चंडीगढ़ ट्राइसिटी मेट्रो प्रोजेक्ट के लिए 25,000 करोड़ रुपये मंजूर: MP Manish Tewari

Chandigarh.चंडीगढ़: चंडीगढ़ मेट्रो प्रोजेक्ट शुरू होने के 13 साल बाद भी पटरी से उतरा हुआ है, जबकि कई फ़ीज़िबिलिटी स्टडी, बदले हुए प्रस्ताव, खास कमेटियों का गठन और बार-बार सरकारी मंज़ूरी के बावजूद कि बढ़ते ट्रैफ़िक को देखते हुए ट्राइसिटी को तुरंत एक मास रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम (MRTS) की ज़रूरत है। यह प्रोजेक्ट, जिसे 2017 में एक बार रद्द कर दिया गया था और 2022 में फिर से शुरू किया गया, अभी भी कागज़ों में ही अटका हुआ है और कोई कंस्ट्रक्शन एक्टिविटी नज़र नहीं आ रही है।

आज लोकसभा में यह मामला उठाते हुए, चंडीगढ़ के MP मनीष तिवारी ने मांग की कि केंद्र को तुरंत चंडीगढ़ मेट्रो को एक स्ट्रेटेजिक कनेक्टिविटी प्रोजेक्ट घोषित करना चाहिए और 25,000 करोड़ रुपये का स्पेशल ग्रांट मंज़ूर करना चाहिए ताकि लंबे समय से अटका यह सिस्टम आखिरकार शुरू हो सके। उन्होंने बताया कि प्रोजेक्ट की लागत पहले ही शुरुआती प्लानिंग के दौरान 16,000 करोड़ रुपये से बढ़कर लगभग 25,000 करोड़ रुपये हो गई है, और और देरी होने पर यह और भी ज़्यादा हो जाएगी।

तिवारी ने सदन को याद दिलाया कि उन्होंने नवंबर 2019 में केंद्रीय सड़क परिवहन और हाईवे और आवास और शहरी मामलों के मंत्रियों को लिखा था, जिसमें चंडीगढ़, मोहाली, पंचकूला और न्यू चंडीगढ़ के बीच MRTS कनेक्टिविटी के लिए दबाव डाला गया था ताकि इस क्षेत्र की आर्थिक क्षमता को अनलॉक किया जा सके और बढ़ते ट्रैफिक के बोझ को कम किया जा सके।

उन्होंने कहा कि प्रोजेक्ट की देखरेख के लिए बनाई गई UMTA — यूनिफाइड मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी — की सिर्फ़ तीन बार मीटिंग हुई, जबकि RITES ने दो फिजिबिलिटी रिपोर्ट जमा कीं, जिसमें कहा गया था कि चारों शहरों के लिए मेट्रो ज़रूरी और वायबल है। इसके बावजूद, उन्होंने कहा, “ज़मीन पर कुछ भी आगे नहीं बढ़ा है।”

तिवारी ने द ट्रिब्यून को बताया कि UMTA मीटिंग और RITES के बार-बार समर्थन के बाद भी, केंद्र ने कोई पक्का कदम नहीं उठाया है। उन्होंने कहा, “केंद्र सरकार को चंडीगढ़ मेट्रो प्रोजेक्ट को इस क्षेत्र को जोड़ने के लिए एक स्ट्रेटेजिक कनेक्टिविटी पहल के तौर पर लेना चाहिए ताकि यह अपनी आर्थिक क्षमता हासिल कर सके। केंद्र को इस प्रोजेक्ट के लिए 25,000 करोड़ रुपये देने चाहिए।”

इस बीच, प्रोजेक्ट का इंटरनल असेसमेंट जारी है। चंडीगढ़, पंजाब और हरियाणा के सीनियर अधिकारियों ने, जो इस साल जून में RITES से मिले थे, एक बार फिर से एक रिवाइज्ड सिनेरियो एनालिसिस रिपोर्ट (SAR) मांगी है। ऐसा इसलिए किया गया है क्योंकि मेथडोलॉजी, राइडरशिप प्रोजेक्शन, इकोनॉमिक अजम्पशन, मॉडलिंग रिलायबिलिटी और कम्पेरेटिव डेटा में अंतर पाए गए थे। इससे फैसला लेने का प्रोसेस और लंबा हो गया है।

RITES के लेटेस्ट सबमिशन में फरवरी 2025 के प्राइस लेवल (जमीन की लागत को छोड़कर) पर 85.65 km के तीन-कॉरिडोर नेटवर्क के लिए कैपिटल कॉस्ट का अनुमान लगाया गया है। सिनेरियो G के तहत एक एलिवेटेड सिस्टम की लागत Rs 23,263 करोड़ होने का अनुमान है, जबकि पूरी तरह से अंडरग्राउंड वर्जन की लागत Rs 27,680 करोड़ होने का अनुमान है। 2031 तक टैक्स और एस्केलेशन के साथ, कुल कम्प्लीशन कॉस्ट बढ़कर Rs 25,631 करोड़ (एलिवेटेड) और Rs 30,498 करोड़ (अंडरग्राउंड) हो जाएगी।

दिल्ली मेट्रो के किराया स्लैब के हिसाब से प्रस्तावित किराए, जिसमें सालाना 5% का बदलाव होगा, दिखाते हैं कि 2031 में मेट्रो टिकट की कीमतें 2030 में अनुमानित CTU बस किराए से 1.05 से 1.75 गुना ज़्यादा होंगी।