Gurugram गुरुग्राम NCR प्लानिंग बोर्ड के तैयार किए गए ड्राफ्ट रीजनल प्लान-2041 में एक बड़ा टारगेट रखा गया है: NCR के हर बड़े शहर तक दिल्ली से 30 मिनट के अंदर पहुंचा जा सके। हिस्सा लेने वाले राज्यों में बांटे गए एजेंडा के मुताबिक, 16 जून को होने वाली NCRPB बोर्ड मीटिंग में इस प्लान को ऑफिशियली आगे बढ़ाने की उम्मीद है, जिससे इसके मोबिलिटी प्रपोज़ल सालों में पहले से ज़्यादा लागू होने के करीब आ जाएंगे।
प्लान में कहा गया है, “NCR इलाकों में सफर का समय कम से कम करना ज़रूरी है — दिल्ली की NCR के बड़े शहरों के साथ सुपरफास्ट ट्रेनों से 30 मिनट की कनेक्टिविटी होनी चाहिए।” इसमें NCR की सबसे करीबी सीमाओं से दिल्ली तक 30 मिनट के मास ट्रांजिट रेल सिस्टम की फिजिबिलिटी की जांच करने का भी प्रपोज़ल है, जो न सिर्फ बड़े शहरों को बल्कि इलाके के बाहरी किनारों को भी कवर करे।
इस विज़न का मुख्य ज़रिया रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है, जिसे अब नमो भारत नाम दिया गया है। NCRPB ने शुरू में आठ RRTS कॉरिडोर की पहचान की थी, जो दिल्ली से चारों दिशाओं को कवर करते हैं। हरियाणा के लिए, दिल्ली-गुरुग्राम-अलवर कॉरिडोर सबसे अहम है, जो गुरुग्राम को दिल्ली से जोड़ता है – जो पहले से ही NCR का फाइनेंशियल पावरहाउस और प्लान के शहरी हायरार्की के तहत एक मेट्रो सेंटर है – और इससे यात्रा का समय बहुत कम हो जाएगा। दिल्ली-फरीदाबाद-बल्लभगढ़-पलवल कॉरिडोर भी इसी तरह राज्य के सबसे बड़े इंडस्ट्रियल शहर फरीदाबाद को फायदा पहुंचाएगा। पूर्वी तरफ, दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर, जो पहले से ही थोड़ा चालू है, गाजियाबाद को सर्विस देता है, जो पश्चिमी उत्तर प्रदेश का एक मुख्य गेटवे है। दिल्ली-नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सिस, जो पहले से ही मेट्रो से जुड़ा है, को उसी फ्रेमवर्क के तहत इंटीग्रेटेड मल्टीमॉडल प्लानिंग के ज़रिए और मजबूत किया जाएगा।
इस प्लान में सिर्फ रेल कॉरिडोर ही नहीं बल्कि उनके आसपास एक बड़ा ट्रांसपोर्ट इकोसिस्टम भी बनाने का प्रस्ताव है। पूरे इलाके में इंटीग्रेटेड मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट हब बनाने का प्रस्ताव है, जहां RRTS, मेट्रो, बस और लास्ट-माइल सर्विस मिलेंगी। इन हब के आसपास ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट ज़ोन में स्टेशनों के पास घर, ऑफिस और रिटेल होंगे, जिससे यात्रा की लंबाई कम होगी। गाड़ियों की भीड़ को संभालने के लिए दिल्ली के मौजूदा रिंग रोड के पैरलल एक एलिवेटेड या एट-ग्रेड आउटर रिंग रोड का भी प्रस्ताव है। इस प्लान में एक प्रैक्टिकल सुधार खास है। इसमें प्रस्ताव है कि NCR राज्यों को असली इमरजेंसी को छोड़कर इंटरस्टेट बॉर्डर बंद नहीं करने चाहिए। यह प्रस्ताव Covid के समय में बॉर्डर बंद होने का सीधा जवाब लगता है, जिससे हज़ारों रोज़ाना आने-जाने वाले लोग फंस गए थे और इलाके के मोबिलिटी सिस्टम की कमज़ोरी सामने आई थी।