Gurugram गुरुग्राम की डिलीवरी वैन और छोटे कमर्शियल ट्रकों के लिए चेतावनी जारी हो गई है। एयर क्वालिटी मैनेजमेंट कमीशन (CAQM) के एक चरणबद्ध आदेश के तहत, 1 जुलाई 2027 से शहर में पेट्रोल, डीजल या CNG से चलने वाले किसी भी नए हल्के मालवाहक वाहन (light goods vehicle) का रजिस्ट्रेशन नहीं हो पाएगा। यह प्रतिबंध 7,500 किलोग्राम तक वजन वाले हल्के और मध्यम मालवाहक वाहनों पर लागू होगा — यानी वे डिलीवरी वैन, मिनी-ट्रक और कार्गो वाहन जो ई-कॉमर्स, कूरियर और छोटे व्यवसायों की सप्लाई चेन को चालू रखते हैं। भारी ट्रक इस आदेश के दायरे में नहीं आते हैं। दिल्ली में यह नियम सबसे पहले 1 जनवरी 2027 से लागू होगा। गुरुग्राम में यह छह महीने बाद, फरीदाबाद, सोनीपत, गाजियाबाद और गौतम बुद्ध नगर के साथ लागू होगा। बाकी NCR क्षेत्र 2028 तक इसके दायरे में आ जाएगा।
समय-सीमा लागू होने के बाद केवल इलेक्ट्रिक वाहनों का ही रजिस्ट्रेशन हो सकेगा। गुरुग्राम के छोटे ट्रांसपोर्टरों और स्थानीय लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों के लिए इसका मतलब है कि 2027 के मध्य के बाद खरीदे जाने वाले हर नए वाहन की शुरुआती लागत अधिक होगी, भले ही समय के साथ उन्हें चलाने का खर्च कम होने की उम्मीद हो। अधिक पैसे वाले बड़े लॉजिस्टिक्स प्लेयर्स के तेजी से बदलाव करने की उम्मीद है, जिससे छोटे फ्लीट मालिकों को उनके बराबर आने के लिए संघर्ष करना पड़ सकता है।
इसका सबसे ज्यादा असर दक्षिण हरियाणा के औद्योगिक क्षेत्र में पड़ने की उम्मीद है। गुरुग्राम की ऑटो कंपोनेंट इकाइयां, रोजाना आने-जाने वाले कार्गो पर निर्भर MSME और फरीदाबाद के घने औद्योगिक केंद्र, सभी कच्चे माल और तैयार उत्पादों को लाने-ले जाने के लिए हल्के मालवाहक वाहनों पर बहुत अधिक निर्भर हैं। रेवाड़ी, धारूहेड़ा और बावल के छोटे औद्योगिक क्षेत्रों के साथ-साथ नूंह में बन रहे वेयरहाउसिंग क्लस्टर पर भी इसका असर पड़ सकता है, क्योंकि वहां कई इकाइयां कम मार्जिन और पुराने डीजल इंजन वाले वाहनों के बेड़े के साथ काम करती हैं। एक स्थानीय औद्योगिक संघ के पदाधिकारी ने कहा कि यह बदलाव धीरे-धीरे होना चाहिए, और चेतावनी दी कि सरकार को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इससे परिवहन या लॉजिस्टिक्स का ऐसा संकट न पैदा हो जिससे उद्योग को नुकसान पहुंचे।
हालांकि, असली परीक्षा शायद नया नियम नहीं होगी। असली परीक्षा यह होगी कि क्या गुरुग्राम पुराने नियमों को लागू कर पाता है या नहीं। सुप्रीम कोर्ट और नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल के आदेशों के तहत 2015 से ही शहर की सड़कों पर 15 साल से पुराने पेट्रोल वाहनों और 10 साल से पुराने डीजल वाहनों पर प्रतिबंध लगा हुआ है। लेकिन गुरुग्राम ट्रैफिक पुलिस पहले ही मान चुकी है कि उनके पास ऐसी गाड़ियों की सही संख्या का कोई डेटा नहीं है जो अभी भी चल रही हैं। इसके बजाय, वे राजीव चौक के पास कभी-कभार होने वाले ज़ब्ती अभियानों (impound drives) पर निर्भर हैं। फ्यूल पंपों पर ऐसी गाड़ियों को पकड़ने के लिए लगाए जाने वाले ऑटोमेटेड कैमरे शहर में तय समय से कई साल की देरी से पहुंचे।
साल के लगभग आधे समय गुरुग्राम की हवा की गुणवत्ता "खराब" से "बहुत खराब" (severe) श्रेणी में रहती है, और प्रदूषण फैलाने वाले मुख्य कारणों में ट्रांसपोर्ट एक बड़ा कारण है। यह नई कोशिश प्रदूषण को कम करेगी या नियमों की सूची में बस एक और नियम जोड़ देगी, यह इस बात पर निर्भर करेगा कि इसे कितनी सख्ती से लागू किया जाता है—एक ऐसा काम जिसमें शहर को पहले भी मुश्किलों का सामना करना पड़ा है।