अहमदाबाद में 714 वाहन प्रति वर्ग किमी . है

सितंबर 2022 तक गुजरात राज्य में प्रत्येक वर्ग किलोमीटर के लिए 151.4 वाहन हैं, मार्च 2019 से वाहन घनत्व में 22.8 या 17% की वृद्धि हुई है।

सूरत जिले में सबसे अधिक वाहन घनत्व 956 है, इसके बाद अहमदाबाद जिले में 714 है।

इस वृद्धि को नियंत्रक एवं महालेखापरीक्षक ने अपनी रिपोर्ट 'गुजरात सरकार द्वारा वायु प्रदूषण नियंत्रण के निष्पादन लेखापरीक्षा-2022' में हरी झंडी दिखाई थी। रिपोर्ट में कहा गया है कि मार्च 2001 को वाहन घनत्व सिर्फ 28.4 था। मार्च 2011 तक यह बढ़कर 73.5 हो गया, जो एक दशक में 45 या 158% की वृद्धि है।

वाहन

2011 से 2019 तक, वाहन घनत्व बढ़कर 128.5 हो गया, प्रति वर्ग किमी 55 वाहनों की वृद्धि या 75%। वाहन पंजीकरण के आंकड़े बताते हैं कि अगले 40 महीनों में यह आंकड़ा 22 (17%) बढ़ गया।

वृद्धि और अधिक होती, लेकिन कोविड की चपेट में आने के बाद वाहनों की बिक्री में भारी कमी आई और यह मुख्य रूप से दोपहिया खंड में था।

2000 और 2022 के बीच 22 वर्षों में, राज्य में पंजीकृत वाहनों की कुल संख्या 0.56 लाख से बढ़कर 2.97 करोड़ हो गई, जो 432% की वृद्धि है।

पिछले पांच साल में राज्य में जहां 68.3 लाख वाहनों का पंजीकरण हुआ, वहीं अकेले अहमदाबाद में यह संख्या करीब 20 लाख है. राज्य में सबसे अधिक वाहन अहमदाबाद जिले में पंजीकृत हैं।

परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने कहा कि राज्य में उचित परिवहन बुनियादी ढांचे की कमी है और इसलिए निजी वाहन ही एकमात्र उपलब्ध विकल्प हैं और वाहन संख्या तेजी से बढ़ रही है।

शहर के एक यातायात विशेषज्ञ अमित खत्री ने कहा कि अहमदाबाद और सूरत दोनों में, नगरपालिका परिवहन की स्थिति भयानक है, और लोगों को निजी वाहनों पर निर्भर रहना पड़ता है।

"सूरत में घनत्व हीरे और कपड़ा इकाइयों के कारण अधिक है। इसकी परिधि पर औद्योगीकरण के परिणामस्वरूप जनसंख्या में उछाल आया है। हीरा शहर भीड़भाड़ वाला है।

अहमदाबाद के बारे में उन्होंने कहा कि शहर इस प्रकार क्षैतिज रूप से बहुत आगे बढ़ रहा था लेकिन ऊर्ध्वाधर विकास शुरू हो गया है और इसलिए वाहन घनत्व में वृद्धि होगी। खत्री ने कहा कि शहर को ट्रैफिक जाम को कम करने के लिए सूरत की तर्ज पर अच्छे फ्लाईओवर की जरूरत है।

एसवीएनआईटी में सिविल इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख और परिवहन पर शोधकर्ता प्रोफेसर गौरांग जोशी ने कहा, "सूरत में हमारे पास प्रभावी सार्वजनिक परिवहन नहीं है। हम सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे में 20 साल देर से हैं, इसलिए मौजूदा सुविधाएं पर्याप्त नहीं हैं। हम युवा पीढ़ी के बीच सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने की आदत भी विकसित नहीं कर रहे हैं।"