नई दिल्ली: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शुक्रवार को संसद में सांसदों के सवालों के लिखित जवाब में कहा कि पिछले पांच वर्षों में रेलवे में सिग्नलिंग विफलता के 13 मामले हुए हैं, लेकिन इंटरलॉकिंग सिग्नल प्रणाली में खराबी के कारण कोई घटना नहीं हुई।
मंत्री ने बालासोर में 2 जून को हुई ट्रिपल-ट्रेन दुर्घटना से संबंधित राज्यसभा सदस्यों के कई सवालों का जवाब दिया, जिसमें 293 यात्रियों की जान चली गई और 176 गंभीर रूप से घायल हो गए।
अपने लिखित जवाब में, वैष्णव ने कहा कि पिछली टक्कर अतीत में किए गए सिग्नलिंग-सर्किट परिवर्तन में खामियों के कारण हुई थी और लेवल-क्रॉसिंग गेट के लिए इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग बैरियर के प्रतिस्थापन से संबंधित सिग्नलिंग कार्य के निष्पादन के दौरान हुई थी।
''इन खामियों के परिणामस्वरूप ट्रेन नंबर 12841 को गलत सिग्नल मिला, जिसमें अप होम सिग्नल ने स्टेशन की अप मुख्य लाइन पर रन-थ्रू मूवमेंट के लिए ग्रीन पहलू का संकेत दिया, लेकिन अप मुख्य लाइन को अप लूप लाइन (क्रॉसओवर 17 ए/बी) से जोड़ने वाला क्रॉसओवर अप लूप लाइन पर सेट किया गया था; उन्होंने कहा, ''गलत सिग्नलिंग के परिणामस्वरूप ट्रेन नंबर 12841 अप लूप लाइन पर चली गई और अंततः वहां खड़ी मालगाड़ी (नंबर एन/डीडीआईपी) से पीछे से टकरा गई।''
एक सवाल के जवाब में मंत्री ने कहा, ''पिछले 5 वर्षों में, इंटरलॉकिंग सिग्नल सिस्टम में खराबी के कारण कोई घटना नहीं हुई है...किसी भी विशेषज्ञ ने रेलवे के इंटरलॉकिंग सिग्नलिंग सिस्टम में कोई खामी या कमी नहीं बताई है।''
एक अलग प्रश्न के उत्तर में, उन्होंने कहा, ''पिछले पांच वर्षों में, सिग्नलिंग विफलताओं की कुल संख्या 13 है, जिसके कारण घटनाएं हुईं।'' उन्होंने सदन को सूचित किया कि बालासोर दुर्घटना में मारे गए 41 लोगों के अवशेषों की अभी तक पहचान नहीं की जा सकी है। उन्होंने कहा कि अज्ञात यात्रियों के शवों को एम्स, भुवनेश्वर में चिकित्सकीय रूप से निर्धारित तरीके से रखा गया है। सीएफएसएल, नई दिल्ली में विश्लेषण के लिए डीएनए नमूने लिए गए हैं।
''डीएनए विश्लेषण रिपोर्टें रखी जाती हैं जिनका दावेदारों के आने पर उनके डीएनए से मिलान किया जा सकता है। उन्होंने कहा, ''मृत यात्रियों को अंतिम सम्मान देने की कार्रवाई कानून के अनुसार और चिकित्सा पेशेवरों और कानून प्रवर्तन एजेंसियों (जीआरपी और सीबीआई) के परामर्श से की जा रही है।''