Mysore डिवीजन के रेलवे स्टेशनों का 360 करोड़ रुपये की लागत से उन्नयन किया जाएगा

Mysuru मैसूर : आगामी बजट में क्षेत्र में रेलवे विकास को बढ़ावा देने के लिए मैसूर रेलवे स्टेशन के बहुप्रतीक्षित उन्नयन और मंडल के अन्य स्टेशनों में सुधार के लिए अतिरिक्त धनराशि आवंटित किए जाने की उम्मीद है। यह पहल देश की प्रमुख रेलवे स्टेशन विकास योजना के अनुरूप है, जिसका उद्देश्य पूरे नेटवर्क में बुनियादी सुविधाओं को बढ़ाना है। वित्तीय वर्ष 2023-24 के लिए, दक्षिण पश्चिम रेलवे ने मैसूर मंडल में एक नई रेलवे लाइन के लिए 1,125 करोड़ रुपये निर्धारित किए हैं, साथ ही विभिन्न अन्य कार्यों के लिए लगभग 740 करोड़ रुपये अलग रखे हैं। दक्षिण पश्चिम रेलवे को आवंटित 9,200 करोड़ रुपये के कुल बजट में से, उल्लेखनीय 33% मैसूर मंडल को लाभान्वित करेगा।

स्थानीय प्रतिनिधि वी. सोमन्ना के अब रेल मंत्री के रूप में कार्य करने के साथ, स्टेशन उन्नयन और बेहतर परिवहन सेवाओं के लिए अतिरिक्त धनराशि की उम्मीद है। मैसूर रेलवे स्टेशन, जो शाही समय के दौरान निर्मित सबसे पुराने स्टेशनों में से एक के रूप में प्रसिद्ध है और वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 55,000 यात्रियों को सेवा प्रदान करता है, का बड़े पैमाने पर उन्नयन किया जाएगा। इसके विकास के लिए अनुमानित 360 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं, जिसमें तीन नए प्लेटफॉर्म का निर्माण, आस-पास के रेलवे क्वार्टर और स्टेडियम सुविधाओं का उपयोग और एक नया तीसरा प्रवेश द्वार शामिल है। पिछले बजट में, केवल 2 करोड़ रुपये आवंटित किए गए थे, जो इस महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजना के लिए वित्त पोषण की उम्मीदों में उल्लेखनीय वृद्धि को रेखांकित करता है।

अमृत भारत स्टेशन परियोजना के तहत, मैसूर डिवीजन के 15 स्टेशनों में भी सुधार देखने को मिलेगा, जिसमें प्रत्येक स्टेशन के लिए 8 से 10 करोड़ रुपये का निवेश होगा। चामराजनगर, सकलेशपुर, सुब्रमण्य, तिप्तुर, अरसीकेरे, तलगुप्पा, हरिहर, रानेबेन्नूर, चित्रदुर्ग, बंटवाल, हसन, सागर, शिवमोग्गा, चिकमगलुरु और दावणगेरे के स्टेशनों को अपग्रेड किया जा रहा है, जिसमें कुल निवेश 150 करोड़ रुपये के करीब है।

आशाजनक विकास के बावजूद, ट्रेनों की बढ़ती संख्या ने परिचालन चुनौतियों को जन्म दिया है, विशेष रूप से मैसूर और बैंगलोर के बीच यात्रा करने वाली ट्रेनों के लिए ‘अड़चन’ प्रभाव। चूंकि स्टेशन की क्षमता में वृद्धि नहीं की गई है, इसलिए सेवा की बढ़ती मात्रा को समायोजित करने के लिए यात्रा का समय काफी बढ़ गया है, जिससे 137 किलोमीटर की यात्रा ढाई घंटे से बढ़कर लगभग चार घंटे हो गई है। इससे हजारों दैनिक यात्रियों को काफी असुविधा हो रही है।

इसके अलावा, मैसूर और चामराजनगर के बीच 61 किलोमीटर की रेलवे लाइन के बारे में चिंता जताई गई है, जो 90% पूरी हो चुकी है, लेकिन मंडकल्ली हवाई अड्डे के पास रेलवे विद्युतीकरण से संबंधित अनसुलझे सुरक्षा मुद्दों के कारण रुकी हुई है। यात्री अधिकारियों से परियोजना के पूरा होने में तेजी लाने के लिए वैकल्पिक मार्गों के लिए बजट में धन आवंटित करने का आग्रह कर रहे हैं।

मैसूर-पुणे-मुंबई मार्ग और चामराजनगर से मैसूर, हसन, चित्रदुर्ग और बेल्लारी होते हुए बीदर तक नई ट्रेन सेवाओं की भी मांग की जा रही है। मैसूर से चेन्नई, हैदराबाद और त्रिवेंद्रम के लिए दैनिक सेवाएं कुशलतापूर्वक संचालित होती हैं, लेकिन पुणे और बीदर के लिए सीधी ट्रेनों की कमी के कारण नई सेवाओं की मांग बढ़ गई है।

मैसूर के रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर में बदलाव के लिए तैयारियां चल रही हैं, ऐसे में आगामी बजट से काफी उम्मीदें हैं। जनसंपर्क अधिकारी गिरीश के अनुसार, यात्रियों की तत्काल जरूरतों और क्षेत्र में रेलवे सेवाओं में वृद्धि के मद्देनजर इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार पर ध्यान केंद्रित करने वाले विभिन्न विभागों के प्रस्तावों को प्राथमिकता दी जा सकती है।