Bengaluru बेंगलुरु: बेंगलुरु शहर में ‘पीक ऑवर में ट्रैफिक कम’ हो रहा है, यही वजह है कि लोग गैर-पीक ऑवर्स में भी सड़कों पर फंस रहे हैं। शहर भर में व्यावसायिक गतिविधियों का प्रसार, कारों और दोपहिया वाहनों की संख्या में वृद्धि, बस किराए में वृद्धि, आवासीय क्षेत्रों और रोजगार क्षेत्रों का बेतरतीब विकास ने कई ‘मूल’ और ‘गंतव्य’ को जन्म दिया है, जिससे पीक अवधि में ट्रैफिक कम हो रहा है, जहां अब ट्रैफिक जाम केवल पीक ऑवर्स तक ही सीमित नहीं रह गया है, विशेषज्ञों के अनुसार।
“मैं आमतौर पर पीक ऑवर्स से बचते हुए अपनी यात्रा की योजना बनाता हूं ताकि मैं ट्रैफिक में न फंसूं। हालांकि, पिछले कुछ महीनों में, चाहे मैं किसी भी समय शुरू करूं, देर रात और सुबह-सुबह को छोड़कर, मैं ट्रैफिक से बच नहीं पा रहा हूं। शहर में आवागमन सिरदर्द बन गया है,” व्यवसायी प्रकाश मुरुगन ने कहा।
‘10 सालों में शहर में कारों और दोपहिया वाहनों की संख्या दोगुनी हो गई’
मुंबई का उदाहरण देते हुए, IISc के मोबिलिटी विशेषज्ञ आशीष वर्मा ने कहा, “मुंबई में यातायात की दिशात्मक आवाजाही होती थी, सुबह के समय वाहन उत्तर मुंबई से दक्षिण मुंबई की ओर जाते थे और शाम को विपरीत दिशा में।
केवल सुबह और शाम को ही यातायात होता था। लेकिन अब, हालात बदल गए हैं और मुंबई में पूरे दिन यातायात जाम रहता है। बेंगलुरु में भी यही देखने को मिल रहा है।
सालों पहले, बेंगलुरु में सुबह 8.30 से 10 बजे और शाम 5.30 से 8 बजे के बीच यातायात अपने चरम पर होता था, जब अधिकांश वाहन सेंट्रल बिजनेस डिस्ट्रिक्ट (CBD) में प्रवेश करते थे। पीक ऑवर्स को छोड़कर, शहर के किसी भी हिस्से में यात्रा करना त्वरित और आसान हुआ करता था। हालाँकि, अब किसी भी समय, लोग ट्रैफ़िक में फँस जाते हैं और अपने गंतव्य तक पहुँचने में अधिक समय लेते हैं,” वर्मा ने कहा। 10 सालों में, बेंगलुरु में कारों और दोपहिया वाहनों की संख्या दोगुनी हो गई है, जबकि बढ़ती आबादी के अनुपात में बसों की संख्या में वृद्धि नहीं हुई है। बस यात्रियों के फोरम बेंगलुरु बस प्रयाणिकरा वेदिके के सदस्य विनय श्रीनिवास ने कहा कि बसों की कमी के कारण लोग निजी वाहनों का विकल्प चुनते हैं। उपाय सुझाते हुए वर्मा और श्रीनिवास ने कहा कि सरकार अपनी सड़क अवसंरचना परियोजनाओं और हाल ही में बस किराया वृद्धि के माध्यम से निजी परिवहन को प्रोत्साहित कर रही है। इसने भीड़भाड़ शुल्क लगाने और पार्किंग शुल्क अनिवार्य बनाकर निजी वाहनों को हतोत्साहित करने के लिए बहुत कुछ नहीं किया है।