Assam असम: नॉर्थ ईस्ट फ्रंटियर रेलवे (एनएफआर) ने अपने रेल नेटवर्क के कई प्रमुख खंडों पर स्वचालित ब्लॉक सिग्नलिंग सिस्टम (एबीएस) और इंटरमीडिएट ब्लॉक सिग्नलिंग सिस्टम (आईबीएस) को लागू करके एक प्रमुख क्षमता विस्तार परियोजना शुरू की है। इन विकास कार्यों से तीन प्रमुख हिस्सों को लाभ हुआ है: पुराना मालदा-न्यू जलपाईगुड़ी, न्यू जलपाईगुड़ी-गुवाहाटी और कुमदपुर-कटिहार-मुकोरिया। इस रणनीतिक पहल का उद्देश्य क्षेत्र में रेल परिवहन सेवाओं की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए आधुनिकीकरण और आधुनिकीकरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में क्षेत्र में परिचालन दक्षता, सुरक्षा और समग्र परिवहन क्षमता में सुधार करना है।
बोरज़ोई और इलाबारी के माध्यम से ओल्ड मालदा-न्यू जलपाईगुड़ी खंड 231 रूट किलोमीटर (आरकेएम) को कवर करता है। इस रूट पर 371 मिलियन रुपये की लागत से एबीएस सिस्टम लगाया जाएगा, जिससे इस महत्वपूर्ण रूट पर ट्रेन हैंडलिंग क्षमता में सुधार होगा। इस खंड में 66 आरकेएम पर एबीएस सक्रिय किया गया था। इसी तरह, 407 आरकेएम की लंबाई के साथ न्यू कूच बिहार और रंगिया के माध्यम से नया जलपाईगुड़ी-गुवाहाटी खंड और 64 आरकेएम की लंबाई के साथ कुमेदपुर-कटिहार-मुकुरिया खंड को भी 568 मिलियन रुपये की परियोजना लागत पर एबीएस को सौंपा गया था। इस पर सहमति बनी कि इसे लागू किया जायेगा. सामान्य तौर पर, 702 आरकेएम रेलवे लाइन एबीएस प्रणाली से सुसज्जित है, जो इसकी पूरी लंबाई के साथ सुरक्षा और दक्षता बढ़ाती है।
चालू वित्तीय वर्ष 2024-25 में, एनएफआर ने पुराने मालदा-बोरसोई-अलुआबारी-न्यू जलपाईगुड़ी खंड में 102 आरकेएम एबीएस कार्य और न्यू जलपाईगुड़ी-न्यू कूच बिहार-रंगिया-गुवाहाटी खंड में 56 आरकेएम कार्य पूरा करने की योजना बनाई है। शेष खंडों के लिए निविदाएं पहले ही जारी की जा चुकी हैं या अंतिम चरण में हैं, और व्यापक कार्य पहले से ही चल रहा है।
एनएफआर ने अलीपुरद्वार-राजा भट हवा डिवीजन, अलीपुरद्वार डिवीजन के बागराकोट-सिवोक डिवीजन और रंगिया डिवीजन के अजारा-कामाख्या डिवीजन में तीन इंटरमीडिएट ब्लॉक सिग्नलिंग (आईबीएस) सिस्टम को सफलतापूर्वक चालू किया है। इसका मतलब है कि जुलाई 2024 तक, एनएफआर में कुल सात आईबीएस सिस्टम स्थापित होंगे। आईबीएस ट्रैक के लंबे हिस्सों को छोटी इकाइयों में तोड़कर, अधिक ट्रेनों को एक साथ चलाने की अनुमति देकर, सुरक्षा और दक्षता में सुधार करके ट्रेन संचालन को बेहतर बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह प्रणाली देरी को कम करती है, मार्ग क्षमता बढ़ाती है और समग्र ट्रेन विश्वसनीयता में सुधार करती है, जिससे यात्री और मालगाड़ियों के लिए सुचारू और तेज सेवा सुनिश्चित होती है।