अप्रैल में रेलवे बोर्ड ने सिग्नल क्लियर करने के लिए 'शॉर्ट-कट' अपनाने के लिए सिग्नलिंग स्टाफ की खिंचाई

रेलवे बोर्ड ने अप्रैल में रखरखाव के काम के बाद बिना उचित परीक्षण के सिग्नलिंग गियर को फिर से जोड़ने के लिए "शॉर्ट-कट" का उपयोग करने के लिए सिग्नलिंग कर्मचारियों की खिंचाई की थी।

3 अप्रैल को लिखे एक पत्र में बोर्ड ने कहा कि विभिन्न रेलवे जोन से ऐसी पांच घटनाओं की सूचना मिली थी।

इसने इन घटनाओं को "चिंताजनक और गंभीर चिंता का विषय" बताते हुए कहा, "विभिन्न जोनल रेलवे पर असुरक्षित बिंदुओं पर पांच घटनाएं हुई हैं।"

पत्र में कहा गया है, "स्विच/टर्नआउट बदलने के लिए ब्लॉक करने, तैयारी के काम के दौरान गलत वायरिंग, सिग्नल फेल होने आदि को ठीक करने के बाद सिग्नल और टेलीकॉम कर्मचारियों द्वारा सिग्नल गियर को फिर से जोड़ दिया गया था।"

"इस तरह के अभ्यास मैनुअल और कोडल प्रावधानों के कमजोर पड़ने को दर्शाते हैं। यह ट्रेन संचालन में सुरक्षा के लिए एक संभावित खतरा है और इसे रोकने की जरूरत है," यह कहा।

बोर्ड ने सिग्नलिंग विभाग के प्रति असंतोष व्यक्त करते हुए कहा कि इन घटनाओं से संकेत मिलता है कि बार-बार के निर्देशों के बावजूद, "जमीनी स्थिति में सुधार नहीं हो रहा है और सिग्नलिंग कर्मचारी साइटों से पत्राचार की जांच किए बिना सिग्नल क्लियर करने के लिए शॉर्ट-कट तरीकों को अपनाना जारी रखे हुए हैं" और ऑपरेटिंग स्टाफ के साथ डिस्कनेक्शन या री-कनेक्शन मेमो के उचित आदान-प्रदान के बिना।

"इंजीनियरिंग कर्मचारियों के साथ संयुक्त कार्य, सिग्नल रखरखाव और आईआरएसईएम में निहित डिस्कनेक्शन की आवश्यकता वाले अन्य मरम्मत कार्यों को इंजीनियरिंग कार्यों के पूरा होने के बाद सिग्नलिंग गियर्स के परीक्षण के लिए समय अवधि केटरिंग प्रावधानों को इंगित करना चाहिए... सुरक्षित प्रमाणीकरण सुनिश्चित करने के लिए उचित परीक्षण के बाद ही गियर को फिर से जोड़ा जाना चाहिए। सिग्नलिंग सिस्टम की, "यह कहा।

रेलवे बोर्ड ने यह भी कहा कि कड़े लक्ष्यों के साथ कई बुनियादी ढांचा परियोजनाएं प्रगति पर हैं और क्षेत्र के अधिकारियों और कर्मचारियों को संवेदनशील बनाने की जरूरत है कि सुरक्षा के दृष्टिकोण से सिग्नलिंग प्रणाली की अखंडता अत्यंत महत्वपूर्ण है।

पत्र में कहा गया है, "मंडल और मुख्यालय स्तर पर साप्ताहिक सुरक्षा बैठकों में इन पहलुओं की समीक्षा करने की आवश्यकता है।"

रेल मंत्री के साथ-साथ अधिकारियों ने 2 जून को ओडिशा के बालासोर में तीन ट्रेनों में हुए भयानक दुर्घटना के संभावित कारण के रूप में सिग्नल हस्तक्षेप पर संकेत दिया था।

बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस, शालीमार-चेन्नई सेंट्रल कोरोमंडल एक्सप्रेस - लगभग 2,500 यात्रियों को ले जाने वाली दो ट्रेनों - और एक मालगाड़ी से हुई दुर्घटना में 288 लोग मारे गए और 1,000 से अधिक घायल हो गए।