गगनचुम्बी हवाई किराए पृथ्वी पर कब लौटेंगे?

पिछले कुछ हफ्तों में गर्मी की छुट्टियों की तैयारी कर रहे यात्रियों को यह जानकर निराशा हुई है कि हवाई किराए उनके बजट के साथ खिलवाड़ कर रहे हैं।

एक बिजनेस डेली ने रविवार को बताया कि भारत के छह सबसे व्यस्त रूटों में से पांच पर स्पॉट हवाई किराए में पिछले एक महीने में तीन गुना तक की बढ़ोतरी हुई है। इसने कहा कि भारत के सबसे व्यस्त घरेलू मार्ग, दिल्ली-मुंबई पर, Ixigo के आंकड़ों के अनुसार, 1 जून को औसत स्पॉट हवाई किराया 18,654 रुपये था। 1 मई को, गो फ़र्स्ट के निकलने से दो दिन पहले, इस रूट पर औसत हवाई किराया ₹6,125 था।

हालांकि गर्मियों के महीनों को परंपरागत रूप से उड़ान के लिए पीक सीजन माना जाता है और किराए सामान्य रूप से अन्य महीनों की तुलना में अधिक होते हैं, इस साल स्पाइक्स स्पष्ट रूप से बड़े हैं। इसके अनेक कारण हैं।

शुरुआत के लिए, तीसरी सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन गो फर्स्ट ने 3 मई को परिचालन बंद कर दिया। इसका मतलब था कि समर शेड्यूल के लिए लगभग 10% क्षमता अब उपलब्ध नहीं थी। एयरलाइन ने कहा कि उसके 25 विमानों में प्रैट एंड व्हिटनी (पी एंड डब्ल्यू) के इंजनों में खराबी के कारण उसे संचालन रोकना पड़ा। पीएंडडब्ल्यू इंजनों ने इंडिगो के विमानों की एक छोटी संख्या को भी प्रभावित किया है, जिससे मांग और आपूर्ति के बीच और भी बड़ा अंतर पैदा हो गया है। विश्लेषकों का अनुमान है कि P&W इंजन की समस्याओं के कारण इंडिगो के 350 से अधिक विमानों में से कम से कम 1% ग्राउंडेड हो गए हैं।

इस बीच, एयर इंडिया - जिसमें विस्तारा, एयर एशिया और AIX कनेक्ट भी शामिल हैं (जिसमें बहुत कम घरेलू उड़ानें हैं) - साथ ही साथ अपने मार्गों को युक्तिसंगत बनाना शुरू कर दिया। इसका मतलब यह हुआ कि कुछ रूटों पर विस्तारा, एयर इंडिया और एयरएशिया द्वारा अलग से ऑफर की जाने वाली घरेलू उड़ानें हटा दी गईं। इसने आपूर्ति-मांग बेमेल को बढ़ा दिया, जिससे हवाई किराए में वृद्धि हुई।

यात्रियों के लिए समस्या और भी जटिल हो गई है कि एयरलाइनों सहित भारतीय कंपनियों ने रिकॉर्ड मुनाफा दर्ज करना शुरू कर दिया है। IndiGo ने FY23 की चौथी तिमाही के लिए ₹990 करोड़ का रिकॉर्ड लाभ दर्ज किया, Reliance Industries ने FY23 में ₹66,702 करोड़ का लाभ दर्ज किया, पिछले वित्त वर्ष की तुलना में 9.8% की वृद्धि, और SBI ने ₹55,648 करोड़ का शुद्ध लाभ दर्ज किया, a FY22 में ₹35,374 करोड़ से 57.3% की वृद्धि।

कोविड के बाद कारोबार में तेजी के साथ, भारतीय कंपनियां एक बार फिर अपने अधिकारियों को वर्चुअल मीटिंग करने के बजाय हवाई यात्रा करने की अनुमति दे रही हैं, जिससे सीटों की मांग बढ़ रही है।

पहले, गर्मियों के दौरान बढ़ी हुई कुछ मांग को अंतरराष्ट्रीय यात्रा द्वारा अवशोषित कर लिया गया था, लेकिन कोविड के बाद, भारत में विदेशी मिशन पर्यटक वीजा जारी करने में अधिक समय ले रहे हैं। इसने यात्रियों को अपनी योजनाओं को बदलने और भारत के भीतर यात्रा करने के लिए मजबूर किया है।

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय द्वारा जारी संख्या के अनुसार, भारतीय एयरलाइंस ने मई में लगभग 13.2 मिलियन यात्रियों को ढोया, जो दिसंबर 2019 में निर्धारित 13.02 मिलियन के पिछले रिकॉर्ड को पार कर गया। मई में घरेलू हवाई यातायात भी वर्ष की तुलना में 15% अधिक था। -पहले की अवधि और अप्रैल की तुलना में 2% अधिक।

कई लोगों ने कहा है कि भारत में जो कुछ हो रहा है वह कोई अपवाद नहीं है क्योंकि दुनिया भर की एयरलाइनों को पीएंडडब्ल्यू इंजनों के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ा है। 4 मई को ब्लूमबर्ग ने बताया कि लुफ्थांसा समूह ने P&W इंजनों के साथ समस्याओं के कारण अपनी स्विस सहायक कंपनी के कुछ एयरबस A220s को ज्यूरिख हवाई अड्डे पर अस्थायी रूप से बंद कर दिया। एयर तंजानिया को पी एंड डब्ल्यू इंजनों के मुद्दों के कारण पिछले साल उड़ानें रद्द करनी पड़ीं, जबकि अमेरिकी कम लागत वाली वाहक स्पिरिट एयरलाइंस को फरवरी में इन इंजनों के साथ इसी तरह की समस्याओं का सामना करना पड़ा और कहा कि इसकी इकाई लागत और लाभप्रदता नकारात्मक रूप से प्रभावित हो रही थी।

सोर्स: livemint