Z-Morh Tunnel: लद्दाख तक सभी मौसम में पहुंच प्रदान करने में एक महत्वपूर्ण मोड़

Srinagar श्रीनगर। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 13 जनवरी को जम्मू-कश्मीर में जेड-मोड़ सुरंग का उद्घाटन करने वाले हैं - यह श्रीनगर-लेह राष्ट्रीय राजमार्ग के साथ लद्दाख तक हर मौसम में पहुंच प्रदान करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। समुद्र तल से 8,652 फीट की ऊंचाई पर स्थित, 6.5 किलोमीटर लंबी दो लेन वाली सुरंग श्रीनगर से लगभग 68 किलोमीटर पूर्व में गगनगीर और आगे एक लोकप्रिय पर्यटन स्थल सोनमर्ग के बीच साल भर संपर्क प्रदान करेगी। सड़क के जेड-आकार के घुमावदार हिस्से के नाम पर, पहाड़ों के बीच से गुजरती हुई यह सुरंग हिमस्खलन वाले क्षेत्र को बायपास करेगी जो लंबे समय तक अवरुद्ध हो जाता था और यात्रा के समय को दो घंटे से घटाकर लगभग 15 मिनट कर देगा। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के तत्वावधान में निर्मित इस सुरंग का निर्माण मई 2015 में शुरू हुआ था।

लद्दाख को श्रीनगर और फिर शेष भारत से जोड़ने वाला एनएच-1 मार्ग पर कई ऊंचे पहाड़ी दर्रों पर भारी बर्फबारी के कारण साल में लगभग छह महीने बंद रहता है। वैकल्पिक मनाली-लेह अक्ष पर भी यही स्थिति है, जहां दर्रे और भी ऊंचे हैं।

जेड-मोड़ सुरंग ज़ोजी ला सुरंग परियोजना का एक महत्वपूर्ण घटक है, जिसे लद्दाख और श्रीनगर के बीच निर्बाध सड़क संपर्क स्थापित करने के लिए बनाया गया है। निर्माणाधीन 14 किलोमीटर लंबी यू-आकार की ज़ोजी ला सुरंग, जो जेड-मोड़ से पूर्व में स्थित है, 11,575 फीट ऊंचे दर्रे से गुजरने की आवश्यकता को समाप्त कर देगी, जिसे दुनिया के सबसे खतरनाक दर्रों में से एक कहा जाता है। कारगिल जिले में स्थित ज़ोजी ला सुरंग के अगले दो वर्षों में पूरा होने की उम्मीद है।

ज़ेड-मोड़ सुरंग के चालू होने का तात्कालिक महत्व यह है कि इससे पर्यटन को बढ़ावा मिलेगा और सोनमर्ग क्षेत्र के नागरिक लोगों को सुविधा मिलेगी, जिन्हें अपनी व्यक्तिगत आवश्यकताओं के लिए श्रीनगर और जम्मू की यात्रा करनी पड़ती है।

ज़ोजी ला सुरंग के पूरा होने के बाद ही इन पहाड़ों के नीचे बने बाईपासों का वास्तविक रणनीतिक महत्व महसूस किया जा सकेगा। लद्दाख के लिए सभी मौसम में सड़क संपर्क कारगिल और लद्दाख क्षेत्रों में भारत की रक्षा स्थिति और रसद क्षमता को बहुत बढ़ाएगा, जहाँ भारतीय सैनिक पाकिस्तान के खिलाफ़ नियंत्रण रेखा और सियाचिन के साथ-साथ चीन के खिलाफ़ वास्तविक नियंत्रण रेखा पर तैनात हैं।

इसी तरह, मनाली-लेह राजमार्ग पर भी सुरंगों की एक श्रृंखला बनाई जानी है। इनमें से पहली, हिमाचल प्रदेश में मनाली से आगे रोहतांग दर्रे के नीचे अटल सुरंग, 2020 में खोली गई थी, जबकि हिमाचल-लद्दाख सीमा पर बारालाचा ला के नीचे इसके उत्तर में एक सुरंग पर काम शुरू हो गया है। लद्दाख में इस मार्ग पर तंगांग ला और लाचुंग ला के नीचे भी सुरंगों की योजना बनाई गई है। ये तीनों दर्रे 15,000 फीट से अधिक की ऊंचाई पर हैं। हाल ही में लेह के लिए एक तीसरा मार्ग भी खोला गया है। मनाली से यह मार्ग, जो मुख्य राजमार्ग के पश्चिम में स्थित है, 16,800 फीट ऊंचे शिंकू ला के ऊपर से ज़ांकाकर घाटी से होकर कारगिल में पदुम तक जाता है। शिंकू ला के नीचे एक सुरंग के निर्माण को पिछले साल पर्यावरणीय मंज़ूरी मिली थी। ये सुरंगें केंद्र सरकार की भारत चीन सीमा सड़क पहल का हिस्सा हैं, जो उत्तरी और साथ ही उत्तर-पूर्वी थिएटरों में कई हज़ार किलोमीटर सड़कों और पुलों को शामिल करते हुए रणनीतिक बुनियादी ढाँचे के निर्माण की एक व्यापक परियोजना है। सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) के अलावा, जो इन निर्माण और रखरखाव कार्यों का बड़ा हिस्सा संभालता है, एनएचएआई, राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड, केंद्रीय लोक निर्माण विभाग और संबंधित राज्यों के लोक निर्माण विभागों के साथ-साथ निजी क्षेत्र की संस्थाओं सहित कई एजेंसियां ​​इससे जुड़ी हुई हैं। सर्दियों में, उत्तरी क्षेत्र में तैनात सैनिकों का भरण-पोषण हवाई मार्ग पर निर्भर होता है। भारतीय वायुसेना के परिवहन विमान ताजा राशन, आपूर्ति और उपकरण लाते हैं और सैनिकों को घुमाने में मदद करते हैं। यहां तक ​​कि गंभीर देखभाल की आवश्यकता वाले नागरिक चिकित्सा मामलों को भी भारतीय वायुसेना या सेना के हेलीकॉप्टरों द्वारा कारगिल और लद्दाख क्षेत्रों से निकाला जाता है।