Thiruvananthapuram तिरुवनंतपुरम: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण National Highways Authority of India (एनएचएआई) ने तिरुवनंतपुरम और अंगमाली के बीच ग्रीनफील्ड हाईवे बनाने की अपनी योजना को छोड़ दिया है। नतीजतन, परियोजना से जुड़ी सभी प्रक्रियाएं रोक दी गई हैं। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने संसद को बताया कि केरल में काफी प्रगति करने वाली यह परियोजना अब केंद्र के विचाराधीन नहीं है। हालांकि, एंटो एंटनी सांसद ने उल्लेख किया कि गडकरी ने यूडीएफ सांसदों के एक समूह से कहा था कि परियोजना को पूरी तरह से स्थगित नहीं किया गया है। मूल रूप से आर्थिक गलियारों के लिए भारतमाला परियोजना का हिस्सा, ग्रीनफील्ड हाईवे के संरेखण को दो बार बदला गया था, और इसके निष्पादन का काम एनएचएआई को सौंप दिया गया था।
पिछले साल, एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार की गई थी, लेकिन बाद में गडकरी ने घोषणा की कि परियोजना को रोक दिया जाएगा। शुरुआत में, राजमार्ग को तिरुवनंतपुरम के अरुविक्करा से एर्नाकुलम के अंगमाली तक विस्तारित किया जाना था। बाद में प्रस्तावित तिरुवनंतपुरम आउटर रिंग रोड पर किलिमनूर में पुलिमथ से शुरू करने के लिए संरेखण को स्थानांतरित कर दिया गया। परियोजना निदेशक नियुक्त किए जाने के बाद केंद्र ने परियोजना से हाथ खींच लिया। तिरुवनंतपुरम-अंगामाली ग्रीनफील्ड राजमार्ग से मध्य केरल और राज्य के पहाड़ी क्षेत्रों में परिवहन सुविधाओं में वृद्धि होने की उम्मीद थी। हालांकि केंद्र के विजन 2047 पहल के तहत एक नए हाई-स्पीड कॉरिडोर को वैकल्पिक रूप से प्रस्तावित किया गया था, लेकिन आज तक कोई ठोस उपाय लागू नहीं किए गए हैं।
आउटर रिंग रोड के लिए कोई मंजूरी नहीं
एनएचएआई ने खुलासा किया कि तिरुवनंतपुरम में आउटर रिंग रोड के निर्माण के लिए कोई मंजूरी नहीं मिली है, एक परियोजना जिसे उसने दो साल तक गुप्त रखा था। प्रस्तावित एनएच 866 सड़क विझिनजाम बंदरगाह को नवाइकुलम में एनएच 66 से जोड़ती। एनएचएआई ने शुरू में प्रस्तावित संरेखण के साथ मालिकों से भूमि के दस्तावेज एकत्र किए और मुआवजे का वादा किया। हालांकि, एनएचएआई द्वारा निर्देश दिए जाने के बाद कि परियोजना के लिए मंजूरी मिलने के बाद ही धन आवंटित किया जा सकता है, भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया रोक दी गई थी।
आउटर रिंग रोड के लिए भूमि अधिग्रहण 2022 में शुरू हुआ, जिसमें केंद्र और राज्य सरकारों की ओर से बराबर निवेश किया जाएगा। हालांकि, बाद में केंद्र ने परियोजना को सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) में पुनर्गठित किया, जिसमें ठेकेदार निर्माण लागत वहन करेंगे। इन ठेकेदारों को लागत का 40 प्रतिशत अनुदान के रूप में देने का भी वादा किया गया था और वे अगले 15 वर्षों में टोल एकत्र करके अपना पैसा वसूल कर सकते थे। परियोजना योजना को तब से सार्वजनिक-निजी भागीदारी मूल्यांकन समिति (पीपीपीएसी) को मंजूरी के लिए भेजा गया है, जो टोल दरों और अन्य बारीकियों को निर्धारित करेगी। पीपीपीएसी से मंजूरी मिलने और केंद्रीय मंत्रिमंडल से मंजूरी मिलने के बाद ही काम आगे बढ़ेगा।