केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा रोड 110 दुर्घटनाओं में 30 लोगों की मौत111 घायल

बेंगलुरु: केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा रोड पर इस साल जनवरी से अप्रैल तक हुई 110 दुर्घटनाओं में 30 लोगों की मौत हो गई और 111 घायल हो गए, शहर की यातायात पुलिस ने कहा है कि इस खंड पर 80 किमी प्रति घंटे की सीमा से अधिक चलने वाले मोटर चालकों पर जुर्माना लगाया जाएगा। औसतन हर चार दिन में एयरपोर्ट रोड पर एक व्यक्ति की मौत हो जाती है। सड़क पर मोटर चालकों द्वारा बनाए रखी जाने वाली सामान्य गति 100 किमी प्रति घंटे और 150 किमी प्रति घंटे के बीच होती है। शहर की 9% सड़क दुर्घटनाओं के लिए KIA सड़क जिम्मेदार है, और अधिकांश दुर्घटनाएँ रात 9 बजे से 3 बजे के बीच होती हैं। संयुक्त पुलिस आयुक्त (यातायात) एमएन अनुचेथ के अनुसार, 2023 और इस वर्ष केआईए सड़क दुर्घटनाओं में से लगभग 35% दुर्घटनाएँ ओवरस्पीडिंग के कारण हुईं। पिछले कुछ वर्षों में केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (केआईए) रोड पर मोटर वाहन दुर्घटनाएँ बढ़ रही हैं। संयोग से, KIA से शहर की ओर जाने वाली लेन पर विपरीत दिशा की तुलना में अधिक दुर्घटनाएँ होती हैं। ट्रैफिक पुलिस के अनुसार, देवनहल्ली और आसपास के इलाकों से शहर में काम करने के लिए आने वाले वाहन उपयोगकर्ता आमतौर पर तेज गति से चलते हैं क्योंकि उन्हें हेब्बाल बॉटलनेक के लिए समय निकालना होता है।

संयुक्त पुलिस आयुक्त (यातायात) एमएन अनुचेथ ने कहा कि सड़क पर दुर्घटनाओं में शामिल दोपहिया वाहनों का प्रतिशत अधिक है। अधिकांश दुर्घटनाएं तेज रफ्तार और बिना हेलमेट के लापरवाही से वाहन चलाने के कारण होती हैं। डीसीपी (यातायात-उत्तर) डीआर सिरी गौरी ने कहा कि येलहंका से देवनहल्ली तक केआईए रोड के इलाकों में रहने वाली आबादी कई गुना बढ़ रही है, और हाल ही में इसके साथ कई अपार्टमेंट बने हैं। "हमने देखा है कि शहर की ओर जाने वाली दिशा में दुर्घटनाएँ अधिक होती हैं। शहर में काम करने वाले कई लोगों को हेब्बल बॉटलनेक पार करना पड़ता है। अगर उन्हें शहर पहुंचना है और समय पर काम पर जाना है तो उन्हें घर से काफी पहले निकलना होगा। फिर भी, कभी-कभी उन्हें यकीन नहीं होता कि वे समय पर पहुंच पाएंगे। उन्होंने बताया, ''बहुत दबाव है, जो उन्हें सवारी करने या तेज गति से गाड़ी चलाने के लिए प्रेरित करता है। केआईए रोड येलाहंका और देवनहल्ली के बीच दोनों तरफ गांवों से घिरा हुआ है। क्षेत्र विकसित हो रहा है और ग्रामीणों को अचानक विकास की आदत नहीं है।

"ग्रामीणों को पैदल सड़क पार करने की आदत है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) को फ्लाईओवर, अंडरपास और स्काईवॉक जैसी कुछ व्यवस्थाएं करनी होंगी। सड़क पर इन चीजों की कमी है। तेज रफ्तार वाहनों की गति धीमी नहीं हो सकती क्योंकि इससे इसके परिणामस्वरूप सिलसिलेवार दुर्घटनाएँ हो सकती हैं, इसलिए आमतौर पर, मोटर चालक दोपहिया वाहन या पैदल यात्री को नीचे गिरा देता है और आगे निकल जाता है," गौरी ने कहा। अधिकारी ने कहा, "इसके अलावा, अधिकांश गांवों में सर्विस रोड पर कोई स्पीड-ब्रेकर नहीं हैं। पर्याप्त साइनबोर्ड नहीं हैं, हमें रिफ्लेक्टर वाले साइनबोर्ड की जरूरत है... हमने एनएचएआई को ऐसी आवश्यकताओं का प्रस्ताव दिया है।" "लोगों को कानून का कोई डर नहीं है। ओवरस्पीडिंग, ट्रिपल राइडिंग, बिना हेल्मेट के राइडिंग, बिना लाइसेंस के राइडिंग या ड्राइविंग, और फर्जी नंबर प्लेट का उपयोग करना बढ़ गया है। ये सभी समय के साथ देखे गए हैं। वे बिना हेलमेट के राइडिंग करते हैं, एक के खिलाफ- पुलिस के सामने रास्ता। वे सुरक्षा के बारे में नहीं सोचते हैं। हमने मैन्युअल रूप से मामले दर्ज करना और स्पॉट फाइन इकट्ठा करना बंद कर दिया है, हमारे कर्मचारी अब तस्वीरें लेते हैं और उन्हें नोटिस भेजते हैं।" गौरी ने कहा, "सड़क पर एक और समस्या खराब स्ट्रीट लाइटिंग है। हवाई अड्डे सहित आंतरिक सड़कों पर कोई रोशनी नहीं है। हमने एनएचएआई से स्ट्रीट लाइट बढ़ाने का अनुरोध किया है।" सप्ताहांत पर दुर्घटनाएँ अधिक होती हैं, शुक्रवार, शनिवार और रविवार को ऐसे अधिकांश मामले सामने आते हैं। एक वरिष्ठ पुलिस अधिकारी के अनुसार, शहर के विभिन्न हिस्सों में रहने वाले निजी फर्म के कर्मचारी, तकनीकी विशेषज्ञ और छात्र केआईए, नंदी हिल्स और आसपास के स्थानों पर एक मजेदार सवारी के लिए आते हैं। रात 9 बजे से 3 बजे के बीच लौटते समय वे दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। गौरी ने कहा, "दुर्घटनाओं को रोकने का एकमात्र तरीका यह है कि लोग कानून का सम्मान करें, अपनी और दूसरों की सुरक्षा के बारे में सोचें और यातायात नियमों का पालन करें।"

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