Bengaluru बेंगलुरु: राज्य सरकार जहां आवागमन में सुधार, राजमार्गों और एक्सप्रेसवे के निर्माण और बेंगलुरु में 18 किलोमीटर लंबी सुरंग सड़क बनाने की बात कर रही है, वहीं विशेषज्ञों का कहना है कि यात्रियों की बुनियादी जरूरत का समाधान नहीं हो पा रहा है: अच्छी सड़कें। पिछले बुधवार को जब आईटी-बीटी मंत्री प्रियांक खड़गे ने कहा कि कर्नाटक भारत में सूचना प्रौद्योगिकी के मामले में किसी भी अन्य राज्य से बहुत आगे है, तो नेटिज़न्स और नागरिकों ने बताया कि शहर बुनियादी ढांचे जैसे कि गड्ढों को भरने में पिछड़ गया है।
उपमुख्यमंत्री और बेंगलुरु के प्रभारी मंत्री को उनके इस बयान के लिए ट्रोल किया गया और उनकी आलोचना की गई कि "बेंगलुरु की सड़कें दिल्ली की सड़कों से कहीं बेहतर हैं", बेंगलुरु के लोगों ने कहा: "तुलना न करें, इसके बजाय सुनिश्चित करें कि बेंगलुरु में सड़कें बेहतर हों, जो एक आईटी हब है।" शिवकुमार ने बृहत बेंगलुरु महानगर पालिका (बीबीएमपी) के इंजीनियरों को गड्ढे भरने के लिए 15 दिन की समयसीमा भी तय की। 2 सितंबर को उन्होंने वादा किया कि शहर में 2,795 गड्ढे 15 दिनों के भीतर ठीक कर दिए जाएंगे। उन्होंने शहर की सभी प्रमुख सड़कों की मरम्मत के लिए 600 करोड़ रुपये के आवंटन की भी घोषणा की।
लेकिन बीबीएमपी इंजीनियरों ने विरोध कर रहे ठेकेदारों पर उंगली उठाई और कहा कि समय सीमा पूरी नहीं की जा सकती। बीबीएमपी के एक अधिकारी ने कहा, "जब ठेकेदार ही नहीं हैं तो हम काम कैसे कर सकते हैं? हमारे पास सड़कों की मरम्मत के लिए हमारे प्लांट में कोल्ड मिक्स के 5,000 बैग हैं, जिनमें से प्रत्येक बैग का वजन 35 किलोग्राम है। मौसम भी अनुकूल है, लेकिन काम करने के लिए बहुत कम सहायता मिल रही है।"
बीबीएमपी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि एक गड्ढे को भरने में 600-1000 रुपये का खर्च आता है। बीबीएमपी के एक इंजीनियर ने कहा, "गड्ढों को भरने के लिए फंड की कोई कमी नहीं है और काम हो रहा है। सबसे ज्यादा शिकायतें शहर के बाहरी इलाकों से हैं, जहां विकास कार्य चल रहे हैं।" लेकिन नागरिक आश्वस्त नहीं हैं।
उनका कहना है कि कुछ भी नहीं हो रहा है और खराब सड़कों के कारण सड़क दुर्घटनाओं और यात्रियों को होने वाली चोटों की बढ़ती संख्या की ओर इशारा करते हैं। वे अक्टूबर 2022 की एक घटना को याद करते हैं, जिसमें बिन्नीपेट में लुलु मॉल के सामने एक गड्ढे से बचने की कोशिश करते समय एक महिला की तेज रफ्तार बस की चपेट में आने से मौत हो गई थी।
"यह कोई छिटपुट घटना नहीं है; उसके बाद भी कई उदाहरण हुए हैं, फिर भी बहुत कम किया गया है," बैंकर साक्षी के ने कहा, जिन्हें अगस्त 2024 में उसी स्थान पर एक गड्ढे से बचने की कोशिश करते समय गंभीर चोटें आईं थीं। "कुछ भी नहीं बदला है। गड्ढे वाली सड़कें हैं, दुर्घटना स्थल बदलते रहते हैं। बीबीएमपी का कहना है कि वे गड्ढे भर रहे हैं, वे फिर से उभर आते हैं," उन्होंने कहा।
