NH-5 के परवाणू-सोलन खंड पर ढलान स्थिरता कार्य में देरी से परियोजना लागत 25% बढ़ गई

राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच)-5 के परवाणू-सोलन खंड पर ढलान स्थिरीकरण उपाय करने में देरी से न केवल राजमार्ग को भारी नुकसान हुआ है, बल्कि परियोजना लागत भी लगभग 25 प्रतिशत बढ़ गई है।

बार-बार हो रहे भूस्खलन ने इन स्थलों पर यात्रा को जोखिम भरा बना दिया है क्योंकि गिरते मलबे और पत्थर यात्रियों के लिए एक बड़ा खतरा हैं।

जीआर इंफ्राप्रोजेक्ट्स को सितंबर 2015 में 748 करोड़ रुपये में परवाणू-सोलन के 39 किलोमीटर लंबे मार्ग को चार लेन करने का काम सौंपा गया था। काम अप्रैल 2021 में पूरा हुआ और परियोजना लागत में लगभग 50 करोड़ रुपये की अतिरिक्त राशि जोड़ी गई। विभिन्न अतिरिक्त कार्य.

30 महीने के अनुमानित समय के विपरीत, यह परियोजना 60 महीने से अधिक समय के बाद अप्रैल 2021 में पूरी हुई। वियाडक्ट पुलों जैसी कुछ अतिरिक्त संरचनाओं पर काम अभी भी चल रहा है।

ढलानों पर केवल 1.5 मीटर से 3 मीटर तक स्थिरीकरण का काम किया गया था, जो 20 मीटर से 30 मीटर तक लंबवत खुदाई की गई थी। इससे खुले ढलानों पर पानी के रिसाव के कारण परवाणू-सोलन राजमार्ग पर भारी क्षति हुई।

एनएचएआई ने अब 32 संवेदनशील स्थलों पर ढलान स्थिरीकरण उपाय करने के लिए 200 करोड़ रुपये की नई निविदाएं आमंत्रित की हैं। बार-बार हो रहे भूस्खलन ने इन स्थलों पर यात्रा को जोखिम भरा बना दिया है क्योंकि गिरते मलबे और पत्थर यात्रियों के लिए एक बड़ा खतरा हैं।

हालांकि निजी कंपनी ने फोर-लेन का काम चलने के दौरान ऊंची दीवारें खड़ी करने के लिए परियोजना का दायरा बढ़ाने की मांग की थी, लेकिन एनएचएआई ने इस पर ध्यान नहीं दिया।

एनएचएआई, शिमला के क्षेत्रीय अधिकारी अब्दुल बासित ने कहा कि मौजूदा परियोजना का दायरा बढ़ाने की एक सीमा है। ढलानों के संरक्षण कार्य की लागत मूल कार्य की तुलना में बहुत अधिक थी। इसलिए मौजूदा ठेकेदार को काम देने के बजाय 200 करोड़ रुपये की नई बोलियां आमंत्रित की गई हैं।

उन्होंने कहा कि परियोजना की लागत लगभग 800 करोड़ रुपये हो गई है और ढलान स्थिरीकरण कार्य के कारण 200 करोड़ रुपये और जोड़े जाएंगे। “परवाणू-सोलन खंड बिना पक्की सड़क के चार लेन का था, जिससे भी नुकसान हुआ।”

उन्होंने राज्य में राजमार्गों को हुए बड़े पैमाने पर नुकसान के लिए अभूतपूर्व विनाशकारी बाढ़ और बादल फटने को जिम्मेदार ठहराया, जिसके परिणामस्वरूप राजमार्ग पर पानी बह गया।

“हिमालय में पहली परियोजना होने के नाते, जल निकासी के पहलुओं पर कई सबक सीखे गए हैं क्योंकि पुलिया और जल निकासी अवरुद्ध हो गई थी। हालाँकि, सुरंगें एक बेहतर विकल्प साबित हुई हैं क्योंकि कुल्लू और मनाली के साथ कनेक्टिविटी बनी हुई है।