Jammu जम्मू: विकास की राह पर अग्रसर भारतीय रेलवे अब नवनिर्मित अंजी रेल ब्रिज के साथ इंजीनियरिंग के चमत्कार का एक और बेहतरीन नमूना पेश करने की ओर अग्रसर है। देश का पहला केबल-स्टेड रेल ब्रिज रेलवे की सबसे चुनौतीपूर्ण उदमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला-रेल लिंक (USBRL) परियोजना के तहत रियासी जिले में बनाया गया है। अंजी खड्ड ब्रिज कटरा और रियासी को जोड़ने वाला देश का ‘पहला केबल-स्टेड ब्रिज’ है। यह हिमालय के युवा तह पहाड़ों में स्थित है, जिसमें दोष, तह और थ्रस्ट के रूप में बेहद जटिल, नाजुक और चुनौतीपूर्ण भूवैज्ञानिक विशेषताएं हैं, और इसके अलावा, यह क्षेत्र भूकंपीय प्रवणता वाला है। मुख्य स्पैन के एक फाउंडेशन को सहारा देने वाले पहाड़ की ढलानों को जगह की कमी के कारण कटरा छोर पर एक विशेष हाइब्रिड फाउंडेशन द्वारा स्थिर किया गया है।
पुल के मुख्य भाग का निर्माण कार्य, जिसमें 40 मीटर गहरी हाइब्रिड नींव वाला मुख्य तोरण, केंद्रीय तटबंध और सहायक पुल शामिल है, श्रीनगर छोर पर किया गया। पुल के तकनीकी विवरण के बारे में बात करते हुए, यूएसबीआरएल परियोजना के मुख्य प्रशासनिक अधिकारी (सीएओ), संदीप गुप्ता ने कहा, "पुल की कुल लंबाई 725.5 मीटर है। इस पुल में नींव के शीर्ष से 193 मीटर की ऊँचाई वाला एक मुख्य तोरण है, जो नदी तल से 331 मीटर की ऊँचाई पर स्थित है। निर्माण की आसानी और विशिष्ट साइट स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, पुल को चार भागों में विभाजित किया गया है। हमने रियासी की तरफ़ "सहायक पुल" नामक 120 मीटर लंबा एप्रोच पुल और कटरा छोर (सीए 2) पर 38 मीटर लंबा एप्रोच पुल बनाया है।"
"गहरी घाटी को पार करने वाला मुख्य पुल, 473.25 मीटर केबल-स्टेड भाग है। गुप्ता ने कहा, "केंद्रीय तटबंध, जो 94.25 मीटर है, मुख्य पुल और एक सहायक पुल के बीच स्थित है।" सीएओ गुप्ता ने आगे कहा कि यह एक असममित केबल-स्टेड पुल है जो एक केंद्रीय तोरण की धुरी पर संतुलित है। पुल की कुल डेक चौड़ाई 15 मीटर है। पुल को 96 केबलों का समर्थन प्राप्त है, जिनकी केबल लंबाई 82 मीटर से 295 मीटर तक है। मुख्य तोरण के निर्माण में 20 मीटर के हाइब्रिड वेल फाउंडेशन की परिधि के चारों ओर 40 मीटर गहराई के माइक्रो पाइल का उपयोग किया गया था। गुप्ता ने बताया कि पुल पर एक रेलवे लाइन और 3.75 मीटर चौड़ी सर्विस रोड है; डेक के प्रत्येक तरफ 1.5 मीटर चौड़ा फुटपाथ है जिसकी कुल चौड़ाई 15 मीटर है। इसे तेज हवाओं के भारी तूफानों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डिज़ाइन में हवा की गति 213 किमी/घंटा मानी गई है। लाइन की डिज़ाइन गति 100 किमी/घंटा है, जो एक सीमा है जो ट्रेन-संरचना के संपर्क के लिए समस्याएँ पैदा नहीं करती है।
अंजी खाद पुल में पुल पर विभिन्न स्थानों पर स्थापित कई सेंसर का उपयोग करके एक एकीकृत निगरानी प्रणाली है। आईआईटी, रुड़की द्वारा साइट-विशिष्ट भूकंप मापदंडों का अध्ययन किया गया था। पुल के महत्व के कारण, सेवा के दौरान पुल के संरचनात्मक स्वास्थ्य की निगरानी के लिए इस पर बड़ी संख्या में सेंसर लगाए गए थे। गुप्ता ने कहा कि पूरा खंड परिचालन के लिए तैयार है और रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) द्वारा ट्रेन निरीक्षण के बाद, वे कटरा और श्रीनगर के बीच ट्रेन संचालन की योजना बनाएंगे।