Assam गुवाहाटी : असम में वनों की कटाई के कारण गोल्डन लंगूर प्रजाति के आवास में गंभीर कमी आ रही है और जनसंख्या में भी कमी आ रही है। प्राइमेट रिसर्च सेंटर नॉर्थईस्ट इंडिया (एनजीओ) के वरिष्ठ प्राइमेटोलॉजिस्ट डॉ. जिहोसुओ बिस्वास ने कहा कि इस आवास कमी का मुख्य कारण वनों की कटाई है, जो जंगलों के कृषि भूमि में बदलने और मानव बस्तियों के कारण और भी बढ़ गई है।
गोल्डन लंगूर (ट्रेचीपिथेकस गीई) एक अनिवार्य छत्र-निवासी प्राइमेट प्रजाति है जो भारत-भूटान सीमा पर पाई जाती है, जो मुख्य रूप से पश्चिमी असम के चार जिलों और दक्षिण-मध्य भूटान के छह जिलों में पाई जाती है।
भारत में, इस प्रजाति ने अपने आवास में काफी कमी देखी है, हाल के दशकों में इसके आधे से ज़्यादा आवास गायब हो गए हैं, खास तौर पर असम के कोकराझार और बोंगाईगांव जिलों में इसके वितरण क्षेत्र के दक्षिणी हिस्से में। डॉ. जिहोसुओ बिस्वास ने कहा, "इस परिवर्तन के कारण कभी व्यापक वन क्षेत्र छोटे, अलग-थलग टुकड़ों में विखंडित हो गए हैं, जिससे इन क्षेत्रों में गोल्डन लंगूर आबादी के अस्तित्व को और भी ज़्यादा ख़तरा पैदा हो गया है।"
उन्होंने विस्तार से बताया कि रैखिक बुनियादी ढांचे के विकास के कारण जुड़ाव की कमी के कारण सड़क दुर्घटनाओं या शिकारियों से उच्च मृत्यु दर, बदली हुई घरेलू सीमाएँ और उच्च शारीरिक तनाव हुआ है। उन्होंने कहा, "एक वृक्षीय प्राइमेट के रूप में, गोल्डन लंगूर को अपने घरेलू क्षेत्रों के भीतर अलग-अलग क्षेत्रों को पार करने के लिए स्थलीय व्यवहार करने की ज़रूरत पड़ सकती है। हाल ही में रैखिक बुनियादी ढांचे के विकास के कारण खंडों के भीतर जुड़ाव की कमी की कीमत चुकानी पड़ती है, जिसमें सड़क दुर्घटनाओं या शिकारियों से उच्च मृत्यु दर, भोजन में बदलाव, बदली हुई घरेलू सीमाएँ और उच्च शारीरिक तनाव और परजीवी बोझ शामिल हैं।" उन्होंने आगे बताया कि प्राइमेट आबादी में सड़क दुर्घटनाओं, बिजली के खतरों और परजीवी प्रसार में वृद्धि के मामले दर्ज किए गए हैं।
"आजकल, सड़क दुर्घटनाओं को दुनिया भर में स्थलीय जानवरों की मृत्यु का प्रमुख प्रत्यक्ष मानवीय कारण माना जाता है, और वन्यजीवों की बिजली से होने वाली मौत का शहरी परिदृश्य में कुछ जानवरों की आबादी पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ने के रूप में दस्तावेज किया गया है। हम 2013 से नादनगिरी आरएफ, नायकगांव पीआरएफ-रबर गार्डन-बक्समारा-अमगुरी क्षेत्र और चक्रशिला डब्ल्यूएलएस में गोल्डन लंगूरों में सड़क दुर्घटनाओं, बिजली के खतरों और उच्च परजीवी प्रसार को रिकॉर्ड कर रहे हैं," शोधकर्ता ने कहा। बिस्वास ने सड़क पार करने के व्यवहार को समझने के लिए किए गए एक अध्ययन का भी उल्लेख किया। "हमने एसएच-14 सड़क पर वाहनों की आवाजाही के पैटर्न और प्रवृत्तियों को समझने के लिए यातायात व्यवहार पर एक व्यापक अध्ययन किया, साथ ही सड़क पार करते समय गोल्डन लंगूरों के लोकोमोटर व्यवहार और सब्सट्रेट उपयोग पैटर्न का अवलोकन किया।
