ता है। एर्नाकुलम-त्रिशूर मार्ग ऐसी गतिविधियों के लिए हॉटस्पॉट है,” उन्होंने कहा। शाजो ने कहा कि बिना उचित परमिट के निजी वाहनों को कानून के तहत टैक्सी के रूप में संचालित करने की अनुमति नहीं है। “सरकार को इन कारपूलिंग ऐप्स और उनके संचालन को तत्काल विनियमित करना चाहिए। मोटर वाहन विभाग को इन अवैध टैक्सी सेवाओं की पहचान करने और उन पर नकेल कसने के लिए तेज़ी से कार्रवाई करनी चाहिए,” उन्होंने आग्रह किया।