Ahmedabad अहमदाबाद: गुजरात की भाजपा सरकार ने बुधवार को कांग्रेस नेता जयराम रमेश के इस आरोप का खंडन किया कि उसकी प्रस्तावित नीति अडानी समूह के पक्ष में है, और दावा किया कि यह सभी बंदरगाह संचालकों पर समान रूप से लागू होगी। सरकार ने यह भी कहा कि बंदरगाह संचालकों को रियायत प्रदान करने के लिए 50 वर्ष की कोई अधिकतम स्वीकार्य अवधि नहीं है, जैसा कि रमेश ने एक्स पर अपने पोस्ट में दावा किया है। गुजरात समुद्री क्षेत्र में अग्रणी रहा है और वर्तमान में देश में सबसे अधिक कार्गो संभालता है। बूट नीति 1997 के आधार पर, गुजरात समुद्री बोर्ड (जीएमबी) ने 30 साल की प्रारंभिक अवधि और निजी और संयुक्त क्षेत्र के माध्यम से बंदरगाहों के विकास के लिए बाद में आगे विस्तार के प्रावधान के साथ विभिन्न रियायत समझौते किए हैं, "बयान में कहा गया है।
इन बंदरगाहों में पिपावाव, मुंद्रा, हजीरा, दहेज, छारा और जाफराबाद शामिल हैं। गुजरात सरकार ने कहा कि बंदरगाह संचालकों की ओर से रियायत समझौतों की अवधि बढ़ाने के लिए कई अनुरोध किए गए हैं, जिनमें 2012 और 2013 में पीएलएल (दहेज), 2011 और 2021 के बीच एपीएम टर्मिनल (पिपावाव) और 2015 और 2021 में एपीएसईजेड मुंद्रा के प्रस्ताव शामिल हैं। चूंकि पिपावाव बंदरगाह के लिए एपीएम टर्मिनल के साथ पहला रियायत समझौता 2028 में समाप्त होने वाला है, इसलिए बंदरगाह क्षेत्र में शामिल निवेशकों को स्पष्टता प्रदान करने और कार्गो की आवाजाही में व्यवधान से बचने के लिए रियायत समझौते के विस्तार पर नीतिगत निर्णय आवश्यक था, बयान में कहा गया है।
"जीआईडीबी (गुजरात औद्योगिक विकास बोर्ड) अधिनियम के अनुसार, 50 वर्ष की कोई अधिकतम स्वीकार्य अवधि नहीं है। ओडिशा, तमिलनाडु, आंध्र प्रदेश जैसे कई अन्य तटीय राज्यों में बंदरगाह रियायत अवधि 30-99 वर्ष तक है। जीएमबी का प्रस्ताव इसके बोर्ड की उचित मंजूरी प्राप्त करने के बाद सरकार को प्रस्तुत किया गया था," सरकार ने कहा। बयान में कहा गया है, "रमेश ने जो दावा किया था, उसके विपरीत, प्रस्तावित नीति एक बंदरगाह संचालक को लाभ पहुंचाने के बजाय सभी बंदरगाह संचालकों पर समान रूप से लागू होगी और सभी मौजूदा बंदरगाह संचालक इस नीति से लाभ उठा सकते हैं, इसलिए एकाधिकार का कोई सवाल ही नहीं उठता।" बयान में कहा गया है कि प्रस्तावित नीति पर विचार-विमर्श की प्रक्रिया कई साल पहले बंदरगाह डेवलपर्स के अनुरोध पर शुरू की गई थी, जिनकी रियायत अवधि अगले दशक में समाप्त हो रही थी और जैसा कि आरोप लगाया गया है, इस प्रक्रिया में कोई जल्दबाजी नहीं थी। बयान में कहा गया है, "इसके अलावा, आज तक सरकार द्वारा विस्तार पर कोई नीति घोषित नहीं की गई है। प्रस्तावित नीति अभी भी विचाराधीन है। इसलिए, जीएमबी असत्यापित, निराधार आरोपों को दृढ़ता से खारिज करता है।
" इससे पहले दिन में, रमेश ने आरोप लगाया कि गुजरात सरकार राज्य के बंदरगाह क्षेत्र में "एकाधिकार हासिल करने" के लिए अडानी पोर्ट्स की मदद कर रही है। कांग्रेस के संचार प्रभारी महासचिव ने दावा किया कि गुजरात सरकार निजी बंदरगाहों को बिल्ड-ओन-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओओटी) के आधार पर 30 साल की रियायत देती है, जिसके बाद स्वामित्व सरकार को हस्तांतरित हो जाता है। उन्होंने कहा कि इस मॉडल के अनुसार, अडानी पोर्ट्स वर्तमान में मुंद्रा, हजीरा और दाहेज बंदरगाहों को नियंत्रित करता है। लेकिन 2024 के लोकसभा चुनावों से पहले, अडानी पोर्ट्स ने जीएमबी से इस रियायत अवधि को 45 साल बढ़ाकर कुल 75 साल करने का अनुरोध किया, रमेश ने दावा किया। पूर्व केंद्रीय मंत्री ने आरोप लगाया कि "यह 50 साल की अधिकतम स्वीकार्य अवधि से बहुत अधिक था, लेकिन जीएमबी ने गुजरात सरकार से ऐसा करने का अनुरोध करने में जल्दबाजी की। जीएमबी इतनी जल्दी में था कि उसने अपने बोर्ड से मंजूरी लिए बिना ऐसा कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप फाइल वापस आ गई।"