हमारे अवलोकन से पता चला कि 71% मौकों पर, गोल्डन लंगूरों ने यातायात की परवाह किए बिना जमीनी स्तर पर सड़क पार करना चुना। हालांकि, 29% मामलों में, उन्होंने वाहनों के साथ संभावित मुठभेड़ों से बचने के लिए अपने मार्ग को बदलते हुए मौजूदा कैनोपी कनेक्टिविटी का उपयोग करने का विकल्प चुना," डॉ. जिहोसुओ बिस्वास ने कहा।
शुरुआत में, इस परियोजना में कोकराझार जिले के नायकगांव रेंज के अंतर्गत दुर्घटनाओं को कम करने के लिए नायकगांव-रबर गार्डन-बक्समारा-अमगुरी वन परिसर में कृत्रिम कैनोपी पुल (एसीबी) का निर्माण शामिल था। "हमने कृत्रिम छत्र पुलों का डिजाइन और निर्माण शुरू किया। हमने पुल निर्माण के लिए सभी आवश्यक माप और डेटा एकत्र किए, जिसमें पुल की लंबाई, लंगर के पेड़, छत्र की ऊँचाई, पुलों का कोण, क्षेत्र का मालिक, पुल का प्रकार और चारीखोला-बहालपुर राज्य राजमार्ग -14 (SH-14) पर पुल की व्यवहार्यता शामिल है, जहाँ सड़क दुर्घटनाओं के कारण गोल्डन लंगूर की अधिकांश मौतें हुई थीं। हमने अपने प्रयोग जारी रखे और 2 इंच व्यास वाले HDPE (उच्च घनत्व वाली पॉलीथीन) पाइप का उपयोग करने का विकल्प चुना, जो आमतौर पर पानी की आपूर्ति के लिए उपयोग किया जाता है और बांस के बजाय 1 1/2 इंच व्यास की प्लास्टिक रस्सी का उपयोग किया।
HDPE पाइप विभिन्न पर्यावरणीय कारकों के लिए प्रतिरोधी है और इसकी कम तापीय चालकता के कारण इसकी स्थायित्व और जंग, टूटने या पिघलने के प्रतिरोध के कारण दीर्घकालिक लागत-प्रभावशीलता के लिए जाना जाता है। इसके अलावा, पाइप काले रंग के होते हैं, जो प्राकृतिक रूप और बेहतर दृश्यता दोनों प्रदान करते हैं," डॉ. जिहोसुओ बिस्वास ने कहा। उन्होंने आगे कहा कि उन्होंने बांस के पुल, मिश्रित बांस-सह-रस्सी पुल, और पाइप पुलों को पेड़ों के प्रत्येक तरफ की शाखाओं पर रस्सी बांधकर लंगर पेड़ों पर स्थापित किया। "स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, हमने रस्सियों के शेष भाग को मुख्य लंगर पेड़ों के बगल में आसन्न पेड़ों से बांध दिया। हमने दो ऐसे पुल स्थापित किए और प्रत्येक पुल पर इसके उपयोग की निगरानी के लिए एक कैमरा ट्रैप लगाया, जो हमारे नियमित प्रत्यक्ष अवलोकन कार्यक्रम का पूरक था। यह देखा गया कि इस पाइप पुल का स्वरूप अधिक आकर्षक था, जिसने सुनहरे लंगूरों को इसका उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया। हमने कोकराझार के सिलजान में अपने फील्ड स्टेशन पर चार सीढ़ी पुल भी बनाए। (एएनआई):