वर्ष 2014 से 2023 के बीच सड़क दुर्घटनाओं में मरने वाले भारतीयों की संख्या केंद्र शासित प्रदेश चंडीगढ़ की जनसंख्या से अधिक और भुवनेश्वर के लगभग बराबर थी। ये आंकड़े चिंताजनक हैं। पिछले दशक में सड़क दुर्घटनाओं में अनुमानित 15.3 लाख नागरिकों की मौत हुई; 2004-2013 के लिए दशकीय मृत्यु दर 12.1 लाख थी। इस प्रकार, इस तरह की मौतों में चिंताजनक वृद्धि हुई है। सड़क परिवहन मंत्रालय का कहना है कि देश में सड़क दुर्घटनाओं में प्रति 10,000 किलोमीटर पर लगभग 250 लोग मारे जाते हैं। कुछ अन्य देशों, जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन और ऑस्ट्रेलिया के लिए इसी तरह के आंकड़े क्रमशः 57, 119 और 11 हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि निवारक उपाय मौजूद नहीं हैं।
यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए कठोर दंड, ओवरस्पीडिंग, खतरनाक ड्राइविंग, नशे में ड्राइविंग, असुरक्षित वाहनों का उपयोग आदि के मामलों में लाइसेंस जब्त करना और निलंबित करना, उपचारात्मक उपाय के रूप में ड्राइवर रिफ्रेशिंग प्रशिक्षण पाठ्यक्रम और फिटनेस प्रमाणन के लिए स्वचालित परीक्षण इन प्रावधानों में से हैं। सड़क दुर्घटनाओं की वजह से कई बार उच्चतम न्यायालय को भी हस्तक्षेप करना पड़ा है। फिर भी, भारत की सड़कों पर खून बहता रहता है। बढ़ती मृत्यु दर को समझाने के लिए अजीबोगरीब कारणों का हवाला दिया गया है। इनमें जनसंख्या में वृद्धि, सड़कों की लंबाई में वृद्धि और वाहनों की संख्या में वृद्धि शामिल है। सरकारी सूत्रों का सुझाव है कि पंजीकृत वाहनों की संख्या दोगुनी से भी अधिक हो गई है, जो 2012 में 15.9 करोड़ से बढ़कर 2024 में 38.3 करोड़ हो गई है। सड़क नेटवर्क की लंबाई भी बढ़ी है, जो 2012 में 48.6 लाख किमी से बढ़कर 2019 में 63.3 लाख किमी हो गई है। लेकिन सड़क दुर्घटना में होने वाली मौतों के अधिक शक्तिशाली कारणों को इन घटनाक्रमों में खोजने की संभावना नहीं है। एक विचारधारा यह सुझाव देती है कि विभिन्न क्षेत्रों के बीच समन्वय की कमी ही असली कारण है: आखिरकार, सड़क दुर्घटनाएं एक बहु-क्षेत्रीय घटना है। अधिकारियों से जवाबदेही की मांग की कमी, जैसे कि हत्या के मामले में, संस्थागत उदासीनता को भी जन्म देती है। इन खामियों के लिए नीतिगत प्रतिक्रिया व्यापक होनी चाहिए। अन्यथा, भारत की सड़कें जानलेवा बनी रहेंगी।
CREDIT NEWS: telegraphindia