Gujrat: 3 रेलवे कर्मचारियों ने पदोन्नति के लिए गुजरात ट्रैक पर तोड़फोड़ की

  Surat सूरत: गुजरात के सूरत में किम रेलवे स्टेशन के आसपास के लोगों में उस समय दहशत फैल गई जब पता चला कि रेलवे ट्रैक से कई महत्वपूर्ण पुर्जे हटा दिए गए हैं, इसके तुरंत बाद राहत की सांस ली गई कि ट्रेन के प्रभावित रेल लाइनों से गुजरने से ठीक पहले तोड़फोड़ पकड़ी गई। एनडीटीवी की रिपोर्ट के अनुसार मध्य प्रदेश और उत्तर प्रदेश में पटरियों पर डेटोनेटर और गैस सिलेंडर पाए जाने के बाद, राष्ट्रीय जांच एजेंसी (एनआईए) जैसी केंद्रीय एजेंसियां ​​इसमें शामिल हुईं और तोड़फोड़ का पता लगाने वाला ट्रैकमैन स्थानीय हीरो बन गया।

तीन दिन बाद ही यह बात सामने आई कि ट्रैकमैन और दो अन्य रेलवे कर्मचारियों ने खुद ही तोड़फोड़ की, सोशल मीडिया पर प्रसिद्धि, पदोन्नति और इनाम पाने के लिए कई लोगों की जान जोखिम में डाली और ट्रैकमैन की नाइट ड्यूटी जारी रखने के लिए भी ऐसा किया, जिससे उन्हें अगले दिन छुट्टी मिल जाती है। मानसून के मौसम के बाद नाइट ड्यूटी बंद कर दी जानी थी और ‘तोड़फोड़’ के खुलासे के बाद, लोगों ने अनुमान लगाया था कि यह जारी रहेगी।

शनिवार को सुबह करीब 5.25 बजे ट्रैकमैन सुभाष पोद्दार ने रेलवे अधिकारियों को बताया कि उसने देखा है कि कई ताले खोले गए हैं और दो फिशप्लेट - जो दो रेलवे ट्रैक को जोड़ती हैं - को हटा दिया गया है और किम और कोसांबा रेलवे स्टेशनों के बीच सटे रेलवे लाइनों पर रख दिया गया है। पोद्दार ने कहा कि वह गश्त पर था जब उसने पटरियों के पास तीन लोगों को देखा और जैसे ही उसने चिल्लाया वे भाग गए। तोड़फोड़ का पता चलने से ठीक पहले दिल्ली-मुंबई राजधानी सहित दो ट्रेनें पटरियों से गुज़री थीं और एक अन्य ट्रेन को जल्द ही उसी सेक्शन को पार करना था, लेकिन कोसांबा स्टेशन पर रोक दिया गया।

पोद्दार के साथ साथी ट्रैकमैन मनीषकुमार सुरदेव मिस्त्री, कॉन्ट्रैक्ट वर्कर शुभम जायसवाल और अन्य लोग शामिल हुए और उन्होंने पटरियों की मरम्मत की, जिससे परिचालन फिर से शुरू हो सका। पुलिस और एनआईए अधिकारियों ने कहा कि 'तोड़फोड़' की जांच शुरू करते ही पोद्दार की कहानी में कई खामियाँ सामने आईं। उन्होंने बताया कि दो अन्य ट्रेनों के लोको पायलटों ने कुछ भी गलत होने की सूचना नहीं दी, जबकि वे ‘तोड़फोड़’ की घटना सामने आने से कुछ मिनट पहले ही पटरियों पर गए थे। 12952 दिल्ली-मुंबई राजधानी एक्सप्रेस सुबह 4.53 से 4.58 बजे के बीच 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से गुजरी थी - पोद्दार के अलार्म बजाने से करीब 25 मिनट पहले - और 14808 दादर जेयू एक्सप्रेस सुबह 4.38 से 4.44 बजे के बीच 110 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से गुजरी थी।

अधिकारियों ने कहा कि कोई भी व्यक्ति लगातार दो घंटे तक पटरियों पर काम करता - ताले हटाने के लिए आवश्यक न्यूनतम समय - तो उसे देखा जा सकता था। इसलिए, पोद्दार, मिस्त्री और जायसवाल ने सुबह 3 बजे के आसपास अंधेरे की आड़ में काम करना शुरू कर दिया और 1 किमी की दूरी तक ताले हटाने शुरू कर दिए, जब भी कोई ट्रेन गुजरती तो वे छिप जाते।