Jammu जम्मू: वर्षों की कड़ी मेहनत और समर्पण तथा इंजीनियरिंग के कुछ चमत्कारों के बाद आखिरकार कश्मीर की रेल कनेक्टिविटी Rail connectivity of Kashmir का सपना सच हो गया, जब शनिवार को विशेष रूप से डिजाइन की गई वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन अपना ट्रायल रन पूरा करते हुए यहां पहुंची।
यह ट्रेन अपने पहले ट्रायल रन पर जम्मू के कटरा से शहर के बाहरी इलाके नौगाम में श्रीनगर स्टेशन पर पहुंची।
यह शुक्रवार को जम्मू पहुंची थी।
जैसे ही वंदे भारत एक्सप्रेस सुबह 11:30 बजे स्टेशन पर पहुंची, इसका स्वागत नारे और भारतीय रेलवे की प्रशंसा के साथ किया गया।
सुबह से ही बड़ी संख्या में लोग और रेलवे अधिकारी ट्रेन का इंतजार कर रहे थे, उनमें से कई ट्रेन में सवार अधिकारियों का स्वागत करने के लिए मालाएं लेकर चल रहे थे।
यहां स्टेशन पर कुछ देर रुकने के बाद ट्रेन अपना ट्रायल रन पूरा करने के लिए बडगाम स्टेशन चली गई।
एक अधिकारी ने कहा, "कटरा और कश्मीर के बीच वंदे भारत का पहला ट्रायल रन सफलतापूर्वक पूरा हो गया।"
यह ट्रेन विशेष रूप से जम्मू और कश्मीर की चुनौतीपूर्ण सर्दियों की परिस्थितियों में निर्बाध रूप से संचालित होने के लिए डिजाइन की गई है।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा कटरा से ट्रेन को हरी झंडी दिखाने की उम्मीद है, क्योंकि रेलवे सुरक्षा आयुक्त ने कटरा-बारामुल्ला खंड पर ट्रेन सेवा चलाने के लिए हरी झंडी दे दी है। हरी झंडी दिखाने के समारोह की तारीख की घोषणा अभी नहीं की गई है। रेलवे ने उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) परियोजना के 272 किलोमीटर पूरे कर लिए हैं। रेलवे अधिकारियों के अनुसार, रेलवे बोर्ड ने पिछले साल 8 जून को आगामी कटरा-श्रीनगर रेल मार्ग के लिए जम्मू और कश्मीर की चुनौतीपूर्ण सर्दियों की परिस्थितियों में निर्बाध रूप से संचालन के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन की गई वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन का अनावरण किया था।
इस ट्रेन में विशेष जलवायु संबंधी विशेषताएं शामिल हैं। देश के विभिन्न हिस्सों में चलने वाली अन्य 136 वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों की तुलना में, इस ट्रेन में जम्मू और कश्मीर की चरम मौसम स्थितियों में परिचालन चुनौतियों और यात्रियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए कई अतिरिक्त विशेषताएं हैं। इसमें उन्नत हीटिंग सिस्टम शामिल हैं जो पानी और बायो-टॉयलेट टैंकों को जमने से रोकते हैं, वैक्यूम सिस्टम के लिए गर्म हवा प्रदान करते हैं और उप-शून्य तापमान में भी सुचारू संचालन के लिए एयर-ब्रेक सिस्टम के इष्टतम कामकाज को सुनिश्चित करते हैं।
ट्रेन में विंडशील्ड में एम्बेडेड हीटिंग तत्व भी हैं जो ड्राइवर के सामने के लुकआउट ग्लास को स्वचालित रूप से डीफ्रॉस्ट करते हैं, जिससे कठोर सर्दियों की परिस्थितियों में स्पष्ट दृश्यता सुनिश्चित होती है।इन जलवायु-संबंधी सुविधाओं के अलावा, इसमें मौजूदा वंदे भारत ट्रेनों की अन्य सभी सुविधाएँ शामिल हैं- पूरी तरह से वातानुकूलित कोच, स्वचालित प्लग दरवाजे, मोबाइल चार्जिंग सॉकेट और इसी तरह की अन्य सुविधाएँ।अधिकारियों ने कहा कि कश्मीर घाटी की राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क से कनेक्टिविटी बढ़ाकर, यह ट्रेन भौगोलिक और आर्थिक अंतर को पाटने के लिए भारत की प्रतिबद्धता का प्रतीक है।
रेलवे सुरक्षा आयुक्त द्वारा अनुमोदन 272 किलोमीटर की यूएसबीआरएल परियोजना को पूरा करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, जिसका उद्देश्य कश्मीर घाटी को व्यापक भारतीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ना है।पिछले महीने भारतीय रेलवे ने ट्रैक के विभिन्न खंडों पर छह ट्रायल रन किए हैं, जिनमें देश का पहला केबल-स्टेड रेल पुल, अंजी खाद पुल और कौरी में चिनाब नदी पर प्रतिष्ठित आर्च ब्रिज जैसे महत्वपूर्ण मील के पत्थर शामिल हैं।
यूएसबीआरएल परियोजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अंजी खाद पुल एक इंजीनियरिंग उपलब्धि है, जिसमें नदी तल से 331 मीटर ऊपर एक एकल तोरण है। इस तोरण को पूरा होने में कई साल लग गए, लेकिन अब यह अपने नींव के स्तर से 191 मीटर ऊपर उठ गया है।473.25 मीटर की कुल लंबाई के साथ अंजी खाद पुल दुनिया के दो सबसे ऊंचे रेलवे पुलों में से एक है, कौरी में चिनाब पुल के साथ, जो नदी तल से 359 मीटर ऊपर दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल का खिताब रखता है, जो पेरिस के एफिल टॉवर से 35 मीटर ऊंचा है।