Ramalinga Reddy: सरकारी बसों में महिलाओं को मुफ्त यात्रा की पेशकश

Ramalinga Reddy: रामलिंगा रेड्डी: शक्ति योजना से कोई नुकसान नहीं हुआ है; बल्कि, इसने कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी) में सालाना 20 लाख से अधिक यात्रियों को आकर्षित किया है और महत्वपूर्ण सद्भावना पैदा की है, कर्नाटक के परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी ने बस टिकट में 15 से 20 प्रतिशत की योजनाबद्ध वृद्धि पर विवाद को शांत करने की कोशिश करते हुए बताया। कीमतें. मेरे पास अभी तक कोई प्रस्ताव नहीं है और न ही किसी चीज को मंजूरी दी गई है.'' शक्ति योजना, सिद्धारमैया के नेतृत्व वाली कांग्रेस सरकार द्वारा लागू की गई पांच गारंटियों में से एक, कर्नाटक में सरकारी बसों में महिलाओं को मुफ्त यात्रा की पेशकश करती है। रेड्डी के अनुसार, केएसआरटीसी को घाटा ईंधन की बढ़ती कीमतों के कारण हुआ है। “जब हमने 20 लाख यात्रियों को जोड़ा है तो शक्ति को दोष क्यों दें? यह एक ऐसी योजना है जिससे कई लोगों को लाभ हुआ है। हमें जो नुकसान हुआ वह गैसोलीन और डीजल की कीमतों में वृद्धि Increase in prices के कारण हुआ। हमारे कर्मचारियों का वेतन बढ़ गया है. संख्याओं को बात करने दीजिए. रेड्डी ने पूछा, कर्नाटक केंद्र सरकार को 4.5 लाख करोड़ रुपये कर का भुगतान करता है... हमारा कर भुगतान राज्य के वित्तीय बजट से अधिक है, लेकिन क्या केंद्र हमें कोई राहत दे रहा है।

ईंधन की कीमतों, कर्मचारियों के वेतन के लिए यातायात राजस्व: मंत्री ने बताया

मंत्री द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, कांग्रेस के सत्ता में आने और शक्ति योजना शुरू करने (जून 2022 से मई 2023) से पहले यातायात राजस्व 3,401.54 करोड़ रुपये था, जबकि महिला-उन्मुख योजना की शुरुआत के बाद राजस्व सृजन आंका गया है। 4,594.23 करोड़ रुपये (जून 2023 से मई 2024)। “हमें अभी तक रिफंड में 1,000 करोड़ रुपये और मोटर वाहन अधिनियम के तहत 700 करोड़ रुपये की छूट नहीं मिली है। यह सब विभाग को बेहतर ढंग से चलाने में मदद करेगा। लोगों को बिना सोचे-समझे प्रतिक्रिया नहीं देनी चाहिए,'' रेड्डी ने कहा। विभाग को वित्तीय घाटा होने के कारण बस किराए में 15 से 20 प्रतिशत की वृद्धि करने के लिए कर्नाटक सरकार को एक प्रस्ताव Proposal भेजा गया है। रेड्डी का कहना है कि ये घाटा ईंधन की बढ़ती कीमतों, स्पेयर पार्ट्स की बढ़ती कीमतों और कर्मचारियों के वेतन के कारण है, दरें लगभग एक दशक से अपरिवर्तित हैं। “बेंगलुरु मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (बीएमटीसी) का उदाहरण लें। पिछले 10 वर्षों से टिकट की कीमत एक ही है। यही बात उत्तर पश्चिम कर्नाटक सड़क परिवहन निगम (एनडब्ल्यूकेआरटीसी) और कल्याण कर्नाटक सड़क परिवहन निगम (केकेआरटीसी) के लिए भी लागू होती है। पांच साल में दरें नहीं बढ़ीं. मुद्रास्फीति और अन्य कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए, ”उन्होंने कहा। केएसआरटीसी के अध्यक्ष, एमडी एक ही पेज पर नहीं हैं केएसआरटीसी के अध्यक्ष एसआर श्रीनिवास ने टिकट किराए में तेज वृद्धि को उचित ठहराते हुए कहा कि शक्ति योजना ने पिछले तीन महीनों में 295 करोड़ रुपये का परिचालन घाटा दर्ज किया है।

“टिकट की कीमतों में वृद्धि अपरिहार्य है। दो दिन पहले हमने बैठक कर बस किराये में 15 से 20 फीसदी बढ़ोतरी increase का प्रस्ताव देने का निर्णय लिया. केएसआरटीसी के अस्तित्व के लिए यह वृद्धि आवश्यक है, जो शक्ति योजना के कार्यान्वयन के बाद भारी नुकसान झेल रही है, ”राष्ट्रपति ने पीटीआई को बताया। हालाँकि, विभाग के वरिष्ठ अधिकारी इससे सहमत नहीं हैं। केएसआरटीसी के प्रबंध निदेशक अंबु कुमार के अनुसार, केएसआरटीसी का कुल यातायात राजस्व 2016 में 2,738 करोड़ रुपये, 2017 में 2,975 करोड़ रुपये, 2018 में 3,131 करोड़ रुपये, 2019 में 3,182 करोड़ रुपये, 2020 में 1,569 करोड़ रुपये (महामारी के कारण गिरावट) था। . ), 2021 में 2,037 मिलियन रुपये और 2022 में 3,349 मिलियन रुपये। रेड्डी ने कहा कि केएसआरटीसी ने 2023-24 के लिए अपने यातायात राजस्व में 1,193 करोड़ रुपये की वृद्धि देखी है। लगातार हो रही इन हार के लिए भारतीय जनता पार्टी (बीजेपी) ने कांग्रेस पर निशाना साधा है और इसे चुनावी वादों के लिए जनता पर बोझ बताया है.