केवल नागरिकों ने ही पीड़ा व्यक्त नहीं की है, उच्च न्यायालय ने भी खराब सड़क की स्थिति को लेकर सरकारी एजेंसियों की खिंचाई की है। 2022 में, कर्नाटक उच्च न्यायालय ने बीबीएमपी को 10 दिनों के भीतर प्रमुख सड़कों की मरम्मत करने का निर्देश दिया। न्यायालय ने हाल ही में अपने परिसर के पास खराब सड़कों पर ध्यान दिया। हड्डी रोग विशेषज्ञों ने बताया कि रीढ़ की हड्डी और घुटने के दर्द के साथ उनके पास आने वाले लोगों की संख्या बढ़ रही है, और उनमें से अधिकांश दोपहिया वाहन सवार हैं। बीबीएमपी के अधिकारी खराब सड़क की स्थिति के लिए लोक निर्माण विभाग, बैंगलोर जल आपूर्ति और सीवरेज बोर्ड, ऊर्जा विभाग और ऑप्टिक फाइबर केबल बिछाने वाली निजी कंपनियों जैसी सरकारी एजेंसियों पर उंगली उठाते हैं।
“निर्भया योजना के तहत, पुलिस विभाग कैमरे लगाने के लिए केबल बिछाने के लिए सड़कें काट रहा है। बेंगलुरु एक विकासशील और बढ़ता हुआ शहर है, इसलिए उपयोगिताओं के लिए, अन्य एजेंसियां सड़कें खोदती हैं। गड्ढा एक गोलाकार संरचना है और सड़क का एक निचला हिस्सा है। लेकिन सड़क पर यही एकमात्र नुकसान नहीं है। बेंगलुरु में, सड़कें केवल यातायात के लिए नहीं हैं, बल्कि अन्य भूमिगत उपयोगिताओं के लिए भी जगह हैं,” बीबीएमपी इंजीनियर ने कहा।
लेकिन विशेषज्ञ इससे सहमत नहीं हैं। सड़कों की स्थिति की आलोचना करते हुए उन्होंने कहा कि इंजीनियरों की डिग्री जब्त कर ली जानी चाहिए और उन्हें सड़क इंजीनियरिंग की मूल बातें सीखने के लिए वापस भेजा जाना चाहिए। आईआईएससी सस्टेनेबल ट्रांसपोर्टेशन लैब, सिविल इंजीनियरिंग विभाग, आईआईएससी के संयोजक प्रोफेसर आशीष वर्मा ने कहा: “भले ही गड्ढे ठीक से भरे गए हों, वे फिर से दिखाई देंगे। यह या तो जानबूझकर किया जाता है या बुनियादी इंजीनियरिंग ज्ञान की कमी के कारण। गड्ढे सिर्फ़ बेंगलुरु में ही नहीं हैं, बल्कि दिल्ली, मुंबई और दूसरे शहरों में भी हैं. लेकिन ये दूसरे देशों में नहीं दिखते, जहाँ काली सड़कें हैं.
सड़कों का जीवन अच्छा है क्योंकि सरल इंजीनियरिंग नियमों और तरीकों का सख्ती से पालन किया जाता है. सड़क बीच में थोड़ी ऊँची है और दोनों तरफ़ अच्छी तरह से बनाए गए शोल्डर ड्रेन के साथ क्रॉस स्लोप किनारे हैं. इससे यह सुनिश्चित होता है कि पानी का ठहराव न हो और बहाव सुचारू रहे. ये भारतीय सड़क कांग्रेस के दिशा-निर्देशों में भी बताए गए हैं, जिनका सख्ती से पालन किया जाना चाहिए. खराब सड़क की स्थिति के लिए इंजीनियरों और ठेकेदारों को दंडित किया जाना चाहिए.
शहरी विकास विभाग और ग्रामीण विकास और पंचायत राज विभाग के अधिकारियों ने कहा कि खराब सड़कों की समस्या सिर्फ़ बेंगलुरु तक सीमित नहीं है, बल्कि दूसरे दो और तीन स्तरीय शहरों में भी देखी जाती है. आरडीपीआर के एक अधिकारी ने मज़ाक उड़ाया: “दूसरे शहरों की सड़कें मालगुडी डेज़ की कहानियों जैसी दिखने लगी हैं, जहाँ कच्ची सड़कें दिखती थीं.”
