विजयनगर को वर्षों बाद पीएचएच, एएवाई के तहत पीडीएस चावल मिलता

आठ साल के अंतराल के बाद, 2015 में, प्राथमिकता घरेलू (पीएचएच) और अंत्योदय अन्न योजना (एएवाई) के तहत पीडीएस चावल सड़क मार्ग से चांगलांग जिले के विजयनगर पहुंच गया है।

जब पीडीएस चावल ले जाने की हेड लोड प्रणाली को बंद कर दिया गया था, तो दूरस्थ विजयनगर को पीडीएस चावल की आपूर्ति भी बंद कर दी गई थी। प्रधानमंत्री गरीब अन्न कल्याण योजना के तहत केवल चावल ही हवाई जहाज से गिराए जा रहे थे।

मियाओ-विजयनगर (एमवी) सड़क के काफी सुधार के साथ, पीडीएस चावल ले जाने वाला एक ट्रक विजयनगर पहुंचा। एमवी रोड को नियमित रखरखाव के साथ मोटर योग्य बनाया गया है। हालांकि, राज्य में बारिश शुरू होने के साथ, भूस्खलन नियमित रूप से व्यवधान पैदा कर रहे हैं।

157 किलोमीटर लंबी एमवी रोड को पांच पैकेज में बांटा गया है। जबकि पैकेज 1, 2 और 3 के तहत काम पूरा हो चुका है, पैकेज 4 और 5 के तहत अभी भी काम चल रहा है।

पैकेज 4 के तहत, रोड मार्किंग और क्रैश बैरियर के साथ 77 मील से 86 मील तक ब्लैकटॉपिंग की गई है। पैकेज 5 के तहत ब्लैकटॉपिंग का काम पूरा कर लिया गया है और सभी निशान लगा दिए गए हैं। हालाँकि, एक रिपोर्ट के अनुसार, इस पैकेज के तहत पाँच प्रमुख भूस्खलन प्रवण क्षेत्र हैं जो नियमित व्यवधान पैदा कर रहे हैं। यहां तक कि उन क्षेत्रों में जहां सड़क निर्माण पूरा हो चुका है, विशेष रूप से मानसून के दौरान सड़क को खुला रखने के लिए नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, 70 मील से आगे, कई स्लाइड जोन हैं जो बार-बार बाधा उत्पन्न करते हैं।

“एमवी रोड मोटर योग्य है लेकिन केवल निरंतर रखरखाव के साथ। सड़कों को हर मौसम में वाहन चलाने योग्य बनाने के लिए, रखरखाव के प्रावधान रखे जाने चाहिए और रखरखाव के लिए समर्पित मशीनें निर्धारित की जानी चाहिए। इसके अलावा, सीसी नालियां, रिटेनिंग वॉल, अधिक पुलिया, गैबियन दीवारें और मिट्टी और ढलान स्थिरीकरण होना चाहिए, ”सड़क के निर्माण में शामिल एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।

एमवी रोड का बड़ा हिस्सा नामदाफा टाइगर रिजर्व से होकर गुजरता है। इसे ध्यान में रखते हुए 10 माइल से 78 माइल के बीच की सड़क में केवल जीएसबी होगा। राष्ट्रीय बाघ संरक्षण प्राधिकरण ने सड़क के इस हिस्से को ब्लैकटॉप करने की अनुमति देने से इनकार कर दिया है।