APSEZ ने वित्त वर्ष 2023 के लिए शीर्ष परिणाम प्राप्त किए, आगे मजबूत विकास की उम्मीद
9,000 करोड़ रुपये का जैविक पूंजीगत व्यय शामिल है।
हैदराबाद: APSEZ ने FY23 के दौरान परिचालन और वित्तीय दोनों पहलुओं में असाधारण प्रदर्शन किया है। कंपनी ने वर्ष की शुरुआत में प्रदान किए गए मार्गदर्शन से अधिक राजस्व और EBITDA के अपने पहले के रिकॉर्ड को पार कर लिया है। अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन के सीईओ और पूर्णकालिक निदेशक श्री करण अडानी ने इस सफलता का श्रेय भौगोलिक और कार्गो मिश्रण विविधीकरण पर कंपनी के रणनीतिक फोकस के साथ-साथ ट्रांसपोर्ट यूटिलिटी मॉडल में इसके संक्रमण को दिया, जिसने इसके लिए मार्ग प्रशस्त किया है। मजबूत वृद्धि।
FY23 के परिणामों पर अपने बयान में, श्री अडानी ने पिछले पांच वर्षों में APSEZ की उल्लेखनीय वृद्धि पर प्रकाश डाला, जिसमें राजस्व और EBITDA ने 16-18% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) प्राप्त की। इसके अतिरिक्त, वित्त वर्ष 2023 में कंपनी की घरेलू बाजार हिस्सेदारी 800 आधार अंकों से बढ़कर लगभग 24% हो गई है। APSEZ ने FY23 में कुल मिलाकर लगभग 27,000 करोड़ रुपये का महत्वपूर्ण निवेश किया, जिसमें लगभग 18,000 करोड़ रुपये के छह प्रमुख अधिग्रहण और लगभग 9,000 करोड़ रुपये का जैविक पूंजीगत व्यय शामिल है।
इन निवेशों को मुख्य रूप से आंतरिक संसाधनों और मौजूदा नकद भंडार के माध्यम से वित्तपोषित किया गया था। नतीजतन, वित्त वर्ष 19 में सकल ऋण-से-निश्चित संपत्ति अनुपात 80% से घटकर वित्त वर्ष 23 में लगभग 60% हो गया है। श्री करण अडानी ने इस बात पर जोर दिया कि ये निवेश, वर्ष के दौरान पांच बोली जीत के साथ, APSEZ को 2025 तक 500 MMT के अपने लक्षित कार्गो वॉल्यूम को प्राप्त करने में सक्षम करेगा और इसके व्यापार मॉडल को परिवहन उपयोगिता में बदलने में तेजी लाएगा।
परिचालन मील के पत्थर: APSEZ ने FY23 में 339 MMT का अपना उच्चतम-पोर्ट कार्गो वॉल्यूम हासिल किया, जो लगभग 9% की उल्लेखनीय वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है। इसके अलावा, कंपनी ने केवल 329 दिनों में 300 एमएमटी कार्गो को हैंडल किया, जो वित्त वर्ष 22 में 354 दिनों के पिछले रिकॉर्ड को पार कर गया। APSEZ के दो बंदरगाहों, मुंद्रा और कृष्णापटनम ने अपने वार्षिक कार्गो वॉल्यूम के आधार पर भारत के शीर्ष 10 बंदरगाहों में स्थान हासिल किया। मुंद्रा भारत में सबसे बड़ा वाणिज्यिक बंदरगाह बना हुआ है, जो 155 एमएमटी कार्गो (वित्त वर्ष 22 में 365 दिनों की तुलना में रिकॉर्ड 355 दिनों में हासिल किया गया) को संभालता है और वित्तीय वर्ष 23 में 6.64 मिलियन टीईयू के साथ अग्रणी कंटेनर हैंडलिंग बंदरगाह के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखता है (इसकी तुलना में 10% अधिक) निकटतम प्रतियोगी)।
वर्ष के दौरान रसद रेल की मात्रा 500,000 TEU के महत्वपूर्ण मील के पत्थर को पार कर गई, जबकि GPWIS कार्गो की मात्रा में 63% की उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जो 14.35 MMT तक पहुंच गई। मुंद्रा और कृष्णापटनम बंदरगाहों ने सबसे बड़े जहाजों का आगमन देखा, और सात बंदरगाहों/टर्मिनलों ने FY23 में अपने जीवनकाल के सबसे बड़े पार्सल आकार के जहाजों का प्रबंधन किया।
भारत के बंदरगाह क्षेत्र का परिवर्तन: APSEZ ने जहाजों के लिए उद्योग-अग्रणी औसत टर्नअराउंड टाइम (TAT) प्राप्त करके अन्य भारतीय बंदरगाहों के लिए एक बेंचमार्क निर्धारित किया है, जो वर्तमान में लगभग 0.7 दिन है। इस उपलब्धि ने प्रमुख बंदरगाहों के लिए टीएटी में समग्र सुधार में योगदान दिया है, इसे 2011 में लगभग 5 दिनों से घटाकर वर्तमान में लगभग 2 दिन कर दिया है।
वर्ष के दौरान रिकॉर्ड निवेश: APSEZ ने FY23 में सफलतापूर्वक छह अधिग्रहण (हाइफा पोर्ट कंपनी, गंगावरम पोर्ट, कराईकल पोर्ट, IOTL, ओशन स्पार्कल, और ICD Tumb) को पूरा किया, जिसमें लगभग 18,000 करोड़ रुपये का निवेश हुआ। वर्ष के दौरान कुल पूंजीगत व्यय लगभग 9,000 करोड़ रुपये तक पहुंच गया। इन महत्वपूर्ण निवेशों के बावजूद, APSEZ शुद्ध ऋण-से-EBITDA अनुपात बनाए रखने में कामयाब रहा