कश्मीर के लिए सीधी ट्रेन: Jammu-Srinagar यात्रा का समय घटकर 3 घंटे रह जाएगा

Jammu जम्मू: जम्मू और श्रीनगर जल्द ही करीब आ जाएंगे क्योंकि उनके बीच यात्रा का समय मात्र 3 घंटे 10 मिनट रह जाएगा। यह बहुत जल्द ही हकीकत बनने जा रहा है क्योंकि कटरा से श्रीनगर के बीच 8 कोच वाली जम्मू Jammu श्रीनगर वंदे भारत एक्सप्रेस जल्द ही चलने लगेगी। अधिकारियों ने कहा, "जम्मू-श्रीनगर वंदे भारत ट्रेन को विशेष रूप से एंटी-फ्रीजिंग सुविधाओं के साथ डिजाइन किया गया है। यात्री और मालगाड़ियों से आगे चलने वाली बर्फ हटाने वाली ट्रेन यह सुनिश्चित करेगी कि इस रणनीतिक मार्ग पर ट्रेनें पूरे साल दिन-रात चलेंगी।

इससे दोनों क्षेत्रों के बीच हर मौसम में संपर्क सुनिश्चित होगा। यात्रियों को आरामदायक और सुरक्षित यात्रा का अनुभव मिलेगा।" उन्होंने कहा, "रेलवे ने इस परियोजना में एंटी-वाइब्रेशन भूकंपीय उपकरणों का उपयोग किया है क्योंकि यह क्षेत्र जोन-5 भूकंप की दृष्टि से संवेदनशील है। ये डैम्पर्स हिमालयी इलाके में होने वाले झटकों को अवशोषित करेंगे और इस तरह यात्रियों के लिए तेज और सुरक्षित यात्रा सुनिश्चित करेंगे।" अधिकारियों के अनुसार, कश्मीर में चलने वाली वंदे भारत एक्सप्रेस देश भर में चलने वाली वंदे भारत एक्सप्रेस से अलग है। इसे विशेष रूप से माइनस 20 डिग्री सेल्सियस जैसी अत्यधिक ठंडी परिस्थितियों में भी सुचारू रूप से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यात्रियों और ड्राइवरों के आराम को सुनिश्चित करने के लिए, ट्रेन में उन्नत हीटिंग सिस्टम लगे हैं।ड्राइवर के केबिन में गर्म विंडशील्ड है जो इसे कोहरे या जमने से रोकता है, जिससे अत्यधिक तापमान में भी स्पष्ट दृश्यता सुनिश्चित होती है।अधिकारियों ने कहा, "इसके अलावा, ट्रेन में पानी को जमने से रोकने के लिए प्लंबिंग और बायो-टॉयलेट में हीटिंग तत्व हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि ठंड के मौसम में भी आवश्यक सिस्टम काम करते रहें।"

अधिकारियों के अनुसार, नवनिर्मित जम्मू डिवीजन में 111 किलोमीटर लंबे बनिहाल-कटरा सेक्शन के अंतिम सुरक्षा निरीक्षण की शुरुआत के साथ, रेल यात्री इस साल के अंत से इस मार्ग पर विश्व स्तरीय यात्रा अनुभव की उम्मीद कर सकते हैं क्योंकि जम्मू स्टेशन को आठ प्लेटफार्मों और आधुनिक सुविधाओं से लैस करने के लिए पुनर्विकसित किया जा रहा है।

इस परिवर्तन के साथ, कश्मीर और जम्मू के बीच ट्रेन कनेक्टिविटी का लंबा इंतजार खत्म हो जाएगा।बनिहाल-कटरा सेक्शन का पूरा होना इंजीनियरिंग का एक चमत्कार रहा है, जिसमें 97 किलोमीटर की लंबाई सुरंग है और 7 किलोमीटर की दूरी 4 मुख्य पुलों द्वारा कवर की गई है।इस परियोजना में सबसे कठिन चुनौती चेनाब नदी पर दुनिया के सबसे ऊंचे आर्च ब्रिज (359 मीटर) को नींव का सहारा देना था।इसे 30,000 टन स्टील का उपयोग करके रॉक बोल्टिंग विधि द्वारा प्राप्त किया गया था।दूसरी मुख्य चुनौती अंजी नदी पर भारत का पहला केबल-स्टेड ब्रिज बनाना था।इस सेक्शन पर दो अन्य पुल रियासी ब्रिज और बक्कल ब्रिज हैं।

“इस परियोजना को क्रियान्वित करते समय, रेलवे इंजीनियरों ने सुरक्षा चिंताओं को दूर करने और मुख्य और साथ ही 67 किलोमीटर लंबी एस्केप सुरंगों को मजबूती देने के लिए पारंपरिक सुरंग बनाने के तरीकों पर हिमालयी सुरंग बनाने की तकनीक का नवाचार किया। सुरंगों में पूरी तरह से गिट्टी रहित ट्रैक है जैसा कि मेट्रो ट्रैक पर बिना किसी जोड़ के उपयोग किया जाता है। उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना के इस खंड में सबसे लंबी सुरंग - टी50 की लंबाई 12.77 किलोमीटर है," अधिकारियों ने कहा। अधिकारियों के अनुसार, सुरक्षा और परिचालन डेटा पर नज़र रखने के लिए सुरंगों में हर 50 मीटर पर कैमरे लगाए गए हैं। ये कैमरे अत्याधुनिक केंद्रीय नियंत्रण कक्ष से जुड़े हैं। अधिकारियों ने कहा कि रेलवे ने परियोजना स्थलों तक पहुँचने के लिए क्षेत्र में 215 किलोमीटर सड़कें भी बनाई हैं, जिससे स्थानीय लोगों को लाभ मिल रहा है।