विजयपुरा: बारिश से परेशानी
ऐतिहासिक शहर में बड़ी संख्या में घरेलू और अंतरराष्ट्रीय पर्यटक अपने प्राचीन स्मारकों को देखने आते हैं, लेकिन सड़कें बहुत खराब स्थिति में हैं। विजयपुरा शहर में क्षतिग्रस्त और गड्ढेदार सड़कें साल भर आम बात हैं। हालांकि, मानसून के दौरान यह समस्या और भी बढ़ जाती है। केवल आंतरिक सड़कें ही नहीं, बल्कि मुख्य सड़कें भी गड्ढों से भरी होती हैं और मानसून के दौरान छोटी-मोटी दुर्घटनाएं आम बात हैं।
निगम आयुक्त विजयकुमार मेक्कालकी ने कहा कि सरकार ने सड़कों के निर्माण के लिए धन दिया है। "लेकिन बारिश के कारण हम डामरीकरण नहीं कर सकते। पानी डामर का सबसे बड़ा दुश्मन है। हालांकि, हमने गणेश चतुर्थी उत्सव को देखते हुए शहर में गड्ढों को भरने का व्यापक काम शुरू किया है, क्योंकि लोग जुलूस के लिए सड़कों का इस्तेमाल करेंगे। सड़कों के निर्माण के लिए जल्द ही निविदाएं जारी की जाएंगी और मानसून के बाद काम शुरू होगा," उन्होंने कहा।
बेलगावी: त्योहार के समय
गणेश उत्सव ने अधिकारियों पर दबाव डाला है कि वे तुरंत काम शुरू करें और खराब सड़कों की मरम्मत करें, चाहे वह अस्थायी आधार पर ही क्यों न हो। बेलगावी शहर की अधिकांश सड़कें दयनीय स्थिति में हैं और अधिकारियों के पास शिकायतें बढ़ती जा रही हैं। हाल ही में हुई भारी बारिश के बाद सड़कें खराब हो गई हैं और अधिकारियों के लिए उनकी मरम्मत करना और भी मुश्किल हो गया है। बेलगावी सिटी कॉरपोरेशन की सुपरिंटेंडेंट इंजीनियर लक्ष्मी निप्पनिकर ने टीएनआईई से बात करते हुए कहा कि बारिश के कारण सड़कों पर डामर लगाना मुश्किल है। उन्होंने कहा कि शहर में कुछ सड़कें धूल भरी और खुरदरी हैं।
जबकि, कुछ अन्य सड़कों पर बड़े-बड़े गड्ढे हैं। सड़क मरम्मत का काम अस्थायी आधार पर किया जा रहा है और प्रमुख सड़कों को प्राथमिकता दी जा रही है। छोटे-छोटे गड्ढों को गीले मिश्रण से भरा जा रहा है, जिससे समस्या हल हो जाएगी। उन्होंने कहा कि सड़कों की मरम्मत का स्थायी समाधान मानसून के बाद ही किया जा सकता है। उडुपी: फिर से गड्ढे उभर आए उडुपी में शहर की सड़कें इस मौसम में हुई भारी बारिश के बाद औसत स्थिति में हैं। ब्रह्मगिरी-अज्जराकड़ (टाउन हॉल) खंड पर फिर से गड्ढे उभर आए हैं, जिस पर हाल ही में डामर लगाया गया था। किन्निमुल्की और जोदुकट्टे के बीच के खंड पर भी यही स्थिति है। चार महीने पहले गड्ढे दिखाई दिए, लेकिन उन्हें भरने के लिए कोई कार्रवाई नहीं की गई।
उडुपी सीएमसी अध्यक्ष प्रभाकर पुजारी ने कहा कि निगम की प्राथमिकता यह सुनिश्चित करना है कि उडुपी में सभी सड़कें अच्छी स्थिति में हों। उडुपी सीएमसी आयुक्त रायप्पा ने कहा कि शहर की सड़कों पर गड्ढे भरने के लिए 4 लाख रुपये का बजट रखा गया है। रायप्पा ने कहा, "एक या दो दिन में काम शुरू हो जाएगा और एक सप्ताह के भीतर पूरा हो जाएगा।"
मदिकेरी: बारिश से सड़कें क्षतिग्रस्त
