Haryaana हरियाणा : दक्षिणी पेरिफेरल रोड (SPR) पर भीड़भाड़, ज़मीन की बर्बादी और स्ट्रक्चरल डुप्लीकेशन को रोकने के लिए, गुरुग्राम मेट्रो रेल लिमिटेड ने घाटा चौक और वाटिका चौक के बीच सेक्टर 56 से पचगाँव मेट्रो कॉरिडोर को एक इंटीग्रेटेड डबल-डेकर वायाडक्ट के रूप में डिज़ाइन करने का प्रस्ताव दिया है।अधिकारियों ने चेतावनी दी है कि अलग-अलग एलिवेटेड प्रोजेक्ट्स से नींव का डुप्लीकेशन होगा और ड्रेनेज और भविष्य के इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए जगह सीमित हो जाएगी।प्रस्ताव के तहत, वायाडक्ट के एक डेक पर मेट्रो लाइन होगी जबकि दूसरा एलिवेटेड सड़क को सपोर्ट करेगा, दोनों कॉमन पिलर्स पर टिके होंगे। यह प्रस्ताव हरियाणा मास रैपिड ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन और उसके डिज़ाइन कंसल्टेंट को सौंपा गया है
जो फिलहाल ज़मीन पर प्रोजेक्ट को लागू करने की तैयारी कर रहे हैं।GMRL के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि डबल-डेकर मॉडल नागपुर, जयपुर और बेंगलुरु जैसे शहरों में सफलतापूर्वक लागू किया गया है, जिससे राइट ऑफ वे को ऑप्टिमाइज़ करने, पिलर्स और नींव की संख्या कम करने और निर्माण लागत में काफी कमी लाने में मदद मिली है। अधिकारी ने कहा, "डबल-डेकर डिज़ाइन प्रस्तावित मेट्रो और एलिवेटेड सड़क की लागत को कम करने में मदद करेगा, जिसकी योजना भी इसी स्ट्रेच पर बनाई गई है। अगर स्थानीय नागरिक एजेंसियों सहित सभी स्टेकहोल्डर्स मिलकर काम करते हैं, तो इस प्रस्तावित प्रोजेक्ट को फिर से डिज़ाइन किया जा सकता है और समग्र रूप से प्लान किया जा सकता है।
सेक्टर 56 से पचगाँव मेट्रो कॉरिडोर को एक एलिवेटेड लाइन के रूप में प्रस्तावित किया गया है, जिसकी विस्तृत प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) फिलहाल तैयार की जा रही है और राज्य सरकार की मंज़ूरी का इंतज़ार है। साथ ही, हरियाणा सरकार और गुरुग्राम मेट्रोपॉलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी ने घाटा चौक और वाटिका चौक के बीच SPR पर एक एलिवेटेड सड़क को मंज़ूरी दी है।GMRL ने अपने प्रस्ताव में कहा, "ये दो प्रमुख मोबिलिटी प्रोजेक्ट एक ही स्ट्रेच पर ओवरलैप करते हैं लेकिन इन्हें एलिवेटेड स्ट्रक्चर के रूप में स्वतंत्र रूप से प्रोसेस किया जा रहा है। अगर दोनों को अलग-अलग बनाया जाता है, तो कॉरिडोर को लंबे समय में गंभीर समस्याओं का सामना करना पड़ेगा," जिसमें राइट ऑफ वे पर लगभग पूरा कब्ज़ा, डुप्लीकेट नींव, अत्यधिक पिलर घनत्व, खराब ड्रेनेज और रखरखाव की पहुँच, विज़ुअल भीड़भाड़ और भविष्य के इंफ्रास्ट्रक्चर विकल्पों का नुकसान शामिल है।
इस समस्या को दूर करने के लिए, GMRL ने मेट्रो कॉरिडोर के लिए एक व्यापक DPR का प्रस्ताव दिया है जिसमें घाटा-वाटिका स्ट्रेच पर एलिवेटेड सड़क के डिज़ाइन, अलाइनमेंट, स्ट्रक्चरल सिस्टम और लागत को भी शामिल किया गया है। प्रस्ताव में कहा गया है, "यह सुनिश्चित करेगा कि दोनों सुविधाओं को एक ही इंटीग्रेटेड डबल-डेcker स्ट्रक्चर के रूप में इंजीनियर किया जाए, जिसमें एकीकृत पिलर प्लेसमेंट, सुसंगत ज्यामिति और समन्वित निर्माण अनुक्रमण हो।" सेक्टर 56 से पचगांव तक 36 किलोमीटर लंबी मेट्रो लाइन की लागत लगभग ₹8,500 करोड़ होने का अनुमान है और यह गोल्फ कोर्स एक्सटेंशन रोड, SPR, सेंट्रल पेरिफेरल रोड, द्वारका एक्सप्रेसवे के किनारे बन रहे सेक्टरों को जोड़ेगी, मानेसर इंडस्ट्रियल एरिया से गुजरेगी और पचगांव में खत्म होगी। HMRTC द्वारा अप्रूव्ड ड्राफ्ट DPR के अनुसार, इस कॉरिडोर में सेक्टर 56 से पचगांव तक 28 एलिवेटेड स्टेशन होंगे।