कोडागु में एक साल से अधिक समय से स्थायी सड़क राहत कार्य नहीं किया गया है। जिले भर की सड़कों पर गड्ढे आम बात हो गई है। संपाजे से मैसूर तक राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच) 275 भी सड़क रखरखाव कार्य के अभाव में दयनीय स्थिति में है। जुलाई में लगातार बारिश ने जिले भर में पुलों और सड़कों को गंभीर नुकसान पहुंचाया है।
“लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) द्वारा लगभग 75 सड़क राहत कार्य किए जाने हैं। साथ ही अस्थायी सड़क राहत कार्यों के लिए 3.44 करोड़ रुपये की आवश्यकता है। पीडब्ल्यूडी के कार्यकारी अभियंता सिद्देगौड़ा ने कहा, "हम वर्तमान में गड्ढे भरने का काम कर रहे हैं।" उन्होंने कहा कि क्षतिग्रस्त पीडब्ल्यूडी सड़कों, पुलों और कुछ इमारतों के राहत कार्यों को संचालित करने के लिए 76 करोड़ रुपये की धनराशि की आवश्यकता है। जिले भर में शहर और शहर की सड़कें भी दयनीय स्थिति में हैं और उन्हें स्थायी राहत कार्य की आवश्यकता है।
हसन: सड़कों के लिए अल्प धनराशि
हसन शहर में प्रमुख सड़कों को छोड़कर, विभिन्न एक्सटेंशन को जोड़ने वाली अधिकांश सड़कें भी मोटर योग्य स्थिति में नहीं हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि सड़कों और जल निकासी के निर्माण और मरम्मत के लिए जारी अनुदान अल्प है। हसन शहर नगर परिषद के सहायक कार्यकारी अभियंता चन्नेगौड़ा ने कहा कि सड़कों की मरम्मत और निर्माण के लिए वर्ष 2024-25 के लिए 15वें वित्त आयोग के तहत 2.74 करोड़ रुपये जारी किए गए हैं। उन्होंने कहा कि जल्द से जल्द सीएमसी अनुदान का उपयोग करके गड्ढे भरे जाएंगे।
सड़कों की मरम्मत के लिए पर्याप्त अनुदान जारी करने में कथित विफलता के लिए राज्य सरकार को आड़े हाथों लेते हुए वार्ड 11 के पार्षद योगींद्र बाबू ने कहा कि सड़कों और नालों की मरम्मत के लिए अनुदान मांगने वाले प्रस्ताव एक साल से धूल खा रहे हैं। उन्होंने कहा, "हम सड़कों की मरम्मत के लिए कोई समयसीमा नहीं दे सकते।" शिवमोगा: मानसून ने मचाई तबाही शिवमोगा शहर में सड़कों की स्थिति पिछले सालों की तुलना में बेहतर है, हालांकि, कई सड़कों पर गड्ढे हैं।
शिवमोगा नगर निगम के सूत्रों ने बताया कि मानसून की शुरुआत से पहले निगम ने गड्ढों की मरम्मत शुरू कर दी थी, लेकिन मानसून जल्दी आ गया और निगम द्वारा की गई मरम्मत लंबे समय तक नहीं चल सकी। उन्होंने कहा, "मानसून के कारण, सड़कों की मरम्मत का काम आगे नहीं बढ़ पा रहा है। अक्टूबर में काम शुरू होगा।" नगर निगम ने गड्ढों की मरम्मत के लिए कोई समयसीमा तय नहीं की है और शहर में गड्ढों की संख्या का डेटा भी नहीं रखता है। सूत्रों ने बताया कि सड़कों के रखरखाव के लिए कोई समर्पित निधि भी आवंटित नहीं की गई है। कलबुर्गी: काम पर मशीनें
कलबुर्गी महानगर पालिका के पास गड्ढों को भरने और गंदगी को हटाने के लिए मशीनें हैं